Beroemdheden op de zwarte lijst van Ferrari voor het overtreden van de regels

Maatwerk is het alfa en omega van de uitzonderlijke auto geworden, en Ferrari is geen uitzondering op de regel. Personalisatie betekent echter niet dat je alles moet doen, en sommigen hebben hier een hoge prijs voor betaald door uit bestellingen te vallen, omdat roem geen garantie is voor immuniteit! Ferrari is een van de meest kieskeurige fabrikanten in dit opzicht, want lid worden van de gemeenschap van het Steigerende Paard is als lid worden van een religie, en pas op voor verloren schapen, die zullen worden geanatheseerd!

Toegegeven, Ferrari heeft geleidelijk afstand genomen van zijn historisch conservatisme, zoals toen het rood oplegde als enige kleur op de F40. Daarnaast heeft het steigerende paard zijn maatwerkafdeling 'Tailor Made' geopend, waarmee je je Ferrari naar wens kunt aanpassen: kleuren, wielen, bekleding, materialen en zelfs stickers, bijna alles kan worden aangepast aan de wensen van de klant, die veel geld betaalt voor een Ferrari die uniek is in de wereld. Voor de fabrikant is het een garantie voor zeer hoge marges op elk verkocht voertuig, maar ook om de verlangens naar uit de hand gelopen en waanzinnige aanpassingen tegen te gaan. In 2024 heeft Ferrari bijna 1,3 miljard verdiend aan het customiseringsprogramma, wat neerkomt op ongeveer 20 % van de totale inkomsten, terwijl het verzoeken heeft geweigerd die als te extravagant werden beschouwd.

Afwijkingen tijdens het rijden

Ferrari staat voor prestige, met een bewust beperkte productie, maar ook voor investering, gericht op een publiek van ingewijden. Maar geld is niet alles en het Italiaanse merk wil een goed imago behouden door zijn klanten ethiek op te leggen. Ongepast gedrag van een chauffeur kan de verkeerde signalen afgeven en de reputatie van het merk schaden. Houding is daarom net zo belangrijk als de portemonnee en één misstap kan ernstige gevolgen hebben. Dit geldt voor veel aspecten van de Ferrari-wereld en de codes zijn niet om mee te spotten. Lewis Hamilton is erg sober gebleven in zijn kleding sinds hij Ferrari-coureur is geworden en hij voldeed aan de formele dresscode tijdens zijn officiële introductie, terwijl hij in zijn vorige Mercedes-team veel vrijer was in dit opzicht.

Op dezelfde manier moeten woorden worden afgewogen. Het was omdat hij kritiek had op de zware besturing van zijn eenzitter en zijn rijgedrag vergeleek met dat van een vrachtwagenchauffeur dat Alain Prost puur en alleen werd ontslagen door Ferrari na de GP van Japan in 1991, ook al dienden zijn opmerkingen, die werden opgespeeld door een Italiaanse pers die de Fransman vijandig gezind was, vooral als voorwendsel om het contract te verbreken.

Gematigden en radicalen

Om terug te komen op styling: als de catalogus van Prancing Horse niet aan hun stoutste verlangens kan voldoen, is het tijd om verder te kijken, Maar sommigen zullen nog steeds geneigd zijn om te kiezen voor aanpassing door een externe Ferrari-tuner. Er zijn twee denkscholen op dit gebied: de 'zachte', afgemeten school, zoals Novitec, waar de aanpassingen discreet en subtiel zijn, zonder het originele ontwerp echt te veranderen. De andere, meer subversieve school is die van Mansory of Keyvany: hier worden conventies met voeten getreden, wordt carbon in overvloed gebruikt, worden aerokits ingezet waar Optimus Prime groen van jaloezie van zou worden, en wordt netvliesverblindende bekleding geïnstalleerd. We nodigen je uit om de Mansory PugnatorMansory 812 Stallone, Purosangue Keyvany of de F40 'Widebody' van het Japanse Liberty Walk.

En daarin ligt de tragiek, want Ferrari heeft weinig smaak voor diegenen die hun Ferrari willen omtoveren tot een 'meesterwerk' van moderne kunst! Als je in de verleiding komt, zal de zwarte lijst voorkomen dat je een nieuwe Ferrari kunt kopen, omdat de fabrikant uit Maranello het zeldzame voorrecht heeft om zijn klanten te kunnen kiezen! Het bestellen van een exclusief model is dan onmogelijk en de uitsluiting kan er ook voor zorgen dat je geen onderhoud meer kunt krijgen en dat de garantie vervalt. Aan de andere kant kan het merk niet voorkomen dat je een auto koopt, zelfs als je op de zwarte lijst van Ferrari staat, onder de naam van een derde partij of als privépersoon. De zwarte lijst van Ferrari heeft geen invloed op privétransacties tussen twee personen of de verkoop van gebruikte Ferrari's. Gelukkig maar.

Een grote verscheidenheid aan motieven

Verschillende beroemdheden zijn "geëxcommuniceerd" omdat ze de regels hebben overtreden.

Door zijn 458 Italia F1-model in elektrisch blauw te herschilderen en zwarte velgen aan te brengen die niet uit de Ferrari-catalogus kwamen, voordat hij het model op een veiling verkocht, werd Justin Bieber in 2017 van de lijst met potentiële klanten geschrapt. Meer recentelijk durfde de Canadese DJ en producer Deadmau5 het aan om zijn Ferrari 458 Italia aan te passen met een Nyan Cat-thema (hemelsblauw, regenboogbiezen en emoticonmotieven) en roze remklauwen, terwijl hij de naam 'Purrari' kreeg. Ferrari stuurde Deadmau5 een schriftelijke aanmaning met de eis dat de auto in zijn oorspronkelijke staat moest worden teruggebracht. Hoewel Deadmau5 hieraan voldeed, verbood Ferrari hem om nog meer Purrari-auto's te kopen.

Andere sterren zijn ook van bestellingen afgehaald, maar om financiële redenen, verboden gebruik of uitspraken die het imago van de fabrikant zouden kunnen bezoedelen: Nicolas Cage? Incidenten van late betaling en de verkoop van een Enzo voor minder dan het waard was. Bokser Floyd Mayweather? Hij verkocht een auto minder dan een jaar na aankoop. Philippe Plein? Gebruikte Ferrari's voor reclamedoeleinden zonder toestemming van het merk. 50 Cent? Hij bekritiseerde het merk publiekelijk op sociale netwerken nadat hij een accuprobleem had gehad en plaatste beelden van de sleep op sociale netwerken. Journalist Chris Harris kreeg een verbod om Ferrari's te rijden nadat hij een vernietigend artikel had geschreven over Ferrari's vermeende leenregeling. In het kort beschuldigde hij Ferrari van het bouwen van eenmalige testauto's voor de media die niet representatief waren voor de auto's die te koop waren.

Dergelijke maatregelen zijn Ferrari niet vreemd. Tom Cruise werd zelf verbannen door Bugatti na een première van "Mission: Impossible III", waar hij moeite had om de deur van zijn Bugatti Veyron te openen voor zijn voormalige partner Katie Holmes. Het incident werd breed uitgemeten in de media en werd gezien als slechte publiciteit voor het merk. Bugatti heeft ook Floyd Mayweather, die geen onbekende is in het genre, op de zwarte lijst gezet omdat hij een Bugatti zou hebben verkocht voor minder dan de werkelijke waarde. Lamborghini lijkt het daarentegen minder nauw te nemen met extravagante aanpassingen.

Koenig, de eerste provocateur

Om terug te komen op extreme modificaties, waarvan Mansory nu de benchmark is, de epidermale reacties van Ferrari zijn niet zo recent. In de jaren 80, het decennium waarin het fenomeen tuning echt van de grond kwam, met name in Duitsland, specialiseerde een zekere Willy Koenig zich in motor- en aeromodificaties, met name aan Ferrari's. Hij was een voormalig coureur die in 1962 zelfs Duits bergkampioen werd met een 250 GT SWB. Als voormalig autocoureur werd hij in 1962 zelfs Duits bergkampioen in een 250 GT SWB, wat hem een warm onthaal opleverde in Maranello. Maar twintig jaar later zou hij de Commendatore beledigen door de auto's van het steigerende paard buitensporig te modificeren.

Onder de 'Koenig Specials' was het gekste project een gemodificeerde versie van de Testarossa, gepresenteerd op de Frankfurt Motor Show van 1985. Hij produceerde 710 pk, 320 pk meer dan een productie Testarossa, maar werd in 1990 verslagen door de Competition Evolution, die claimde 1.000 pk en een topsnelheid van 370 km/u te hebben! Om dit te bereiken monteerde Koenig high-performance uitlaten, speciale zuigers, gewijzigde cilinderkoppen, geresette carburateurs en bood twin-turbo conversies aan, zonder natuurlijk de opzichtige aero kits en interieurmodificaties te vergeten.

De reputatie van Koenig irriteerde Enzo Ferrari zo erg dat hij een ingebrekestelling uitvaardigde waarin hij hem opdroeg alle prancing-horse badges van zijn auto's te verwijderen zodra de modificaties waren ontvangen, omdat ze niet langer als Ferrari werden beschouwd. Tijdschriften deden hun uiterste best om elke visuele verwijzing naar het Italiaanse merk te vermijden als ze een artikel over een Koenig publiceerden. Het tijdschrift Top Gear moest bijvoorbeeld de F50-badge van een eigenaar verbergen om juridische stappen te voorkomen, en een auto die door Road & Track werd getest droeg een alternatieve rechthoekige KS-badge op een gele achtergrond in plaats van de steigerende paardenbadge op de voorkant.

Ferrari lijkt nog steeds de meest veeleisende fabrikant te zijn als het gaat om de vrijheid om auto's te personaliseren. Terwijl sommigen dit zullen zien als een beperking van de vrijheid en een inbreuk op eigendomsrechten, zullen anderen wijzen op fatsoen, goede smaak en de noodzaak om een object te respecteren dat zo kostbaar en ingewikkeld is als een racewagen met steigerend paard.