Hij noemt zijn Alfa Romeo 156 «mijn kleine Italiaanse dame» en heeft meer dan 800.000 km op de teller staan: dit is wat hij aan de Fiat-motor moest veranderen

In een tijd waarin diesel voorbestemd leek om geleidelijk uit te sterven in een autolandschap dat gedomineerd wordt door elektrificatie, zou Stellantis wel eens voor een verrassing kunnen zorgen door een nieuwe dieselmotor aan te kondigen. nieuwe geëlektrificeerde Euro 7-dieselmotor, gebaseerd op de Italiaanse Multijet-architectuur. Deze strategische beslissing komt tegen de achtergrond van een langzamer dan verwachte energietransitie. En als onverwacht symbool, tegelijkertijd, een Alfa Romeo dat meer dan twintig jaar oud is, is weer in het nieuws. Niet vanwege het ontwerp, niet vanwege de zeldzaamheid... maar vanwege het uithoudingsvermogen.

800.000 km voor een Alfa Romeo 156 JTD

Op sociale netwerken deelde de Hongaarse eigenaar van een Alfa Romeo 156 met de 1.9 JTD 8v motor onlangs een foto die meteen de aandacht trok: de kilometerteller staat nu op meer dan 800.000 kilometer.

Een opmerkelijke prestatie voor een dieselsedan uit het begin van de jaren 2000. De eigenaar, Zoltán Zsótér, zegt dat hij deze 156 in 2004 in Milaan kocht. Sindsdien is de auto nooit bij een ongeval betrokken geweest en heeft hij nog steeds zijn originele “Bianco Polare” witte lak. Het chassis, legt hij uit, is ondanks de jaren in uitstekende staat gebleven. Alleen de carrosserie heeft een paar sporen opgelopen die te maken hebben met de beroemde “Italiaanse parkeerstijl”.

Ondanks het feit dat de auto meerdere winters in Oostenrijk is gebruikt, heeft hij nooit te lijden gehad van grote corrosie, dankzij het nauwgezette onderhoud op basis van het regelmatig aanbrengen van bitumen of wasbescherming op de onderkant.

Een beproefd mechanisme... maar niet in steen gebeiteld

Zo'n afstand bereiken was natuurlijk niet mogelijk zonder mechanische ingrepen. Volgens de eigenaar had de motor zelf alleen een turbo nodig, terwijl de transmissie twee koppelingen en een vliegwiel kreeg. De injectoren werden een keer vervangen, net als de EGR-klep. De ophanging en slijtageonderdelen werden in de loop van het jaar vervangen, waaronder twee complete sets draagarmen, lagers, schokdempers en veren. Er is rigoureus onderhoud gepleegd, waarbij de olie elke 8.000 tot 12.000 km is ververst en de filters regelmatig zijn vervangen.

Maar dat is niet het hele verhaal: de 1.9 JTD motor is er nog steeds. Nog steeds functioneel. Nog steeds in staat om de auto de weg op te krijgen, bocht na bocht, zoals de eigenaar op humoristische wijze opmerkt.

Het Multijet-symbool op het moment van terugkeer

Deze getuigenis komt op een bijna ironisch moment in het nieuws van de sector. Geconfronteerd met de vertraging in de verkoop van elektrische voertuigen en de aanhoudende verwachtingen van zware bestuurders, bereidt Stellantis de terugkeer van diesel voor... in een gemoderniseerde vorm.

De toekomstige 1.6 Multijet Euro 7 motor, gecombineerd met lichte hybridisatie via de eDCT6 versnellingsbak, moet het mogelijk maken om brandstofefficiëntie, actieradius en naleving van toekomstige milieunormen te combineren. Een diesel van de nieuwe generatie die niet langer wordt gezien als een overgangsalternatief, maar als een duurzame oplossing in een meer realistische energiemix. In deze context krijgt het zien van een Alfa Romeo 156 die 800.000 km heeft afgelegd met een van de eerste JTD-motoren een speciale dimensie.

Een stille demonstratie

Natuurlijk is deze uitzonderlijke levensduur evenzeer te danken aan onderhoud als aan het ontwerp. Maar het is een herinnering aan een waarheid die de auto-industrie vandaag de dag lijkt te herontdekken: diesel kan, mits goed ontworpen, synoniem zijn aan duurzaamheid.

Terwijl Stellantis een nieuw tijdperk voorbereidt voor zijn geëlektrificeerde verbrandingsmotoren, zet deze 156 zijn reis voort, bijna als een rollende demonstratie van wat de Italiaanse ingenieurs rond de eeuwwisseling konden produceren.