Drie jaar na de lancering is deAlfa Romeo Tonale krijgt al een facelift. Een onverwachte maar strategische restyling voor het Italiaanse merk, dat de verkoop van zijn compacte SUV wil stimuleren met het oog op het groeiende succes van de nieuwe Alfa Romeo Junior. De nieuwe Tonale, die op 14 oktober 2025 officieel wordt gepresenteerd, belichaamt meer dan ooit het sportieve, elegante DNA van de Biscione.
Waarom deze restyling cruciaal is voor Alfa Romeo
De Tonale, die in 2022 werd gelanceerd, moest Alfa Romeo's herintrede in het segment van compacte SUV's markeren. In april 2025, het merk vierde zijn 100.000ᵉste geproduceerde eenheid. Maar sindsdien zijn de cijfers gekelderd: volgens de Italiaanse vakbonden daalde de productie met 41 % in de eerste negen maanden van 2025, met slechts 7.930 geassembleerde eenheden. Een zorgwekkende situatie in een tijd waarin meer dan de helft van alle Alfa Romeo modellen die vandaag de dag verkocht worden zijn Juniors.
In afwachting van het nog mysterieuze toekomstige model dat gepland staat voor eind 2026, moet deze gerestylede Tonale de ruimte van de compacte SUV heroveren en de verkoop van de Junior nieuw leven inblazen. Het doel is duidelijk: Alfa Romeo in staat stellen om eindelijk de symbolische grens van 100.000 eenheden per jaar te doorbreken, een drempel die voor het laatst werd bereikt in 2018.
Scherp ontwerp zonder afbreuk te doen aan stijl
Visueel behoudt de Tonale zijn evenwichtige proporties, maar wint hij aan présence en kracht. De vernieuwde, meer gebeeldhouwde voorbumper geeft de SUV een expressievere uitstraling. De nieuwe scudetto, nu hol met horizontale spijlen, doet denken aan het legendarische Alfa Romeo uit het verleden en versterkt tegelijkertijd de identiteit van het model.
Verbrede luchtinlaten accentueren de waargenomen breedte, terwijl de nieuwe 'telefoonwielen' met drie gaten (of drie bladeren) doen denken aan die van de Junior. Aan de achterkant zijn de veranderingen minimaal.
Nieuwe kleuren om te verleiden
Het kleurengamma is uitgebreid tot acht, waaronder drie nieuwe:
- Brera rood,
- Monza groen,
- Ocra geel,
Deze nieuwe kleuren voegen zich bij de klassieke Alfa Black, Alfa White, Vesuvio Grey, Montreal Green en Misano Blue. Het zwarte dak, dat kan worden gecombineerd met een schuifdak, onderstreept de dynamiek van deze Italiaanse auto.
Eindelijk een kleurrijker interieur
Dit was een van de zwakke punten van de huidige Tonale: een cabine die als een beetje donker werd ervaren. Alfa Romeo heeft dit rechtgezet.
De ambiance wordt verhoogd met stoelen in rood of zwart leder, of in tweekleurig zwart/wit Alcantara, gekoppeld aan een dashboard dat volledig in Alcantara is bekleed.
Cannelloni-zetels met bijpassende stiksels dragen bij aan het premium gevoel, terwijl veelkleurige sfeerverlichting, geïnspireerd op de huid van de Biscione, het interieur verfraait. De nieuwe, meer ergonomische middentunnel herbergt een draaiknop (ingehuldigd begin 2025) en de emblematische aluminium peddels zijn nog steeds op de stuurkolom gemonteerd.
Nog geen tabak- of camelkleurig leder, maar deze stap omhoog is welkom. Het valt nog te bezien of de aandacht voor detail zich ook uitstrekt tot de bekleding van de voor- en achterportieren.
Nieuwe motoren en meer efficiëntie
Onder de motorkap evolueert het gamma zonder revolutie. De 1.5 hybride gaat van 160 naar 175 pk, dankzij een nieuwe berekening die de kracht van de verbrandingsmotor en de elektromotor combineert. De oplaadbare hybride (PHEV) versie heeft nu 270 pk in plaats van 280, maar is volgens Alfa Romeo efficiënter.
In de catalogus blijft de 130 pk sterke 1.6 diesel beschikbaar voor zware bedrijfsvoertuigen. Alle motoren voldoen nu aan de Euro 6E-bis norm.
Technologie: eindelijk premium
De vernieuwde Tonale beschikt nu over twee langverwachte technologieën:
- Een hoge-resolutie 360° camera met "drone" zicht, voor een volledig zicht op de omgeving.
- Een halfautomatisch parkeersysteem, eindelijk beschikbaar.
Dit wordt aangevuld met een 12,3-inch digitaal display achter het stuurwiel, een 10,25-inch centraal touchscreen dat draadloos compatibel is met Apple CarPlay en Android Auto, en een 14-speakers Harman Kardon 470W audiosysteem. Rijhulp van niveau 2 (adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistent, noodremmen, dodehoekdetectie, enz.) bevestigen het hoge technologieniveau van de Italiaanse SUV.
Hoe zit het met de prijzen?
Alfa Romeo heeft nog geen officiële prijzen bekendgemaakt, maar het persbericht geeft aan dat de instapversie betaalbaarder zal zijn, maar wel goed uitgerust. Het gamma is gebaseerd op vier uitrustingsniveaus: Tonale, Sprint, Ti en Veloce, aangevuld met een Sport Speciale editie.
Een duidelijke missie: Alfa Romeo opnieuw lanceren
Sinds 2019 schommelt Alfa Romeo tussen de 50.000 en 70.000 verkopen per jaar, ver verwijderd van de 130.000 eenheden van 2018. Nu het duo Junior - Tonale meer samenhang vertoont en elkaar aanvult, zou het merk opnieuw de symbolische grens van 100.000 eenheden per jaar kunnen doorbreken (althans dat hopen we).
Ambitieus inderdaad, maar de gerestylede Tonale heeft nu de wapens die hij nodig heeft om de harten van Alfisti terug te winnen en een bredere klantenbasis aan te spreken: een assertiever design, een opgewaardeerd interieur, verbeterde technologie... kortom, alles wat hij nodig heeft om de Italiaanse compacte SUV zijn rechtmatige plaats in een ultraconcurrerend segment terug te geven.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ik was bang, maar ik denk dat het een van de beste is die ik in lange tijd heb gezien! Je kunt zien dat het een echte Alfa is, in tegenstelling tot de Junior, die nog steeds mijn slechtste werk is.
Dit nieuwe schild is vreselijk.
En het feit is....dat het niemand iets kan schelen....het zal een goed (voor Alfa) eerste verkoopjaar hebben en dan zal de daling inzetten..2026 verkoop voor Alfa als merk zal lager zijn dan 2025 voorspel ik. Ik zie Alfa niet in staat om het verval te stoppen, Junior zal niet in staat zijn om het merk alleen te dragen, en Tonale zal niet helpen.
De voorkant is veel beter, ondanks de centrale plaat. Het interieur is grotendeels hetzelfde. De aandrijflijnen zijn weinig veranderd en dat is jammer.
Het is jammer dat ze de 2-liter diesel niet hebben gemaakt, want die werkt echt goed en gezien het gewicht van de Tonale zou het heel leuk zijn geweest om ermee te rijden.
We moeten proberen het Amerikaanse model met de 2.0l te importeren 😅
Een heel goed idee, het zou de Tonale radicaal veranderen, maar met de malus zou het heel moeilijk te verkopen zijn.
En wanneer komt er een elektromotor met een goede accu!
Voor de volgende generatie op een premium Stla-basis.
STLA-premium? Ik ken dit platform niet ^^
Rende hij tegen een paal?
De velgen (dik en gestreept, waarom?) zijn niet van Alfa Romeo maar van Abarth. Ik begrijp dit gebrek aan finesse niet, het klopt gewoon niet. Als het voor de aerodynamica is, prima, maar als het voor iets anders is...
De rest is prima, maar het is jammer dat de visuele verbreding van de grille om bij de Junior te passen misschien iets te groot is.
Toen ik door Turijn reed zag ik een Tonale gecamoufleerd met 4 uitlaten.
Dus misschien een V6 onder de motorkap?
Ik geloof niet echt in een tonale v6 omdat die aan het einde van zijn carrière is... of een uitlaatoptie of een mule van een ander model met tonale carrosserie....
Even lelijk als altijd. Deze Tonale heeft rare verhoudingen, hoe je er ook naar kijkt: te smal, motorkap te kort, enz...
Deze facelift zal de verkoop waarschijnlijk niet stimuleren.
Alfa zou er beter aan doen om het Junior-gamma te ontwikkelen met andere motoren en een handgeschakelde versnellingsbak om de instapprijs te verlagen en vroegere klanten terug te winnen of nieuwe klanten met een kleiner budget te bereiken.
Beter dan verwacht, maar nog steeds niet genoeg om de verkoop te stimuleren, want de verandering is subtiel.
Hij behoudt zijn depressieve blik, de lichtsignaturen hadden van tevoren veranderd moeten worden zodat het publiek echt iets nieuws had gezien.
De tweekleurige stoelen zijn op zijn zachtst gezegd twijfelachtig en missen kwaliteit. Zoals je al zei, Alexandre, deze Tonale had mooi beige of zelfs rood leer verdiend.
De wimpels geven hem een meer uitgesproken sportieve identiteit, terwijl de 3-gaats telefoonvelgen een beetje tegenstrijdig zijn.
Bof bof zou ik zeggen. Ik zie niet in hoe het de verkoop gaat stimuleren... gewoon voorkomen dat het verdwijnt. Dit voertuig is een "dud" met zijn Jeep basis, dat is alles. Dat maakt het geen slecht voertuig, alleen geen Alfa. Net als de junior.
Ik bezit de Veloce 280 en het is een uitstekende auto. Mijn mening is dat de pers hem "slecht" getest heeft. De recensies met een lange testrit zijn uitstekend (top gear, sport-auto ch), de recensies met een korte testrit niet.
Het is een auto met verschillende gezichten (in normale omstandigheden is het een SUV zoals alle andere), maar in dynamische omstandigheden is het absoluut een Alfa. De besturing is direct en de uitlaat is mooi. Tot slot is er een video-opinie van een ingenieur op quattroruote die uitlegt dat Alfa het chassis volledig heeft herzien, het is absoluut geen jeep meer!
Het klopt dat de proefritten helaas te kort zijn. Ik herinner me de Fiat grande panda waarvoor ik minder dan 1 uur had... ingewikkeld! De ideale situatie zou zijn om een auto meerdere dagen te kunnen testen...
👍
Frontale bello io ho il modello attuale lo preferisco perché mi ricorda più la 159 auto a mio avviso bellissima (ho una tonale di 1 anno auto a mio avviso stupenda)
Secondo me se la entry level costasse 35k forse un po venderebbe...ma 40k non li spende nessuno con questa concorrenza tedesca