We dachten dat we het laatste hadden gezien van de kleine 1.4L MultiAir motor van Fiat Powertrain Technologies (FPT)... totdat de Facebook-pagina 'Multiair Tuning & Developments - MTD' de zaken rechtzette. Met 532 pk en 600 Nm koppel, Deze Alfa Romeo Mito verlegt de grenzen van de MultiAir-motor als nooit tevoren. Een onofficieel wereldrecord, maar wel een indrukwekkend record!
De jacht op records voor de 1.4L
Na een pauze van een paar jaar ging het MTD-team op zoek naar de mechanische grenzen van de beroemde 1.4 MultiAir. Het doel was om hun eigen record te verbeteren en een aantal technische problemen aan te pakken (met name de Magneti Marelli ECU).
En de gok loonde. Dankzij een boostdruk van 3 bar, opnieuw met de originele Magneti Marelli 8GMF ECU, verbrijzelde de Mito de tellers op de Dynojet-testbank.
De metingen werden uitgevoerd in de 5e versnelling, omdat de wielen op de testbank in de 4e versnelling doordraaiden. Dit genereerde ongeveer 2 tot 5 % aan extra verliezen. Door deze verliezen te vergelijken met de Dynojet-gegevens (12 tot 14 % aan transmissieverliezen bij voorwielaandrijving) kwam MTD tot de volgende cijfers:
- Geschat minimumvermogen: 532 pk
- Geschat maximumvermogen: 565 pk
- Conservatieve waarde: 532 pk
- Geschat koppel: 598 Nm en 627 Nm
Motorvoorbereidingsdetails
Dit zijn de belangrijkste elementen van deze motortuner:
- Turbo: Borg Warner EFR
- Spruitstuk: custom twin-scroll
- Nokkenassen: aangepast voor twin-scrollmotoren
- Inlaat: spruitstuk van gegoten aluminium
- Onderste motor: volledig gesmeed
- Cilinderkop: geprepareerd, met Stage 5 mapping
- Brandstof: 100 RON + methanolinjectie
Dit project is (nog) niet gericht op prestaties op rechte stukken of op het circuit. Het doel is om de technische grenzen van de 1.4 MultiAir te verkennen. Het originele chassis van de Mito is momenteel niet in staat om dit vermogen aan te kunnen. Een nieuwe transmissie en een herontworpen chassis worden overwogen zodra de voorbereidingsfase van de motor is afgerond.
De krachtigste Alfa Romeo Mito ter wereld?
Deze Alfa Romeo Mito is nu de krachtigste auto ter wereld die is uitgerust met een MultiAir-motor. En ook al zal dit record nooit worden gecertificeerd, het bevestigt één ding: de kleine Italiaanse motor heeft nog een mooie toekomst voor zich, in de handen van liefhebbers die in staat zijn om hem te sublimeren.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Nogmaals, het is duidelijk dat Alfa Romeo Stellantis' shit niet nodig had om na te denken.
Het is geweldig om te weten dat de motor in mijn kleine Mito QV dat aankan!
MTD beste MultiAir tuners
Naja, ohne spezielle Maßnahmen hält diese Leistung kein Tjet Motor das aus.
Serie ist halt doch was Anderes, sieht man auch an den getunten Tjet Abarth Motoren, die knapp an die 200PS Grenze gehen. Raus aus den schubladen mit den Fiat/Alfa/Lancia Motoren aber auch Opel. Egal, ob Benziner oder Diesel, alles beter, als das, was stellantis in den letzten Jahren geschafft hat.
Zudem ist der Tjet Motor in der multiair Version um besser, als der 1.4 er , obwohl er keine Direkteinspritzung wie VW hatte. Ook die 4 Zylinder lampredi 16v versies van 135-205 pk waren met modernere technologie pittig en Mercedes zou dat 3x doen, bij Renault einzukaufen.
Ook de multijetmotoren 1.9/2.0/2.2 zijn de beste. De 1.6 was en is net zo goed als de Stellantis 1.5 Diesel en de 1.6 VW.
Alleen de 1.3 Diesel van Fiat was een Fehlgriff.
En bij de 3 Zylinder Benzinern was Opel de laatste jaren führend. Jedenfalls ohne ständige Rückholaktionen wegen Motoren und Lebensdauer.
Gewichtig
Belangrijker voor klanten is dat de standvastigheid en levensduur van motoren groter is dan het aantal kilometers. De levensduur van Kette of Zahnriemen is ook een actueel thema.
Max Leistungen am Prüfstand sind eine andere Welt nur am Papier nix für die Praxis