De lekken over de restyling van Alfa Romeo's compacte SUV Tonale blijven maar komen... en veel verrassingen zijn er niet meer. Na een eerste reeks beelden die verscheen in augustus 2025gevolgd door zeer realistische rendering die wijd verspreid zijn op het internet, zijn er zojuist nieuwe afbeeldingen opgedoken. En deze keer is het moeilijk om te praten over eenvoudige schetsen: dit zijn technische documenten in zwart-wit, waarin de belangrijkste wijzigingen aan het model in niet mis te verstane bewoordingen worden beschreven.
Een opnieuw ontworpen voorkant, geïnspireerd op het verleden en het heden
In deze afbeeldingen is de nieuwe voorbumper duidelijk zichtbaar. Eén afbeelding toont het geheel, terwijl een andere inzoomt op het centrale deel, met een symbolische verandering: de nummerplaat verhuist van een zijpositie naar een centrale positie, wat een evenwichtiger gezicht benadrukt.
Maar het detail dat de meeste aandacht van de fans zal trekken, is natuurlijk de nieuwe Scudetto. Het ontwerp is geïnspireerd op dat van de Alfa Romeo 159, 147 of zelfs Brera, met horizontale balken, terwijl hij subtiel doet denken aan de 33 Stradale. Een echte visuele handtekening die de terugkeer naar de codes bevestigt die de liefhebbers zo dierbaar zijn.
Gloednieuwe velgen
Een andere aanwijzing die uit deze documenten naar voren komt, is dat de Speciale en Veloce afwerkingen inderdaad aanwezig zullen zijn bij de lancering. Wat de wielen betreft, zijn er vier wielsoorten, waaronder een nieuw 'telefoon'-ontwerp met drie gaten, een duidelijk eerbetoon aan het erfgoed van het merk dat al bestaat op het Junior-model.
Een strategisch model voor Alfa Romeo
Het hele pakket weerspiegelt een duidelijke wens om de Tonale een assertievere, agressievere persoonlijkheid te geven en hem tegelijkertijd te verankeren in de geschiedenis van Alfa Romeo. De komst van de gerestylede Tonale staat voor de deur. De officiële presentatie staat gepland voor de herfst van 2025 en vanaf eind oktober kunnen we er een proefrit mee maken. Voor Alfa Romeo is dit een belangrijke stap: de Tonale in het hart van het gamma houden, in een tijd waarin de kleine Junior SUV de meeste commerciële aandacht trekt. Het valt nog te bezien of deze facelift genoeg zal zijn om de verkoop in Europa en daarbuiten nieuw leven in te blazen. We krijgen het antwoord in de komende weken.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Iets verbeterd ontwerp, maar het is jammer dat de plaat in het midden zit in plaats van aan de zijkant.
Maar het allerbelangrijkste zijn overtuigende aandrijflijnen, niet alleen kleine, anemische motoren.
De motoren zijn inderdaad het zwakke punt van het gamma, net als de Junior.
280 pk voor de Junior...
en 280 ook op de Tonale. Ik heb ze allebei en ik geniet er echt van.
Mouarf... een nieuwe grille en wielen. Maar de rest is al gedaan...
Kortom, Alfa Romeo en Stellantis ... of hoe je moet graven als je al in het gat zit!
@Hans
De Tonale is een ex FCA product op 95 %.
... De Junior is een product van Stellantis en is al meer dan een jaar de levensader van het merk!
Laten we de kerk weer midden in het dorp zetten... Uw opmerkingen zijn slechts meningen.
Ik ben het helemaal eens met de opmerking over de centrale nummerplaat en de motoren.
Voor de rest vind ik het beter dan de eerste versie.
Bella la tonale rivisita devono modificare i paraurti posteriore così si evita la ruggine sul portellone tirando fuori le marmitte di scarico secondo devono fare motori 1500gpl turbo o 1600 sempre turbo GPL se vogliono realmente vendere poi sicuramente targa laterale, come Giulietta ecc.. anche se credo che per normativa Europe non si possa più. Per concludere alfa e sempre alfa
Nog even over de velgen: klavertje 3 velgen terwijl Alfa Romeo het merk met het klavertje 4 is? Onder Junior was het al een teken van afwijking...
Ook gekleurd leer, behalve rood of zwart
sarebbe sufficiente che la smettessero di mettere in ogni auto di ogni livello quella schifezza del motore puretech che ha causato danni di immagine notevoli e problemi esagerati ai clienti, continuo a non capire perché non hanno voluto continuare a montare i motori italiani che non hanno mai dato problemi.
si doveva scegliere il meglio tra le due casa Psa e Fca e non ragionare per bandiera.
Lelijke sht blijft lelijk zoals we allemaal weten... Walgelijke Alfa Junior, echte SZ-hiërarchie.
Het is duidelijk dat als ze geen moeite doen voor de motoren, de restyling niet veel zal doen voor de verkoop. Het is belachelijk om een 1.3 liter motor te gebruiken voor de plug-in hybride versie. Renault biedt 1.6 en 1.8 liter motoren die veel minder brandstof verbruiken en meer rijplezier en koppel bieden. Het is net als de 65 pk van de toekomstige 500, totaal onbegrijpelijk tenzij ze proberen het merk te laten zinken.
Nou, nee, dat is niet waar. Renault gebruikt vaak een 1.8 liter voor HEV-versies, maar de Rafale is bijvoorbeeld uitgerust met een 1.2 liter ... in de 300 pk PHEV-versie (en ik ben het ermee eens, dat is belachelijk). Dat verandert niets aan het probleem met de Tonale, die uiteindelijk gewoon een opnieuw aangeklede Jeep is.
possibile non si riesca mai a fare un prodotto curato, completandolo con dei propulsori sufficientemente adeguati????
possibile che nel 2025 si debbano montare degli spenti 3 cilindri????
ma come ci ha ridotto l'Europa con l'assurda regola delle emissioni????
En dan te bedenken dat Alfa de concurrent van BMW was - dat was in de jaren 80.
Nu vergelijken we de Junior en Tonale met Mini (Countryman), die goed is voor 90% van de Alfa verkopen.
Het is waar dat Alfa in de tussentijd, onder het schaareffect van dalende verkoopcijfers en stijgende kosten, helaas zijn talent om motoren te maken heeft moeten opofferen op het altaar van de kostendeling.
Het is natuurlijk jammer dat Alfa zijn motoren moet betrekken van 'zuster'-merken met een slechte reputatie, in plaats van andersom.
Behalve natuurlijk de Quadrifoglio, 8C en 33 Stradale, die worden geleverd door Maserati en Ferrari. Maar dat is alleen voor (zeer) rijke liefhebbers.
Alfa kan niet teruggaan naar het premiummerk dat het zou moeten zijn, met alleen maar generalistische platforms in een iets Latijnser jasje.