Een Alfa Romeo 75 Turbo met 410 pk geeft een show in Griekenland!

De Alfa Romeo 75 werd gelanceerd in 1985 en werd het jaar daarop ook aangeboden in een turboversie. De 75 werd gewaardeerd door sommige Alfa-liefhebbers en geniet vandaag de dag nog steeds een zekere cultstatus in de gemeenschap, omdat het de laatste Alfa was op basis van de Transaxle-architectuur, die werd gelanceerd vóór de overname door FIAT. Hij was ook erg verdeeld, want voor anderen herinnerde hij aan een tijdperk van technologische 'bricolage' en dubieuze betrouwbaarheid. De 75 had ook geen ongelooflijke sportieve staat van dienst. Hij werd in 1987 in het WTCC weggeconcurreerd door de M3 en moest het doen met een Italiaanse supertourtitel in 1988, twee rondes door Italië en dat was het wel zo'n beetje voor wat betreft kampioenschappen. Desondanks reed de 75 veel rally's, met name in Frankrijk in handen van Yves Loubet, waarbij hij klasseoverwinningen behaalde.

Welnu, bijna veertig jaar later wordt er nog steeds geracet met de 75 Turbo, en we zagen een nogal spectaculair exemplaar in Griekenland, in een heuvelklimrace!

Krachtig dankzij een Mitsubishi-turbo !

Vagelis Xantzis is een hartstochtelijke fan van de 75 Turbo. zijn facebookpagina of zijn youtube account om het zelf te zien. In 2018 begon hij met zijn rode fiets te racen op het circuit en stapte daarna over op heuvelklimmen. Hij viel meteen op door zijn spectaculaire stijl!

De 75 werd ingeschreven in de Formula Saloon categorie, om precies te zijn in de FST2 klasse, die overeenkomt met de 'Formula Saloon Turbo' voor auto's onder de 2 liter. Het moet gezegd worden dat de Alfa een metamorfose heeft ondergaan. Het 1,8-liter blok wordt aangedreven door een Mitsubishi Evo VIII turbo, en niet te vergeten de handgeschakelde 5-versnellingsbak met H-vormige grille en autoblocker... Het beest levert 410 paarden, zoals je kunt zien in de video's, plotseling aankomen. Driften is nooit ver weg!

Dit blijft trouw aan de geest van de 75 1.8 Turbo, die destijds was uitgerust met een grote Garrett T3-turbocompressor, waarvan de vertraging de aanzet van het koppel bij de achterwielen brutaal maakte. Het elektronische managementsysteem van Bosch uit die tijd (LE2-injectie + EZK-ontsteking) liet niet toe om het motorvermogen voldoende te regelen om aangenaam te kunnen rijden. Desondanks was het een genot voor sensatiezoekers.

Een look met een verschil!

Het uiterlijk van de Vagelis 75 is ook veranderd, met een kleurrijkere livery en vooral een spectaculaire aerodynamische kit. De belangrijkste kenmerken zijn een grote voorbumper met een aerodynamische rok en meerdere spoilers, en een zeer grote achterspoiler om het beest meer downforce te geven, want de achteras wil bij elke bocht als de sodemieter uit de weg! Het uiterlijk doet een beetje denken aan de 155 V6 DTM, die zou zijn gekoppeld aan een Pikes Peak racer.

Het werkt echt!

Het werkt in elk geval, want Vagelis eindigt vaak op het podium in de Formula Saloon-categorie van het Griekse heuvelklimkampioenschap en heeft zijn klasse al meermaals gewonnen, met name tijdens de Ritsona-heuvelklim, de beroemdste race van het land, die plaatsvindt ten noorden van Athene. Hoe dan ook, de 75 staat ook goed op de applausmeter, want de coureur zit gul achter het stuur en vermaakt het publiek met razende slippen, glijdende bochten en brute acceleraties. Vagelis neemt de 75 ook mee het circuit op, voor time attack en circuitdagen. Er komt nog meer gegil van de 75!