We kondigden het gisteren al aan: Alfa Romeo heeft de de restyling van zijn Tonaleslechts drie jaar na zijn lancering. Een onverwachte maar strategische facelift om de compacte SUV opnieuw te lanceren met het oog op de groeiende populariteit van de Junior. En terwijl we gisteren jubelden over een scherper design, een aantrekkelijker interieur en technologie die eindelijk van premium niveau is, kijken we vandaag naar de specificaties. En dan... verrassing!
Ja, Alfa RomeoHet spijt ons, maar we hebben een gedetailleerde vergelijking gemaakt van de cijfers van de oude Tonale en de nieuwe 2026 jaargang (MY26), en er is genoeg om je wenkbrauwen bij op te trekken.
De Tonale PHEV verliest een beetje van zijn "Veloce".
Dat is de eerste verrassing: de plug-in hybride (PHEV) versie heeft nu 270 pk, tegen 280 pk voorheen. Dat is tien pk minder, maar dat is nog niet alles: de verbrandingsmotor is teruggebracht van 180 naar 150 pk. Het resultaat? De tijd van 0 naar 100 km/u is verlaagd van 6,2 naar 6,6 seconden en de topsnelheid is verlaagd van 206 naar 195 km/u.
Op het gebied van efficiëntie kan Alfa Romeo bogen op CO₂-emissies die nu voldoen aan de nieuwe Euro 6E-Bis norm, maar de elektrische actieradius in de WLTP gecombineerde cyclus is gedaald: 69 km gisteren tegen 61 km vandaag. Hetzelfde geldt voor het gecombineerde brandstofverbruik, dat stijgt van 1,1 - 1,4 l/100 km naar 3,4 - 3,7 l/100 km, afhankelijk van de versie. Kortom, de Tonale PHEV 2026 belooft zuiniger te worden, maar in de praktijk ook iets minder 'Veloce'.
| Tonale PHEV | Tonale PHEV MY26 | |
|---|---|---|
| Standaard tegen vervuiling | Euro 6 | Euro 6E-Bis |
| Gecombineerde energie | 280 pk | 270 pk |
| Vermogen interne verbrandingsmotor | 180 pk | 150 pk |
| Motorkoppel | 270 Nm | 270 Nm |
| Elektrisch motorvermogen | 122 ea | 122 ea |
| Batterijcapaciteit | 15,5 kWh | 15,5 kWh |
| 0 tot 100 km/u | 6,2 sec | 6,6 sec |
| Max. snelheid | 206 km/u | 195 km/u |
| Gewicht | 1835 kg | 1835 kg |
| CO2-uitstoot (gr/km) | 30 – 34 | 77 – 83 |
| Elektrisch bereik WLTP gecombineerde cyclus | 69 km | 61 km |
| Volledige autonomie | 600 km | 600 km |
| Gecombineerd brandstofverbruik (l/100km) | 1.1 – 1.4 | 3.4 – 3.7 |
MHEV krachtiger, maar niet sneller
Het goede nieuws is dat de mild hybride versie (MHEV) 15 pk meer gecombineerd vermogen krijgt, van 160 naar 175 pk. Deze toename is echter niet te danken aan de verbrandingsmotor, die blijft op 160 pk. Het is gewoon een verandering in de berekening, waardoor de kracht van de verbrandingsmotor en de elektromotor kunnen worden gecombineerd. De cijfers voor 0 tot 100 km/u en topsnelheid zijn ongewijzigd en het brandstofverbruik en de uitstoot blijven vergelijkbaar. De CO2-uitstoot is echter beter (en daarom minder belast).
| Tonale MHEV | Tonale MHEV MY26 | |
|---|---|---|
| Standaard tegen vervuiling | Euro 6 | Euro 6E-Bis |
| Gecombineerde energie | 160 pk | 175 pk |
| Vermogen interne verbrandingsmotor | 160 pk | 160 pk |
| Motorkoppel | 240 Nm | 240 Nm |
| Elektrisch motorvermogen | 20 stuks | 20 stuks |
| Batterijcapaciteit | 0,77 kWh | 0,77 kWh |
| 0 tot 100 km/u | 8, sec | 8,8 sec |
| Max. snelheid | 212 km/u | 212 km/u |
| Gewicht | 1525 kg | 1525 kg |
| CO2-uitstoot (gr/km) | 142 – 127 | 128 – 133 |
| Gecombineerd brandstofverbruik (l/100km) | 5.7 – 6.2 | 5.7 – 5.9 |
Diesel blijft het meest stabiel
Het zal geen verrassing zijn dat de goede oude 130 pk sterke 1.6 diesel vrijwel ongewijzigd blijft. Hetzelfde vermogen, hetzelfde koppel (320 Nm), dezelfde 0-100 km/u (10,9 s). Het enige merkbare verschil is het gewicht, dat iets lager is, en de CO₂-uitstoot, die nu schommelt tussen 138 en 144 g/km, nog steeds binnen de Euro 6E-Bis norm. De diesel blijft dus de veilige keuze voor zware bestuurders, een zeldzaamheid in het Alfa Romeo-gamma, maar wel een die hier al zijn aantrekkingskracht behoudt.
| Diesel | Tonale Diesel MY26 | |
|---|---|---|
| Standaard tegen vervuiling | Euro 6 | Euro 6E-Bis |
| Vermogen interne verbrandingsmotor | 130 pk | 130 pk |
| Motorkoppel | 320 Nm | 320 Nm |
| 0 tot 100 km/u | 10,9 sec | 10,9 sec |
| Max. snelheid | 194 km/u | 195 km/u |
| Gewicht | 1620 kg | 1580 kg |
| CO2-uitstoot (gr/km) | 137 – 147 | 138 – 144 |
| Gecombineerd brandstofverbruik (l/100km) | 5.2 – 5.9 | 5.3 – 5.5 |
Langzamer, maar misschien meer bereikt?
Op papier zou je bijna kunnen zeggen dat de Tonale MY26 een kleine stap terug doet. Minder pk's, iets mindere prestaties en een kortere elektrische actieradius. Maar dat is niet alles: Alfa Romeo belooft een grotere efficiëntie in de praktijk, belangrijke software-updates en een soepelere rijervaring.
Voeg daarbij een aantrekkelijker interieur en nieuwe technologieën zoals een 360° HD-camera met dronezicht die eindelijk beschikbaar is, en deze restyling zou wel eens interessanter kunnen blijken dan hij lijkt.
Dus ja, de Tonale PHEV is op papier iets minder 'Veloce'. Alfa Romeo heeft ervoor gekozen een paar paardenkrachten op te offeren om te voldoen aan de strengere Euro 6E-bis norm. Tot over een week voor onze volledige test van de nieuwe Tonale MY26, om te zien of hij achter het stuur trouw blijft aan de geest van Alfa Romeo: rijplezier.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
In ieder geval is de Tonale geen sportwagen, dus dat verandert niet veel. Het is hoogstens een SUV die fatsoenlijke prestaties levert.
De Tonale PHEV is zwaar en gewicht is altijd de vijand geweest van prestaties.
Het ontwerp is verbeterd en is niet al te slecht, misschien zal dat helpen om een aantal van de nogal lelijke concurrenten te overtuigen.
270pk om dezelfde Vmax te krijgen als mijn oude 147 met 120pk lol
Hoe dan ook, tenzij je naar de Autobahnen gaat, kun je in Frankrijk en in alle buurlanden, behalve Duitsland, niet echt bepaalde snelheden overschrijden (en zelfs dan zijn dit alleen bepaalde stukken Autobahnen zonder limiet, hoewel veel Autobahnen die wel hebben).
De Tonale is gemaakt om stil te rijden, net als zijn concurrenten zoals de BMW X1.
Wat weinig zin heeft, is dat het 130 pk dieselmodel dezelfde topsnelheid heeft als de 270 pk PHEV.
Warum sollte ich mich auch für den Nachfolger entscheiden? Na ongeveer 3 jaar is er, afgezien van een optisen Retusche, veel veranderd. De prestatiegegevens van mijn Mildhybrid zijn veel beter dan die van de andere Vito-modellen. Als ik op de Autobahn een Transporter Platz machen moet, dan braucht sich Alfa Romeo als Marke keine Gedanken über seine Zukunft machen. Na de Alfa 166 was het de tweede keer dat ik me voor een Alfa Romeo voelde aangetrokken door de afgelopen dagen. Jetzt bleibt noch die Hoffnung...
De Tonale is nooit een 'Alfiste' auto geweest, dus deze prestatiedaling zal niemand opvallen. Als hij er vanuit stilstand beter uitziet en de illusie wekt een Arese-productie te zijn, des te beter. Maar een SUV blijft een SUV.