Deze Alfa Romeo Alfetta GTV met 1000 pk V8 is omgetoverd tot een dragster!

Ironisch genoeg is het 2009, het jaar waarin Fiat begon met de overname van Chrysler. En in datzelfde jaar experimenteerde een Zwitserse coureur al om Europa en de Verenigde Staten dichter bij elkaar te brengen.

De coureur is Alain Dürr, een Zwitserse specialist in dragracen, een discipline die over het algemeen wordt geassocieerd met de Verenigde Staten, maar die ook in Europa wordt beoefend, met een door de FIA goedgekeurd kampioenschap. Maar zelfs op het oude continent wordt dragracen geassocieerd met Amerikaanse muscle cars. We kunnen dus wel zeggen dat deze Alfa Romeo Alfetta origineel is!

Als de Alfetta in Mad Max was beland

En ook hier leiden dragraceauto's tot echte mechanische Frankensteins. Beest van de dag? Een Alfa Romeo Alfetta GTV uit 1984 met een speciale V8 dragracemotor, geprepareerd door Mopar, de Amerikaanse specialist in speciale preparaten en onderdelen, vaak geassocieerd met Dodge. De auto is ingeschreven in de klasse Super Pro Stock.

Er is dus duidelijk niet veel over van de originele GTV, behalve het silhouet. De structuur van de auto is aangepast, met verstevigingen en een grote opening op de motorkap die de grote supercharger naar buiten laat. Met zijn zwarte kleurstelling lijkt deze GTV op de Ford Interceptor uit Mad Max!

Het vermogen van een huidige Ferrari hypercar

De met een compressor uitgeruste motor is gekoppeld aan een Powerglide 2-versnellingsbak, typisch voor dragracen. Het resultaat is 1050 pk en 1080 nm koppel, ongeveer het vermogen van een Ferrari SF-90 Stradale! Dit alles wordt overgebracht op de grote achterbanden, die piepen en roken!

Voor de goede orde: er zijn in het verleden wel V8 GTV's ontwikkeld. Autodelta had twee competitiemodellen ontwikkeld, maar die zijn nooit gebouwd. Bovendien vond de Duitse importeur van de Biscione dat de markt veelbelovend was en gaf Delta AutoTechnik opdracht om achtcilinder GTV's te ontwikkelen. Het resultaat in 1977 was de GTV8 2.6i, die hetzelfde blok gebruikte als de Montreal. Maar Delta AutoTechnik ging failliet en er werden slechts 2-3 exemplaren gebouwd, in plaats van de geplande honderden. Daardoor kenden ze niet hetzelfde succes als de GTV's met de Italiaanse Busso V6.