Tussen twee Grand Prix, Charles Leclerc kon de roep van de V8-motor niet weerstaan. De Monegaskische bestuurder van de Scuderia Ferrari keerde terug naar het privécircuit van Fiorano om samen met Antonio Giovinazzi te testen, de nieuwe Ferrari 849 Testarossade hybride supercar met 1050 pk die de SF90 Stradale opvolgt.
Gehuld in een camouflagekleuren die geheim werden gehouden tot de onthulling bijna 2 maanden geleden, liet de 849 Testarossa zijn twin-turbo motor brullen in een mix van adrenaline en regen! De twee coureurs zaten om beurten achter het stuur, vergezeld door Raffaele De Simone, die toezicht hield op de tests en cruciale feedback verzamelde voor de laatste ontwikkelingsstadia.
De terugkeer van een legendarische naam
De 849 Testarossa, die begin september werd onthuld, laat een legendarische naam herleven, deze keer geassocieerd met een oplaadbare hybrideauto die samen 1.050 pk produceert. Het hart van het beest is een volledig herwerkte 830 pk sterke twin-turbo V8, ondersteund door drie elektromotoren voor een gecombineerd vermogen dat superieur is aan dat van de SF90 Stradale, en tot 415 kg aerodynamische ondersteuning bij 250 km/u.
De auto is geïnspireerd op raceprototypes uit de jaren 1970, zoals de 512 S en 512 M, en combineert retrodesign en technologie. Zijn silhouet, gedomineerd door een achtervleugel met dubbele staart, illustreert Maranello's zoektocht naar aerodynamische efficiëntie en zijn nieuwe stilistische identiteit.
Leclerc: "Het gevoel met het gaspedaal is ongelooflijk".
In wisselvallig weer ging Leclerc als eerste van start. Vanaf zijn eerste rondjes was hij enthousiast:
"Ik vind het gevoel van de gashendel veel prettiger. Je kunt het vermogen altijd voelen, maar het verrast je nooit," vertrouwde hij me toe.
Een zin die veel zegt over de technische evolutie van de auto: meer vermogen, maar met totale controle. De Simone heeft het bevestigd:
"We zijn zes maanden bezig geweest met het herwerken van het koppel en de gasrespons. Het doel was om meer motorprestaties te krijgen met behoud van dezelfde reactietijd."
Giovinazzi: "1050 pk en toch echte stabiliteit".
Antonio Giovinazzi, winnaar van de 24 uur van Le Mans met Ferrari, gaf ook een positieve beoordeling:
"De auto is erg stabiel, zelfs met al dat vermogen. Als je gas geeft, voel je het vermogen, maar je hebt nog steeds vertrouwen.
Ondanks de wisselende omstandigheden, afwisselend verstikkende hitte en regen, toonde de 849 een voorbeeldig rijgedrag.
Het geluid van een moderne Ferrari
Hybride hypercars worden vaak bekritiseerd omdat ze te stil zouden zijn, maar de 849 Testarossa valt niet in die categorie. Zoals Antonio Giovinazzi het samenvatte met een glimlach:
"Het geluid is erg gaaf."
Een compliment dat puristen zal geruststellen: de Ferrari V8 behoudt zijn rauwe, metalige stem, een onafscheidelijke handtekening van het steigerende paard.
Een nieuw tijdperk voor Ferrari's voor de weg
De Ferrari 849 Testarossa markeert een beslissende stap in de technologische transitie van het merk. Hij is krachtiger dan de SF90, bijna net zo radicaal als de F80 en belichaamt het perfecte compromis. En als twee coureurs van het merk, Charles Leclerc en Antonio Giovinazzi, opgetogen zijn, kun je van één ding zeker zijn: de opvolger van de SF90 is verzekerd.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish