L'Alfa Romeo 12 jaar na zijn lancering blijft de 4C de passie opwekken van Alfisti. Het is de laatste pure sportcoupé van Biscione die in productie is gegaan. En als hij niet de eer had van een officiële GTA-versie, dan hadden anderen dat wel! Hij heeft niet het record van Pogea Racing's 4C Nemesis, die meer dan 400 pk leverde, maar de Horus SC73 is verre van belachelijk! Met de naam van een Egyptische godheid staat hij ongetwijfeld op het punt van grootsheid.
Een getransformeerde motor
SC73 is de naam van de tuner in kwestie, Scara 73. Om de best mogelijke prestaties te garanderen, zijn de mapping van de motor en de versnellingsbak speciaal ontwikkeld. Andere aanpassingen zijn gedaan aan de oversized intercooler, die de temperaturen die worden gegenereerd door de toegenomen prestaties onder controle houdt. De intercooler is ontwikkeld met een motorsport radiateurkern, een CNC onderplaat en een carbon bovenplaat, glad aan de binnenkant voor een uitstekende vloeistofdynamiek en ongeëvenaarde thermische efficiëntie.
De 1,7 liter turbomotor levert nu 335 pk en 515 Nm koppel, vergeleken met 240 pk en 350 Nm voor de originele Alfa Romeo 4C. Prestaties? Volgens Scara73 wordt 0-100 km/u gehaald in 3,05 seconden, 0-200 km/u in 7,05 seconden en een topsnelheid van 306 km/u. Het rauwe gebrul van de motor wordt versterkt door een titanium uitlaatsysteem met 3 uitlaatpijpen, terwijl het chassis is voorzien van öhlins-vering met gescheiden ingaande en uitgaande demping.
Een enorme afslankkuur!
Om een dergelijk resultaat te bereiken, is er alles aan gedaan om de auto lichter te maken, in de pure 'GTA'-geest (alleggerita) van de Bertone GT coupé uit de jaren zestig. Door het gebruik van geautoclaveerde koolstofvezel is de winst indrukwekkend. De 17- en 18-inch gesmede wielen, in de gouden Quadrifoglio afwerking, verlagen het gewicht van de auto van 39,6 kg naar 27 kg. De kuipstoelen van carbon en alcantara verlagen het gewicht van de stoel van 18,3 kg naar 5 kg.
De magie van koolstof vermindert het gewicht van de deuren van 46,2 kg naar 17 kg. Het eindresultaat? De 4C Horus weegt in onbeladen toestand 769 kilo, bijna 200 kilo minder dan de basis 4C, die op zich al heel licht was voor een moderne auto, namelijk minder dan een ton in onbeladen toestand! Horus belooft "het verschil te voelen in elke bocht", en wij willen hem graag geloven!
Ook binnenin is carbon te vinden, met name op de middenconsole en zelfs op de stuurwielpaddles, maar de meest opvallende visuele verandering is het stuurwiel. Het originele exemplaar is niet per se populair bij Alfisti, die hier een driespaaks Racing-stuurwiel vinden, met een indicator voor de stand van het stuurwiel op de as. Prijs op aanvraag voor ombouw.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
De velgen zijn prachtig!
Het had etc.... kunnen zijn met mitsen en maren. Dat is het probleem met Alfa, er is veel "had kunnen zijn, had moeten zijn, was bijna enz...", maar uiteindelijk geen realisatie, bijv. Kamal SUV, Mito GTA en cabrio, seg E sedan, enz....
Het is te gek om alle passie te zien die Alfa Romeo uitstraalt en om te zien wat de besluitvormers daarvan maken, of niet maken, afhankelijk van het geval.
Ik ben het ermee eens, het is altijd zo met ALFA, met mitsen... en uiteindelijk eindigen we met suv's.
het is hartverscheurend.
Stellantis , chi ha i denti non ha il pane e chi ha il pane non ha i denti
Sera,,,non hanno intenzione di portare il marchio avanti, se vorrebbero non avrebbero problemi a farlo, ci sn stati tanti progetti bellissimi abbandonati per seguire le direttive dei signori MILIONARI DI STELLANTIS portando avanti altri marchi,per ALFA ROMEO ci vogliono meccanici italiani con il DNA ALFA inel sangue ma il tutto è stato trasformato in un museo ad Arese, anche il posizionamento della targa anteriore hanno cambiato che già in distanza anche di notte si capiva che in alfa era all'orizzonte.Vergognatevi tutti...Un marchio invidiato da tutto il mondo ne state facendo un pupazzo da baraccone...Non scrivo altro, ne avrei cose da dire...
Dan was er de 33 Stradale.
Wat de transformatie in kwestie betreft, zou het nauwkeuriger zijn om te spreken van een transfiguratie. De carrosserie en interieurbekleding zijn volledig opnieuw opgebouwd in carbon.
Geen enkele andere fabrikant is zo ver gegaan.
Goed gedaan aan deze vakman in de edelste zin van het woord.
Je zou kunnen zeggen dat hij een goochelaar is.
335 pk voor 769 kg - deze cijfers zouden zelfs de meest afgestompte testrijders van supercars aan het dromen moeten maken, omdat ze nu gewend zijn aan vermogens van 4 cijfers en gewichten die flirten met of zelfs meer dan 2 ton wegen!
Bij Scara, die ik van dichtbij heb gezien, is dit voertuig slechts fase 1 omdat de motor van fase 2 op 350 pk zit en fase 3 op 375 pk en 729 kg.