Automobili Mignatta Rina: een op de jaren '60 geïnspireerde sportwagen om de Ferrari Monza SP1 en SP2 gezelschap te houden

Terwijl de massaproductie van auto's in Italië al enkele jaren in een crisis verkeert, doet de ambachtelijke sector het uitstekend. Het meest recente voorbeeld is de presentatie van de Rina door Automobili Mignatta: de eerste auto van de in Piemonte gevestigde fabrikant, die banden heeft met JM, een expert in de composietsector. JM, dat al meer dan 25 jaar met koolstofvezel werkt, heeft bijgedragen aan restomods zoals de Totem GT AMeen elektrische herinterpretatie van de Alfa Romeo GT, en de Kimera 037een herinterpretatie van de Lancia 037, en onderdelen voor deEccentrica V12gebaseerd op de Lamborghini Diablo. Tot zover de CV!

De sportwagen is geïnspireerd op het roemrijke verleden van Italië, terwijl het logo van het bedrijf een 'M' is die doet denken aan het blauwe embleem met drie druppels dat te vinden is op de regionale vlag van Piemonte. De filosofie achter het project is duidelijk: "Dit is geen restomod, maar een sportwagen die van de grond af aan is ontwikkeld, op maat is gemaakt en met de hand is afgebouwd in onze fabriek, waarbij we de ervaring delen met de toekomstige eigenaar. We hebben een auto gecreëerd die nog niet bestond. 

Puristische architectuur

De carrosserie, die in een van de grootste autoclaven van Italië uit één blok is gefreesd, en het buisvormige monocoque chassis wegen slechts 71 kg en zijn voorzien van voorgevormde stoelen. De Rina is geïnspireerd op de gespierde, gewelfde sportwagens uit de jaren '60 en is volledig opgebouwd uit koolstofvezel. Met een drooggewicht van ongeveer 1.000 kg, gelijkmatig verdeeld over de assen, belooft hij puur en direct rijplezier. De Mignatta is een herhaling van de 'Transaxle' die Alfa Romeo zo dierbaar was in de jaren '70 en '80: de motor, centraal voorin geplaatst, brengt zijn vermogen over op de achterwielen via een mechanische transaxle. De versnellingsbak is achterin geplaatst, geïntegreerd in het zelfblokkerend differentieel, voor een optimale gewichtsverdeling tussen de twee assen. 

De geest van de Barchetta

Stylingdirecteur Davide Dessi, die zijn opleiding genoot bij Italdesign in Grugliasco, ontwierp een tweezits speedstercarrosserie van 4,41 meter lang, met een wielbasis van 2,68 meter en een hoogte van slechts 1,15 meter. De carrosserie heeft een lange motorkap die uitloopt in een elliptische grille, gespierde vleugels, harmonieuze zijlijnen en een taps toelopende achterkant, met daarbovenop een spoiler en twee kleine koepels achter de bestuurdersstoel. De cabine heeft geen ramen, zonnekleppen of voorruiten, maar twee kleine aërodynamische plexiglazen schermen voor de passagiers. De deuren hebben opbergvakken voor helmen en de stoelen, die in de carrosserie zijn gebeeldhouwd, zijn voorzien van kussens en verstelbare pedalen. Het interieur is afgewerkt met aluminium, koolstofvezel en handgesneden stierenleer. De middenconsole en het dashboard combineren de moderniteit van carbon met de rondheid van de jaren 60, vooral in het instrumentenpaneel, terwijl de vele schakelaars doen denken aan de wereld van de luchtvaart.

Ontembaar paard

In de traditie van sommige Italiaanse sportwagens uit de jaren 60 en 70, zoals Bizzarrini en De Tomaso, is het brullende hart Amerikaans: de Rina wordt aangedreven door een 5,0-liter aluminium V8 met natuurlijke aanzuiging van Ford, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en een sperdifferentieel. De motor werd aangepast aan de Automobili Mignatta-specificaties door een ander referentiebedrijf, Italtecnica Engineering, dat werkte aan het inlaatsysteem om het RAM-effect (exploitatie van de inertie van uitlaatgassen) te optimaliseren, het uitlaatsysteem en het elektronische management.

De fabrikant claimt een vermogen-gewichtsverhouding van ongeveer 2 kg/pk. De auto is uitgerust met dubbele wishbone-ophanging en instelbare dempers, evenals 19-inch en 20-inch wielen met semi-slick Pirelli PZero Trofeo RS-banden. Het remsysteem, met ABS, is van Brembo, met schijven van 360 mm voor en remklauwen met zes zuigers. Een koolstofkeramisch remsysteem wordt als optie aangeboden.

Mignatta zal 30 Rina-modellen per jaar produceren, vanaf 290.000 euro, in zijn fabriek in Valfanera d'Asti, waar een speciale werkplaats zal worden ingericht om elk model te configureren en op maat te maken. De eerste exemplaren worden begin 2026 verwacht.