Er zijn auto's die lijken te bestaan om de wetten van de rede te tarten. En dan is er de Apollo Evo, een machine die zo extreem is dat het lijkt alsof hij rechtstreeks uit een sciencefictionstripboek komt. Drie jaar nadat hij als concept werd onthuld, wordt de Duitse hypercar met een Ferrari V12-motor eindelijk werkelijkheid. In 2026 gaan er slechts tien exemplaren in productie, allemaal gereserveerd voor het racecircuit en allemaal geprijsd voor zo'n drie miljoen euro.
Achter de Apollo Evo schuilt het unieke verhaal van Apollo Automobil, de spirituele erfgenaam van Gumpert en zijn legendarische Apollo uit de jaren 2000. Na de Intensa Emozione, waarvan er slechts tien werden geproduceerd, viert het Duitse merk twee decennia ongebreidelde techniek met een nog extremer model. De Evo neemt de filosofie van zijn voorganger een stap verder. Hier is alles ontworpen voor het circuit en voor een handvol klanten die bereid zijn miljoenen te investeren in een rauwe rijervaring.
Ongefilterd sci-fi ontwerp
Op het eerste gezicht zet de Apollo Evo de toon. Met zijn X-vormige koplampen, diep ingesneden flanken, gapende luchtinlaten, monumentale diffuser en oversized achtervleugel lijkt de auto bevroren in het midden van een metamorfose, als een Transformer die midden in de beweging stilstaat. Het geheel doet meer denken aan een Le Mans prototype uit de science fiction dan aan een klassieke hypercar. Zonder wettelijke beperkingen heeft Apollo zichzelf toegestaan om zo gedurfd te zijn dat de meest uitbundige creaties van Pagani of Koenigsegg in vergelijking bijna verstandig lijken.
De Apollo Evo is gebaseerd op een koolstofvezel monocoque van slechts 165 kg, tien procent minder dan die van de Intensa Emozione, maar vijftien procent stijver. In combinatie met Michelin Pilot Sport Cup 2 R banden en een aerodynamisch arsenaal dat een endurance prototype waardig is, zorgt deze structuur ervoor dat de achtervleugel tot 1300 kg downforce genereert bij 320 km/u.
Een Ferrari V12 voor een kloppend hart
Onder deze volledig uit koolstof vervaardigde carrosserie schuilt het kostbaarste element van de Apollo Evo: een natuurlijk geaspireerde 6,3-liter V12 van Ferrari. Deze is afgeleid van de motor die wordt gebruikt in de F12 Berlinetta en ontwikkelt 800 pk en 765 Nm koppel, met een maximum toerental van 8.500 tpm. Het vermogen wordt uitsluitend overgebracht op de achterwielen via een sequentiële zesversnellingsbak. Met een gewicht van slechts 1.300 kg accelereert de Evo in 2,7 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt hij 335 km/u. Maar deze cijfers vertellen slechts een deel van het verhaal. De bewust extreme aerodynamica geeft voorrang aan bochtsnelheid boven het nastreven van topsnelheid.
Functioneel interieur
Binnenin geen opzichtige luxe of decoratieve materialen. Koolstof is alomtegenwoordig, het 3D-geprinte aluminium blijft zichtbaar en de structuur van de auto zelf wordt een designelement. Het dashboard fungeert als een structurele balk, de bedieningselementen volgen een puur functionele logica en de rijomgeving legt de mechanische anatomie van de auto rechttoe rechtaan bloot. Ultralichte kuipstoelen, verschuifbare pedalen, drie schermen en zelfs airconditioning vormen samen een minimalistische cabine, ontworpen voor intensief rijden in plaats van burgerlijk comfort.
Tien exemplaren, tien unieke stukken
Elke Apollo Evo wordt volledig gepersonaliseerd dankzij het Apollo Forge programma. Materialen, afwerkingen, technische details: geen twee auto's zullen identiek zijn. Een extreme zeldzaamheid, versterkt door een strikt gelimiteerde productie van tien exemplaren wereldwijd. De eerste leveringen worden verwacht in 2026, voor een prijs van ongeveer drie miljoen euro exclusief belastingen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ik weet zeker dat hij een ontwerper is die SF series heeft gedronken, maar als je het overdrijft, wordt het belachelijk! Het is echt lelijk van binnen en van buiten!
Se ve que realmente, estás segado por su ingenuidad, llamas realmente feo a algo que está por muy lejos de tener un diseño moderno y ordinario como las demás marcas que están ejecutando, no puedes llamar feo a algo que se viene haciendo desde un modelo anterior,Het is niet de bedoeling om te hopen dat het ontwerp lijkt op dat van zijn voorganger, met de naam van het bedrijf "Apollo", het is niet de bedoeling om te hopen dat het een auto wordt met een gewoon ontwerp, de enige echte hier ben jij.
Na het bekijken van de video moet ik toegeven dat ik de aanpak van de ontwerper niet begrijp! Wat is dat voor een achterkant? Zelfs de slechtste tuners uit de jaren 90 zouden dat niet durven! Ik hoop in ieder geval dat het is ingegeven door het streven naar aero-efficiëntie.
Depressie op wielen!