Voorlopig is het nog verboden, maar binnenkort kunnen Chinezen klassieke auto's importeren en exploiteren: de prijzen kunnen de pan uit rijzen!

China heeft lange tijd een paradoxale relatie met oude auto's gehad. Aan de ene kant is er een groeiende honger naar iconische auto's, Europese merken en zeldzame modellen. Aan de andere kant is er een bijna onoverkomelijke rode lijn: op het vasteland werd alleen al het idee van het importeren van een tweedehands auto (en dus per definitie een klassieke auto) gezien als een risico. Deze sluiting heeft geleid tot een bijna absurde situatie: verzamelaars kunnen buitengewone auto's kopen... maar zijn vaak veroordeeld om ze als statische stukken te houden. In China zijn er ook liefhebbers en clubs, maar de weg blijft meestal buiten bereik. En toch begint er iets vorm te krijgen. En dit project heeft een naam: Guangdong.

De ongeschreven regel: "garage ja, weg nee".

Om de reikwijdte van de verandering te begrijpen, moeten we teruggaan naar de oorspronkelijke beweegreden. Op het Chinese vasteland was de invoer van tweedehands voertuigen lange tijd zo goed als gesloten: het doel was om een massale toevloed van oude, vervuilende auto's te vermijden die moeilijk te controleren waren. Het was nog steeds mogelijk om een klassieke auto te bezitten via sterk gereguleerde circuits (tentoonstellingen, evenementen, verzamelingen), maar om er vrij mee op de openbare weg te rijden was een uitzondering, een tijdelijke of lokale aangelegenheid. In China zijn klassieke auto's gemaakt voor musea en mooie garages.

1000 Miglia ervaring China 2025

Als dit verboden is, hoe verklaar je dan evenementen zoals de 1000 Miglia Experience China 2025? Het antwoord ligt in één nuance: een internationale rally is geen klassieke privé-import. Eind november 2025 vond het evenement plaats in Guangdong, met een tentoonstelling in Guangzhou gevolgd door een route van 1200 km door verschillende steden in de provincie. Het evenement werd gepresenteerd als een cultureel en automotive festival, met een sterke uitwisselingsdimensie en een organisatie waarbij het lokale ecosysteem van klassieke auto's betrokken was, in het bijzonder de Federation of Classic Car China (FCCC). Met andere woorden, auto's kunnen worden toegelaten tot het verkeer als onderdeel van een evenement, met specifieke routes, vergunningen, partners en controles... zonder de deur open te zetten voor permanente registratie voor welke verzamelaar dan ook. Verzamelen ja, rijden alleen bij bepaalde gelegenheden.

Guangdong 2027

De echte nieuwigheid is dus niet dat een vintage Ferrari een paar dagen zal rijden onder een organisatorische escorte. Wat wel nieuw is, is het idee dat vanaf 2027 een proefproject van zes maanden voor het eerst de invoer en registratie van een strikt beperkt aantal klassieke auto's zou kunnen toestaan... met een recht om te rijden dat veel dichter bij normaal gebruik ligt. Elke auto zou een dubbele technische inspectie moeten doorstaan: eerst in het land van herkomst, dan een tweede keer in China. Bovendien zouden de voertuigen tijdens de proeffase worden uitgerust met een GPS-tracker om hun bewegingen te volgen. Voorlopig zal de regeling beperkt blijven tot Guangdong, de regio in het zuiden van China die grenst aan Hongkong en Macau, die gewend is aan internationaal verkeer en gekozen is als proeftuin.

Ferrari, Porsche, Mercedes: een opening voor de allerbeste stukken

Als zo'n project er komt, zal het waarschijnlijk beginnen aan de bovenkant van de markt. Specialisten verwachten de komst van 'luxe' modellen als eerste, omdat die het meest gewild zijn, maar ook omdat ze vaak een beter traceerbare geschiedenis hebben, hogere restauratienormen en een waarde die de inspanning rechtvaardigt. De lokale pers heeft het duidelijk over deze eerste golf van Mercedes, Porsche en Ferrari. En dit is waar het onderwerp globaal wordt: als China zelfs maar een gedeeltelijke legale toegang tot import en tot de weg opent, zal de vraag een impact hebben op de prijzen van de meest begerenswaardige modellen. De wet van vraag en aanbod.

Een weegbrug met streng toezicht

We moeten voorzichtig blijven: we hebben het over een proefproject, beperkt in tijd, beperkt in ruimte en beperkt in volume. En als China ermee heeft ingestemd om erover te praten, dan is dat juist omdat de aangekondigde voorwaarden streng zijn: versterkte technische controle, GPS-tracking, selectie van voertuigen. Maar voor het eerst is het idee dat een westerse klassieke auto kan worden geïmporteerd, geregistreerd en legaal op de Chinese wegen kan rijden niet langer een fantasie voor Chinese verzamelaars. En als Guangdong slaagt, zal de rest van het land volgen.