Een Australische Alfa Romeo 4C getransformeerd in een GT3-auto

De auto van de dag brengt ons opnieuw naar Australië, met een Alfa Romeo 4C die, net als andere recente Biscione sportmodellen, helaas geen sportieve carrière heeft gehad. Toch zijn er een aantal modellen klaargestoomd om deel te nemen aan circuitkampioenschappen en heuvelklimmen, dankzij liefhebbers die veel voor het merk doen (soms meer dan het merk zelf).

Een Alfa Romeo 4C neemt het op tegen de WTAC

Deze Australische Alfa Romeo 4C is ontwikkeld als onderdeel van het Time Attack Championship (WTAC), wat een hot-lap competitie is op basis van kwalificatierondes: het is geen massarace, maar een wedstrijd van de snelste ronden, met spectaculair uitziende auto's waarbij wordt gestreefd naar maximale downforce.

BSM Motorsport, dat achter deze preparatie zit, geeft aan dat deze auto oorspronkelijk slechts een kleine modificatie zou ondergaan, maar dat ze uiteindelijk, naarmate het project vorderde, besloten om over te gaan op veel belangrijkere evoluties, waardoor deze 4C bijna een soort GT3 wordt die hoger kan raken dan zijn categorie.

Veel veranderingen

• Rolbeugel
• Oliepomp versnellingsbak,
• Momo stuurwiel, schakelflippers,
• Datalogger,
• Nitron R3 gecombineerde ophanging, veerarmverbeteringen
• Race-radiator,
• Carbon aerodynamische constructie voor maximale downforce,
• Gewichtsreductie / eliminatie van accessoires (bijv. airconditioning, polycarbonaat ramen)
• Titanium uitlaat,
• SCS-computer,

Voorlopig blijft de motor de originele, geherprogrammeerd om 250 pk te leveren. Ze houden zichzelf niet voor de gek met andere turbocharged behemoths met grote cilinderinhoud die meer dan 700/800 pk zullen leveren, maar dit project moet dienen als springplank voor nog grotere voorbereidingen in de toekomst.

Het chassis van de 4C blijft een benchmark

Hoe dan ook, tijdens hun uitleg en het volgen van het project bleven de jongens van BSM Motorsport maar hameren op de uitstekende wegligging van het chassis van de 4C en het immense aerodynamische potentieel.

De aerodynamische ontwikkelingen in combinatie met de nieuwe combinatie van vering en banden zijn een enorme stap vooruit, waardoor dit een compleet nieuwe auto is. Voor de WTAC ligt de nadruk uiteraard op het opwarmen van de banden tijdens de uitlooprondes, maar de balans werd vanaf het begin als uitstekend beoordeeld.

BSM is al meer dan een jaar bezig met de voorbereiding van deze auto en de laatste tests zijn uitgevoerd tussen april en juli van dit jaar. Deelname aan races is dan ook aanstaande: het debuut staat gepland voor september in de Pro am-klasse, de enige klasse waarin auto's met een koolstof monocoque chassis zijn toegestaan!

Bekijk dit bericht op Instagram

Een bericht gedeeld door BSM Motorsports (@bsm.motorsports)