Ferrari F1: Fred Vasseur wijst met de vinger naar de verantwoordelijke voor de SF-25, die "gerepareerd" moet worden.

De start van het seizoen 2025 was niet waar Scuderia Ferrari op gehoopt had. Met een SF-25 die even complex als frustrerend is, staat het Italiaanse team momenteel slechts vierde in het constructeursklassement, achter Red Bull, Mercedes en McLaren. Toch toonden de simulaties "potentieel". Maar er is nog steeds een kloof tussen theorie en realiteit, en Frédéric Vasseur heeft zojuist voor het eerst de persoon genoemd die echt verantwoordelijk is voor dit halfslachtige project.

Een auto zonder "vader"?

Gevraagd in Imola naar de problemen waar de SF-25 mee te maken heeft en het vertrouwen in het technische team voor 2026, was Fred Vasseur voorzichtig om de situatie te verduidelijken: Nee, de nieuwe technisch directeur Loïc Serra heeft deze eenzitter niet ontworpen. Serra arriveerde in oktober 2024 in Maranello en sloot zich aan bij een team waarvan de auto voor 2025 al "90 % gedefinieerd" was, in de woorden van het hoofdteam.

"Toen Loïc arriveerde, was de auto al in steen gebeiteld wat betreft wielbasis, gewichtsverdeling, aerodynamische filosofie, enz.

Hij voegde er zelfs aan toe dat het "irrelevant" zou zijn om de problemen van de SF-25 toe te schrijven aan Serra. Aan de andere kant bevestigt Vasseur dat het Enrico Cardile, voormalig technisch directeur van de Scuderia, was die de eenzitter ontwierp. Een zeldzame bekentenis in een paddock waar verantwoordelijkheden vaak verwateren.

Een SF-25 die moet worden gerepareerd, niet achtergelaten

Ondanks zijn tekortkomingen is de SF-25 niet voorbestemd om te verdwijnen. Vasseur blijft ervan overtuigd dat de auto onbenut potentieel heeft. "Te vaak eindigen we het weekend met de indruk dat we niet het maximale uit de auto hebben gehaald," vertrouwt hij ons toe. En Ferrari is vast van plan om een aantal grote veranderingen door te voeren, met name tijdens de Grand Prix van Spanje.

Achter de schermen is Loïc Serra actief bezig om te corrigeren wat nog gecorrigeerd kan worden. De uitdaging is enorm: een project repareren dat hij niet heeft ontworpen, terwijl hij zich al voorbereidt op de periode na 2025. Een taak die precisie, diplomatie... en geduld vereist.

Het spook van een bitter vertrek

Terwijl de verklaring van Vasseur de naam van Loïc Serra zuivert, benadrukt het ook de gevolgen van een overhaast vertrek: Enrico Cardile verliet Ferrari in juli 2024, nadat hij de SF-25 had voltooid, maar voordat hij verantwoording aflegde over zijn resultaten. En een paar weken geleden was hij nauw betrokken bij een andere affaire: De juridische strijd tussen Ferrari en Aston Martin.

Cardile zou zich aansluiten bij het team van Lawrence Stroll om toezicht te houden op het project van 2026. Maar Ferrari beriep zich op een concurrentiebeding en verkreeg in maart 2025 een uitspraak van de rechtbank in Modena om zijn transfer te blokkeren tot 17 juli 2025. Het was een zet die Aston Martin, dat midden in een technische reorganisatie zat, enorm irriteerde.

Sommige waarnemers aarzelen niet om deze episode in verband te brengen met de harde taal van Vasseur. Zou er kwaad bloed kunnen staan tussen de Scuderia-baas en zijn voormalige technisch directeur? Het is moeilijk te zeggen, maar wat zeker is, is dat Vasseur vastbesloten is om zijn nieuwe organisatiestructuur te beschermen...