Een nieuwe auto kopen in Europa kan binnenkort aanzienlijk duurder worden. Niet door een plotselinge stijging van de grondstofprijzen of een industriële crisis, maar door een stapel Europese normen die in 2026 aflopen. Veiligheid, rijhulpmiddelen, bescherming van voetgangers, uitstoot van vervuilende stoffen: alles convergeert naar een prijsstijging die verschillende waarnemers nu al schatten op tot wel 2000 euro per voertuig, alle segmenten samen. Een "stille" stijging, maar een zeer reële.
Een regelgevend mechanisme dat al bestaat sinds 2024
Vanaf 7 juli 2024 moeten alle nieuwe auto's die in de Europese Unie verkocht worden, voldoen aan GSR2 (General Safety Regulation 2). Deze verordening legt een reeks veiligheidsvoorzieningen op die nu verplicht zijn, terwijl ze voorheen optioneel waren of voorbehouden aan hogere uitrustingsniveaus. Intelligente snelheidsbegrenzer (ISA), automatische noodstop, slaperigheidswaarschuwing, rijstrookassistent, bandenspanningscontrole, ongevalsdatarecorder, predispositie voor alcoholontsteking... De lijst is lang en de integratie ervan heeft de prijs van bepaalde instapmodellen al doen stijgen. In de afgelopen maanden zijn de prijzen van stadsauto's al met enkele honderden euro's gestegen. Maar er komt nog meer
7 juli 2026
7 juli 2026 markeert een belangrijke nieuwe fase in de GSR2-regelgeving. Vanaf deze datum zullen alle nieuwe auto's die in de EU worden geregistreerd nog geavanceerdere veiligheidssystemen moeten bevatten, die voorheen waren voorbehouden aan nieuwe typegoedkeuringen.
Een van de duurste ontwikkelingen voor fabrikanten:
- Automatisch noodstopsysteem dat voetgangers en fietsers detecteert
- Continue bewaking van de aandacht van de bestuurder
- Noodassistent voor het bijhouden van de rijstrook
- Krachtigere sensor- en camerasystemen
- Vergrote beschermingszone voor de hoofden van voetgangers, waarvoor structurele wijzigingen aan de motorkap en voorkant van de auto nodig zijn
Volgens verschillende schattingen zouden deze veiligheidsgerelateerde wijzigingen alleen al tussen de 1.000 en 2.500 euro kunnen toevoegen aan de kosten van elke auto, of ongeveer 10 % van de prijs van een model uit het B-segment. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, zal deze stijging niet alleen SUV's of topmodellen treffen. Stadsauto's, die al onder economische druk staan, worden zelfs het meest bedreigd. Zelfs de goedkoopste modellen van Fiat zullen technologieën moeten inbouwen die oorspronkelijk voor duurdere auto's waren ontworpen. Het resultaat: ofwel de prijzen stijgen, ofwel het gamma wordt drastisch ingekrompen om winstgevend te blijven. Sommige modellen zouden zelfs van de Europese markt kunnen verdwijnen.
Euro 7: de andere tijdbom eind 2026
Naast deze veiligheidsgedreven verschuiving in het gamma is er nog een andere belangrijke beperking: de Euro 7-norm. Vanaf 29 november 2026 moeten nieuwe modellen voldoen aan nog strengere emissiedrempels, niet alleen voor uitlaatgassen, maar ook voor :
- deeltjes van remmen
- bandenslijtage
- de duurzaamheid van batterijen in elektrische voertuigen
Deze norm is van toepassing op zowel verbrandingsmotoren, hybride auto's als elektrische auto's en vereist nieuwe materialen, nieuwe filtratiesystemen en aanvullende tests. De datum eind 2026 geldt voor alle nieuwe modellen. Voor alle andere nieuwe voertuigen is de datum voor de Euro 7-norm vastgesteld op 29 november 2027. Dit geldt voor alle nieuwe modellen die vóór 29 november 2026 een typegoedkeuring hebben gekregen. De Fiat Panda bijvoorbeeld, die al aan de GSR2-normen is aangepast, zal opnieuw moeten worden aangepast als hij na november 2027 verkocht wil worden. Tenzij zijn carrière eindigt op die datum...
2026, een cruciaal jaar voor de Europese automarkt
Afzonderlijk genomen lijkt elke regeling misschien gerechtvaardigd. Samen schetsen ze een veel brutaler beeld: nieuwe auto's worden veiliger en schoner, maar ook steeds minder betaalbaar. Voor Italiaanse fabrikanten, net als voor de Europese markt in zijn geheel, zou 2026 een nieuw keerpunt kunnen betekenen, met een grotere druk op instapmodellen en een nieuwe prijsstijging.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Het voorspelbare resultaat van deze nieuwe normen is dat het wagenpark zal blijven verouderen en dat de tweedehandsmarkt zal groeien, ten koste van de verkoop van nieuwe auto's.
Het is betreurenswaardig dat kleine, goedkope auto's zoals de Fiat Panda uit de markt worden gedrukt onder het voorwendsel dat ze niet aan de nieuwe normen kunnen voldoen.
Einfach Lächerlich!!.Diese Autos werden nicht sicherer sondern nur komplizierter in Reparaturen, Wartung und Pflege und kein Mensch diese alle Assistenz Systeme mehr braucht. Jede Auto die vor 20 Jahren hergestellt wurde hat genügend Ausstattung gehabt um komfortabel zu fahren!!!Heutige Schrott voller Elektronik braucht kein Mensch!!!
Hallo,
Je bent alleen vergeten te vermelden dat er op 1 januari 2026 een belasting op basis van gewicht van kracht wordt, zelfs voor tweedehands auto's. Ik heb een prachtige Duitse sedan gekocht en in september aangevraagd, maar er is al bijna 4 maanden geen antwoord gekomen op mijn verzoek om een kentekenbewijs.
Het is zeer waarschijnlijk dat de mieren zullen wachten tot 1 januari voertuiggewicht 1860kg belasting 4500+malus 3900 voor auto juli 2021.so van mijn kant zal ik nooit veranderen voertuig ik rij zelfs met gaten in de vloer.