De prototypes van de Ferrari 458 'Frankenstein' met zijn V12-motor zijn verzamelobjecten met moeilijk in te schatten prijzen.

In de wereld van Italiaanse supercars zijn sommige Ferrari nieuwe hoogten bereiken in termen van prijs en prestige. Maar er is een nog zeldzamere categorie: prototypen. En onder hen nemen de vreemde Ferrari 458's met V12-motor, bijgenaamd de '458 Frankenstein', een speciale plaats in. Ze werden begin 2010 in Maranello gebouwd om de toekomstige LaFerrari te ontwikkelen en zijn nu verzamelobjecten geworden die even fascinerend als onvoorspelbaar zijn qua prijs.

Een 458 Italia... zoals geen ander

Op het eerste gezicht lijkt het een eenvoudige 458 Italia. Maar als je beter kijkt, zie je dat er iets niet helemaal klopt. De proporties lijken iets veranderd, er verschijnen geklonken flappen aan de zijkanten en de achterkant is soms ruw uitgesneden om lucht- of uitlaatkanalen door te laten. Hoewel deze auto's officieel zijn, zijn ze door Ferrari zelf omgetoverd tot ware laboratoria op wielen.

Onder hun aluminium koetswerk verbergen ze de 6,3-liter F140 V12, dezelfde die later de LaFerrari zal aandrijven met zijn 963 gecombineerde pk (thermisch en elektrisch). Deze prototypes werden gebruikt om de remmen, de ophanging, het energieterugwinningssysteem en de ESP van de toekomstige hypercar te testen.

Deze auto's, Muletto M4 of M6 genoemd afhankelijk van hun ontwikkelingsfase, reden tussen 2011 en 2013 bijna dagelijks rond op het circuit van Fiorano. Sommige werden zelfs gespot op de openbare weg, zwaar gecamoufleerd, ruim voor de officiële presentatie van de LaFerrari in 2013.

Naam	Jaar	Fase	Technische basis	Hoofddoel
M4	2011-2012	1e fase (Muletto)	458 Italia	V12-tests + hybridisatie
M6	2012-2013	1e fase (Muletto)	458 Italia	Remmen, ophanging, ESP
MP1	2012	2e fase	Aluminium-koolstof hybride chassis	Volledige HY-KERS integratie
PS1	2013-2014	3e fase (voorserie)	LaFerrari koolstof chassis	Definitieve validatie
PS2/PS3	2014	3e fase	De volledige LaFerrari	Eindtesten bij de klant

Testauto's worden verzamelobjecten

Zodra hun missie volbracht was, werden de meeste van deze prototypes vernietigd. Maar een paar overleefden, werden aangeboden of verkocht aan zorgvuldig uitgekozen klanten, op voorwaarde dat ze nooit werden geregistreerd of gebruikt op een openbaar circuit. Deze buitengewone Ferrari's zijn unieke getuigen van de expertise van Maranello, maar het zijn ook mechanische relikwieën die geen andere functie hebben dan ze te aanschouwen.

In 2022 bood RM Sotheby's in Monaco een van deze exemplaren aan, geschat op tussen de 1,4 en 1,8 miljoen euro. Ondanks het Ferrari Classiche certificaat en het beroemde Yellow Book vond het prototype geen koper. Drie jaar later, in oktober 2025, verscheen hetzelfde exemplaar opnieuw, dit keer op een online veiling georganiseerd door RM Sotheby's uit Maranello. En deze keer vond het een koper, voor een prijs die nog steeds geheim wordt gehouden, maar waarschijnlijk in de buurt van een miljoen dollar ligt.

Een onstabiele beoordeling

Recente verkoopresultaten laten zien hoe variabel de waarde van deze prototypes kan zijn. In augustus 2022 werd een andere LaFerrari verkocht voor slechts $715.000, terwijl een ander exemplaar in hetzelfde jaar $1,6 miljoen opbracht. Het jaar is 2025, het M4-prototypedie onder de hamer ging bij Pebble Beach, bracht 1,215 miljoen dollar op. Een ander voorbeeld: een PS1 prototype werd in 2022 verkocht voor 2,5 miljoen $, maar vond in 2023 geen koper voor 1,9 miljoen $...

Met andere woorden, deze 458 V12 'Frankensteins' tarten alle marktlogica. Hun waarde hangt meer af van hun individuele geschiedenis, hun precieze rol in de ontwikkeling, hun staat en hun certificaten, dan van een vastgestelde prijs. Hun status als officiële prototypes, soms functioneel maar nooit gehomologeerd, maakt ze tot uitzonderlijke objecten die moeilijk te waarderen zijn, maar onweerstaanbaar voor veeleisende verzamelaars.

Stukken geschiedenis die voorbestemd zijn om in waarde te stijgen?

Het onlangs verkochte M6-model, onderhouden door Carrozzeria Zanasi in Maranello, is volledig gedocumenteerd door Ferrari, tot aan de testaantekeningen en verwijderbare panelen die tijdens de ontwikkeling zijn gebruikt. Dit niveau van traceerbaarheid maakt het een uniek stukje geschiedenis, vergelijkbaar met een Formule 1 fabrieksprototype.

Moeilijk te waarderen, onmogelijk te homologeren, maar fascinerend om over na te denken. Deze V12-aangedreven Ferrari 458 prototypes zijn misschien niet de mooiste en blijven op korte termijn een riskante investering. Maar op de lange termijn kunnen ze in waarde stijgen, omdat ze beter dan welke auto dan ook het verhaal vertellen van de geboorte van een legende: die van de Ferrari LaFerrari.