Niemand wilde ze hebben: deze Italiaanse auto's uit de jaren 80 stijgen in waarde!

Lange tijd werden ze gezien als simpele oude auto's die moeilijk te onderhouden waren, soms grillig en vaak gemeden door verzamelaars. De afgelopen jaren is de houding echter radicaal veranderd. De grote Italiaanse sedans en coupés van de jaren '80 zijn nu volledig in het youngtimer-tijdperk aanbeland en hun prijzen volgen nu een duidelijke opwaartse trend.

De reden is eenvoudig. Gezonde exemplaren worden zeldzaam, de nostalgie groeit en bovenal herontdekken liefhebbers een tijdperk waarin Italië auto's met karakter produceerde, vol mechanische en akoestische persoonlijkheid, ver verwijderd van de huidige standaardisatie.

Alfa Romeo Alfa 6: de wedergeboorte van de Busso V6

De Alfa 6, die lang onbegrepen is gebleven, is nu een van die Alfa Romeo's waarvan liefhebbers zouden willen dat ze hem eerder hadden gekocht. De Alfa 6, die rond de eeuwwisseling van de jaren 70 en 80 werd geproduceerd, was Alfa Romeo's poging om het luxesegment te betreden en het op te nemen tegen de Duitsers.

Het belangrijkste argument was niet de afwerking, maar het mechanische hart: de legendarische Busso V6. Een zijdezachte, metaalachtige, zingende motor die van elke acceleratie een zintuiglijke ervaring maakt. Destijds vond deze sedan nooit echt zijn klantenkring. Te duur voor een Alfa, niet statusverhogend genoeg om te wedijveren met Mercedes. Daarom werd hij 30 jaar lang genegeerd.

Vandaag de dag is dat precies wat hem zo interessant maakt. De Alfa 6 is in kleine aantallen geproduceerd en vaak slecht bewaard gebleven, waardoor hij zeldzaam wordt. De waarde is al gestegen en specialisten zijn van mening dat hij zijn hoogtepunt nog niet heeft bereikt, niet in de laatste plaats omdat hij het laatste topmodel van Alfa Romeo voor het Fiat-tijdperk belichaamt.

Lancia Thema 8.32: de Ferrari in een ambtenarenpak

Dit is ongetwijfeld een van de meest onwaarschijnlijke sedans uit de autogeschiedenis. Een verstandige vierdeurs ontworpen voor kaderleden... met een Ferrari-motor. Onder de motorkap ligt een V8 die is afgeleid van die van de Ferrari 308, verzacht voor meer flexibiliteit maar met een mechanische adel die uniek is in dit segment. Het contrast tussen zijn discrete uiterlijk en zijn exotische motor maakt het een fascinerende auto voor verzamelaars.

Toen hij uitkwam, was hij erg duur en had hij een dubbelzinnig imago: te sportief voor zakenlui, te burgerlijk voor Ferrari-liefhebbers. Het resultaat was dat er maar weinig werden verkocht en nog minder goed werden onderhouden.

Vandaag de dag is het een van de meest gewilde Italiaanse youngtimers. Zijn intrekbare spoiler, Alcantara interieur en Ferrari-motor onderscheiden hem van de rest. Zijn waarde stijgt langzaam maar zeker, typisch voor auto's van kenners.

Maserati Biturbo: van slechte reputatie tot toekomstige veilingster

De Biturbo is waarschijnlijk het beste voorbeeld van een omgekeerde reputatie. In de jaren 90 en 2000 werden ze bijna bespot als fragiel, complex en slecht onderhouden. Velen werden uiteindelijk achtergelaten of gemodificeerd. Toch vertegenwoordigt hij een cruciaal moment in de geschiedenis van Maserati: de eerste Maserati die in grotere series werd geproduceerd en die het merk zou democratiseren. Hij was compact, elegant en erg snel voor zijn tijd en bood een nerveuze twin-turbo V6 en typisch Italiaanse luxe, met leder, hout en het beroemde ovale horloge in het midden van het dashboard.

Vandaag de dag realiseren verzamelaars zich dat er nog maar heel weinig over zijn in originele staat. En, zoals zo vaak het geval is, zeldzaamheid is alles. Mooie exemplaren beginnen actief gezocht te worden, vooral de vroege carburateurseries.

Dit is waarschijnlijk nog maar het begin: historisch belangrijk voor het merk en zeer representatief voor de jaren 80, volgde de Biturbo hetzelfde traject als andere oude auto's die ooit werden veracht... voordat ze explodeerden in waarde.

Een generatie nog steeds binnen handbereik... maar niet voor lang meer

Deze drie modellen hebben één ding gemeen: ze zijn decennialang genegeerd. Te nieuw om klassiekers te zijn, te oud om modern te zijn. Vandaag betreden ze de perfecte verzamelzone: jaren 80 nostalgie. En in tegenstelling tot Ferrari's of Lamborghini's uit hetzelfde tijdperk zijn hun prijzen nog steeds betaalbaar. Maar de trend is begonnen. Schone exemplaren verdwijnen snel van de markt, vaak gekocht door liefhebbers die ze nooit meer verkopen.