Deze tuner heeft twee Alfa Romeo 75's tot het uiterste getuned... de ene met een 360 pk sterke Bialbero-turbo, de andere met een 500 pk sterke V6 Busso...

De Zwitserse tuner OKTech wordt nu erkend als een van 's werelds toonaangevende specialisten in Alfa Romeo gemodificeerde klassiekers. De filosofie is om de architectuur en de geest van de originele Alfa Romeo te behouden en tegelijkertijd de mechanica, het chassis en de transmissie volledig te moderniseren. Het doel is om te bouwen wat een Alfa Romeo 75 zou kunnen zijn als de ontwikkeling tot vandaag was doorgegaan met moderne technologieën. Hij heeft net twee projecten afgerond die twee extreme visies op de moderne Alfa Romeo 75 vertegenwoordigen.

In de rode hoek, met een 16-kleppen 2-liter Bialbero, de 75 IMSA M. In de zwarte hoek, een 75 uitgerust met een 4.0L 24-kleppen Busso V6 met sequentiële 7-versnellingsbak. Deze twee auto's zijn niet zomaar voorbereidingen, maar echte technische reconstructies met als doel moderne Alfa Romeo 75's met racewagenprestaties te creëren. De twee projecten zijn gebaseerd op dezelfde basis: de Alfa Romeo 75 met transaxle-architectuur, met de motor voorin en de versnellingsbak achterin, wat zorgt voor een goede gewichtsverdeling en een zeer evenwichtig dynamisch gedrag.

OKTech 75 IMSA M: een turbine-aangedreven bialbero!

De 75 IMSA M is geïnspireerd op de 75 Turbo Evoluzione, ontworpen voor de racerij en gelanceerd in 1986. Om mee te kunnen doen aan de Giro d'Italia van 1988 ontwikkelde Alfa Corse een versie die voldeed aan de IMSA-reglementen, waardoor de motor beter kon worden voorbereid. Deze versie was gericht op de geest van racewagens met turbo.

Hij wordt aangedreven door een Alfa Romeo viercilinder “Nord” motor met dubbele as, beter bekend als de «Bialbero», gemodificeerd en voorzien van een turbo, intercooler en modern elektronisch management. Het vermogen wordt geschat op ongeveer 360 pk en OKTech heeft een koppel van meer dan 500 Nm aangekondigd. De motor is ontworpen voor hoge toerentallen en intensief gebruik op het circuit. Naast de felrode cilinderkop is een klein detail dat bijdraagt aan zijn charme het klassieke Olio oliedeksel, net als op de oude bialbero's uit de jaren '50 en '60.

Het chassis is versterkt, de ophanging is verstelbaar en aangepast aan het circuit, de remmen zijn in competitiestijl en het interieur is volledig gestript en voorzien van een rolbeugel, kuipstoelen en bedieningselementen in racestijl.

OKTech Alfa 75 4.0: hij gaat gillen!

De tweede versie, ontwikkeld door OKTech, is nog radicaler. Hij is uitgerust met de beroemde Alfa Romeo V6-motor die bekend staat als de Busso, maar dan aangepast zodat hij een cilinderinhoud heeft van 4,0 liter met 24-kleps cilinderkoppen. Deze versie is meer gericht op pure prestaties, met name dankzij de V6-motor met natuurlijke aanzuiging en grote cilinderinhoud.

De natuurlijk geaspireerde motor ontwikkelt tussen 450 en 500 pk en kan zeer hoge toerentallen bereiken, die dicht in de buurt komen van die van een racemotor. De inlaat, de uitlaat, het motormanagement en alle voorbereidende werkzaamheden zijn speciaal ontworpen om een hoog vermogen te bereiken met behoud van het karakter van de Busso-motor.

Op de foto's van de 4.0-liter Busso zijn duidelijk individuele inlaatvlinders te zien - één voor elke cilinder. Dit zorgt voor een betere vulling en een onmiddellijke respons van de motor, zeker bij motoren met een hoog toerental van meer dan 7/8.000 tpm. We waarderen ook de onberispelijke afwerking van de materialen, met een carbonfiber airbox en een geanodiseerde gouden tuimelaardeksel!

Deze 75 IMSA M is uitgerust met een sequentiële 7-versnellingsbak gemonteerd in een transaxleconfiguratie achteraan. Het chassis is verstevigd, de ophanging is verstelbaar, de remmen zijn van het wedstrijdtype en het interieur is volledig racegericht, met een rolbeugel, kuipstoelen en aangepast instrumentenpaneel.

Een verwoestende blik

De OKTech Alfa Romeo 75 IMSA M en 75 4.0 24V 7-Speed Sequential vertegenwoordigen twee verschillende interpretaties van de moderne Alfa Romeo 75. Aan welk model je ook de voorkeur geeft, beide 75“s hebben een indrukwekkend postuur met een spectaculaire bodykit. Brede sporen, spoilers, skirts, bumperopeningen. Zo zou een 75 DTM eruit hebben gezien! De 75 IMSA M heeft dezelfde zwarte velgen als de IMSA van de Giro d'Italia 1988, terwijl de Busso 4.0-liter metallic grijze ”turbine'-velgen heeft.

In beide gevallen ging het niet om eenvoudige voorbereidingen, maar om echte ontwikkelingen die Alfa Corse had kunnen bedenken als de 75 zijn sportieve carrière had verlengd. Deze projecten illustreren perfect het concept van extreme restomod, waarbij klassiek design wordt gecombineerd met moderne chassis-, transmissie- en motortechnologieën.