Kilometerfraude: dit zijn de auto's die het meeste risico lopen

Een tweedehands auto kopen is nog steeds een van de beste manieren om goedkoper te rijden... maar het is ook een van de meest riskante. Achter het glanzende koetswerk en de schijnbaar onberispelijke onderhoudshistoriek gaat een wijdverspreide fraude schuil: de geknoeide kilometerteller. Een discrete praktijk, moeilijk op te sporen, maar met zeer reële gevolgen voor de koper.

Een studie uitgevoerd voor heel 2025 door het platform carVertical, dat gespecialiseerd is in het analyseren van inschrijvingsgegevens van voertuigen, onthult vandaag welke modellen het meest getroffen worden in Italië, een markt die heel dicht bij de rest van Europa ligt, waar auto's veel van het ene naar het andere land verhuizen.

Een Française bovenaan de fraudetabellen

Eerste opmerking: niet alle auto's zijn gelijk als het gaat om manipulatie van kilometrage.

Het meest getroffen model in 2025 is de Renault Mégane. In Italië had 5,7 % van de gecontroleerde voertuigen een gewijzigde kilometerteller. Gemiddeld was er meer dan 40.000 kilometer verdwenen uit de werkelijke geschiedenis van het voertuig. Daarachter kwam de BMW 3-serie tot 5,1 % van de verdachte gevallen, met een indrukwekkende gemiddelde schrapping van bijna 86.000 km. De Peugeot 3008 maakt het podium compleet met 4,7 %, met meer dan 75.000 verwijderde kilometers.

Er is niets willekeurigs aan dit trio. Dit zijn auto's die overal verkrijgbaar zijn, gewild zijn op de tweedehandsmarkt en makkelijk snel door te verkopen zijn. Hun populariteit maakt ze tot een ideaal doelwit: hoe meer er vraag is naar een auto, hoe groter de verleiding om hem kunstmatig te “verjongen”. Voor de koper is de dubbele straf duidelijk: meer betalen dan de werkelijke waarde en dan sneller mechanische slijtage oplopen.

Niet alle modellen worden even vaak getroffen, maar sommige modellen worden veel zwaarder getroffen. De Mercedes E-klasse heeft het record voor geschrapte kilometerstanden, met een gemiddelde van 116.907 km. De BMW 5-serie volgt met 96.585 km, bijna op gelijke hoogte met de Fiat Ducato met 96.568 km.

De verklaring is eenvoudig: er wordt veel met deze voertuigen gereden, vaak in wagenparken of voor professioneel gebruik. Als ze op de tweedehandsmarkt komen, hebben ze soms een hoge kilometerstand. Het verlagen van de kilometerstand kan van een versleten auto een koopje maken. Het probleem is mechanisch: een auto met 140.000 km maar 260.000 km op de teller zal zich duidelijk anders gedragen. Pech, versleten onderdelen en groot onderhoud gebeuren veel sneller.

De Italianen zijn goed vertegenwoordigd in het klassement

Uit het onderzoek blijkt ook dat Italiaanse modellen niet gespaard blijven. De Alfa Romeo Stelvio en Giulia behoren tot de auto's die regelmatig worden aangepast, net als de Giulietta.

De reden is simpel: dit zijn auto's met een premium of sportief imago. Een lage kilometerstand verhoogt meteen hun aantrekkelijkheid in advertenties. Het minst risicovolle model in de ranglijst blijft echter de Audi A4, met ongeveer 3 %-gevallen.

Een moeilijk te beheersen fenomeen

Waarom is dit probleem zo hardnekkig? Voornamelijk door de import. Veel auto's gaan van het ene land naar het andere. Maar nationale databases communiceren niet systematisch met elkaar. Hierdoor kan een voertuig tienduizenden kilometers verliezen tussen twee registraties zonder dat de autoriteiten dit merken.

Volgens specialisten uit de sector veroorzaakt geknoei met de meter elk jaar enorme economische verliezen voor Europese automobilisten, terwijl het tegelijkertijd het wagenpark gevaarlijker maakt omdat de werkelijke staat van het voertuig niet meer bekend is.

Hoe onaangename verrassingen vermijden

Tegenwoordig is het controleren van de geschiedenis van een auto essentieel geworden. Met gespecialiseerde rapporten kun je zien hoe de kilometerstand in de loop der tijd is veranderd en kun je eventuele inconsistenties tussen twee gegevens vaststellen. Zonder dit soort controle blijft het risico hoog, vooral voor populaire en gewilde modellen. Een auto die er te goed uitziet voor zijn leeftijd of een abnormaal lage kilometerstand heeft, moet onmiddellijk argwaan wekken.

Een kilometerteller aanpassen is geen klein commercieel trucje: juridisch gezien is het oplichting die je voor de rechter kan slepen. Maar voor de koper is de schade al geleden: te veel betalen voor een versleten voertuig en moeten betalen voor reparaties.