De timing is interessant. Terwijl Stellantis net de beslissing heeft genomen om de productie en verkoop van een groot aantal plug-in hybride modellen in Noord-Amerika stop te zetten, werpt een onlangs gepubliceerde benchmarkstudie licht op de werkelijke betrouwbaarheid van de verschillende elektrificatie technologieën. En de cijfers zijn onbetwistbaar: volgens Consumer Reports hebben elektrische auto's en plug-in hybrides gemiddeld 80 % meer problemen dan conventionele modellen met interne verbranding. Deze bevinding komt overeen met recent nieuws van de Stellantis-groep, maar is niet beperkt tot Stellantis. Het onderzoek heeft betrekking op alle autofabrikanten.
Een grootschalig onderzoek dat de boel opschudt
Het jaarlijkse onderzoek van Consumer Reports is gebaseerd op feedback van bijna 380.000 eigenaren en bestrijkt de modeljaren 2000 tot 2025, met zelfs enkele voorlopige gegevens over de modellen van 2026. De analyse richt zich voornamelijk op de laatste drie productiejaren, de periode die het meest representatief wordt geacht voor het huidige aanbod. De eerste belangrijke bevinding is dat niet-oplaadbare hybrides (HEV's) momenteel de meest betrouwbare voertuigen op de markt zijn, met ongeveer 15 % minder problemen dan auto's met verbrandingsmotor. Elektrische voertuigen en plug-in hybrides hebben daarentegen veel hogere storingspercentages.
Volgens Consumer Reports kan dit verschil voornamelijk worden verklaard door de technologische rijpheid. Hoe recenter de architectuur, hoe complexer ze is en hoe meer ze breekt met wat al bestaat, hoe groter het risico op defecten. Batterijen met een hoge capaciteit, oplaadsystemen, geavanceerd thermisch beheer, grotere afhankelijkheid van software: de potentiële bronnen van defecten worden steeds talrijker.
Is plug-in hybride technologie te complex?
Op papier lijken plug-in hybrides een ideaal compromis. De studie benadrukt echter dat het een van de meest complexe technologieën is om te ontwerpen en betrouwbaar te maken. In tegenstelling tot conventionele hybrides moeten PHEV's een extreem breed scala aan gebruiksmogelijkheden aankunnen: rijden in 100 % elektrische modus, extern opladen, verwarming en airconditioning zonder verbrandingsmotor, terwijl ze een complete aandrijflijn behouden.
Deze complexiteit wordt weerspiegeld in hoge storingspercentages bij een aantal bekende modellen. Tot de minst betrouwbare plug-in hybrides behoren de Jeep Wrangler 4xe, Jeep Grand Cherokee 4xe en Chrysler Pacifica PHEV. Drie emblematische modellen van Stellantis, die vanaf 2026 niet meer geproduceerd en op de markt gebracht zullen worden in Noord-Amerika.
Maar Stellantis is verre van een op zichzelf staand geval. Het onderzoek wijst ook met een beschuldigende vinger naar de Ford Escape PHEV, de Mazda CX-90 PHEV en de Volvo XC60 PHEV. Bij Mazda heeft de introductie van geheel nieuwe platforms voor de CX-90 en CX-70, inclusief de PHEV-versies, ondanks hun reputatie op het gebied van betrouwbaarheid geleid tot een aanzienlijke daling in de betrouwbaarheidsscores. Consumer Reports benadrukt dit punt: grote technische veranderingen leiden, zelfs bij ervaren fabrikanten, vaak tot problemen die vergelijkbaar zijn met die van opkomende merken.
Elektrische voertuigen: zeer duidelijke verschillen
De situatie is vergelijkbaar voor elektrische auto's. Hoewel ze gemiddeld meer problemen hebben dan modellen met verbrandingsmotoren, zijn ze niet allemaal gelijk. Consumer Reports belicht zeer duidelijke verschillen tussen fabrikanten. Tesla komt naar voren als de fabrikant die de afgelopen jaren de meeste vooruitgang heeft geboekt. Met uitzondering van de Cybertruck, een geheel nieuw en radicaal model, kunnen de andere voertuigen van het merk bogen op een gemiddelde tot bovengemiddelde betrouwbaarheid. De Model Y wordt volgens het onderzoek zelfs het meest betrouwbare nieuwe elektrische voertuig genoemd.
Aan de andere kant hebben verschillende elektrische modellen van Hyundai, Kia en Genesis last van terugkerende problemen. De luxemerken werden niet gespaard, maar sommige deden het beter. BMW, het op vier na betrouwbaarste merk in de algemene ranglijst, liet solide scores zien voor zijn elektrische i4-, i5- en iX-modellen. Lexus, het op twee na betrouwbaarste merk voor alle aandrijflijnen, plaatste zijn RZ zelfs bij de best presterende in het elektrische segment.
Waarom HEV hybrides nog steeds de grote winnaars zijn
Hoewel niet-oplaadbare hybrides de betrouwbaarheidsranglijst domineren, maant Consumer Reports toch tot voorzichtigheid bij de interpretatie ervan. Hun succes is grotendeels gebaseerd op de ervaring die bepaalde fabrikanten in bijna dertig jaar hebben opgebouwd. Toyota, Lexus en Honda hebben hun hybride systemen in kleine, geleidelijke stappen ontwikkeld, zonder plotselinge veranderingen door te voeren.
Daarentegen zijn veel recente PHEV's en elektrische voertuigen gebaseerd op volledig nieuwe platforms, die vaak onder tijdsdruk zijn ontwikkeld om aan de milieuregelgeving te voldoen. Dit verschil in industriële filosofie verklaart voor een groot deel de huidige verschillen.
Stellantis zet in op HEV?
De beslissing van Stellantis om te stoppen met zijn plug-in hybrides in Noord-Amerika lijkt minder ideologisch dan pragmatisch. Tussen massale terugroepacties, industriële complexiteit en onfeilbare betrouwbaarheid lijkt de groep de lessen te leren van een technologie die op grote schaal nog onvolwassen is. Het onderzoek van Consumer Reports veroordeelt elektrische auto's of plug-in hybrides niet. Het benadrukt een meer genuanceerde realiteit: niet alle vormen van elektrificatie zijn gelijk in termen van technologische volwassenheid. Door zich meer te richten op niet-plug-in hybrides en elektrische voertuigen met verlengde actieradius, volgt Stellantis een bredere trend die door verschillende fabrikanten wordt waargenomen. Het valt nog af te wachten of deze aanpak kan worden omgezet naar Europa, waar de beperkingen op CO₂-uitstoot veel strenger zijn. Eén ding is zeker: achter de marketingretoriek wordt betrouwbaarheid opnieuw een centraal criterium.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Het is grappig, dat is precies wat ik gisteren zei in het artikel over Stellantis die afziet van de PHEV... Het combineert de nadelen van de verbrandingsmotor en de elektrische auto zonder hun respectieve voordelen.
Een gasfabriek om te bedienen. Complexer dan een eenvoudige HEV. Veel zwaardere accu's. Een thermisch mechanisme dat over het algemeen ondermaats is en daardoor veel meer blootstaat aan mechanische gevaren. Verbruik dat een lege Hummer waardig is. In feite was het gewoon een manier om de gemiddelde CO2-uitstoot kunstmatig te verlagen om aan de normen te voldoen zonder al te veel te investeren in de ontwikkeling van HEV.
Het is een interessant onderzoek, maar het maakt niet duidelijk dat de PHEV's van Toyota en Honda, die sterk zijn afgeleid van HEV's, geen problemen opleveren. Dus niet de PHEV is het probleem, maar de fabrikant die de PHEV produceert. Zoals gewoonlijk lult Stellantis dus weer uit zijn nek🙁
Het onderzoek wijst immers niet met een beschuldigende vinger naar Stellantis, maar naar fabrikanten die meer of minder ervaring hebben met een bepaalde technologie. Ik denk zelfs dat Toyota, dat veel ervaring heeft met HEV's, zeer waarschijnlijk betrouwbaardere PHEV's zal maken. Wat de Stellantis-modellen betreft, het zijn vooral modellen uit het FCA-tijdperk...
電動車においてトヨタとトヨタ以外との間には10年以上の技術格差がある。単にそれだけの話でしかない。
Kunt u een link naar het onderzoek delen?
Ja https://www.consumerreports.org/cars/car-reliability-owner-satisfaction/electric-vehicles-are-less-reliable-than-conventional-cars-a1047214174/
De conclusie is eenvoudig: we moeten auto's met verbrandingsmotoren kopen en ze bewaren voor de toekomst, zodat we vele, vele jaren probleemloos kunnen rijden. Geen dank aan PHEV's en elektrische auto's.
Ik las ergens een artikel waarin stond dat een groot deel van de eigenaren van plug-in hybrides ze de helft van de tijd niet oplaadt. Het heeft dus geen zin om de CO2-uitstoot te verminderen.