Deze Alfa Romeo 8C brengt hulde aan een grote Argentijnse coureur (en het is niet Fangio)

Officine Fioravanti bracht vorig jaar liefhebbers in vervoering met de onthulling van het Alfa Romeo 8CM project. De nieuwste pure V8-aangedreven sportwagen van Biscione, een kunstwerk op wielen, is uitgerust met een mechanische versnellingsbak! De Italiaanse vakman heeft zojuist een uniek exemplaar van deze Alfa Romeo 8CM onthuld, waarvan de kleurstelling een eerbetoon is aan een 8C 35 eenzitter uit 1935, bestuurd door de Argentijn Carlos Arzani. Maar wie was hij?

Arzani, een onbezongen kampioen

Arzani werd geboren in Buenos Aires in 1909 en kwam uit een rijke Argentijnse familie die eigenaar was van een openbaar vervoersbedrijf. In de jaren 1930 behaalde hij in totaal 18 overwinningen in minder dan 60 starts, voornamelijk aan het stuur vanAlfa Romeo privé.

In 1936 won hij de eerste Gran Premio Ciudad de Buenos Aires in een 2900. In 1937 ging hij naar Italië om een Alfa Romeo Tipo 8C-35 te kopen. Na een race in Napels stuurde hij de auto naar Zuid-Amerika en won verschillende races, waaronder de Gran Premio de la Ciudad de Necochea in 1938, een race waarin een jonge man uit Balcarce, Juan Manuel Fangio, zijn racedebuut maakte achter het stuur van een Ford.

Er volgden nog meer successen die hem in 1939 de titel Argentijns Nationaal Formule Libre-kampioen opleverden. Kort na zijn laatste overwinning in Rosario overwoog Arzani om terug te keren naar Italië voor een volledig seizoen in Europa als fabriekscoureur voor de Scuderia Ferrari, maar het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog maakte een einde aan alle sportieve activiteiten en Arzani heeft nooit meer geracet.

Een vreemde reis!

De Alfa Romeo Tipo 8C-35 ex Arzani werd verkocht en er werd mee geracet in Zuid-Amerika tot 1947. Toen werd hij gekocht door de gebroeders Pesatti, die de carrosserie en ophanging aanpasten om hem te laten lijken op een 308 model. De originele motor werd vervangen door een Alfa Marine motor gebaseerd op de 6C-2500, geproduceerd in Argentinië.

De auto, die "Alfa Marino" werd gedoopt, werd echter verwoest bij een ongeluk waarbij Pablo Luis Pesatti om het leven kwam tijdens een race in 1948. Het wrak werd gekocht door Alberto Crespo, die de auto herbouwde en halverwege de jaren 50 verschillende Formula Libre-races won. Het werd in erbarmelijke staat teruggevonden en in de jaren 80 en 90 teruggestuurd naar Europa om te worden gerestaureerd.

8C-35, de Italiaan die het wilde opnemen tegen de Duitse monsters

De 8C-35 was Alfa's antwoord op de Silver Arrows van Mercedes en Auto Union die vanaf 1934 de Grand Prix begonnen te domineren dankzij de genereuze subsidies van het Nazi-regime. Hij werd ontwikkeld onder de technische leiding van Vittorio Jano en zijn kloppend hart was een 3,8-liter achtcilinder-in-lijn, een supercharged meesterwerk met een vermogen van ongeveer 330 pk. Hij debuteerde in 1935 tijdens de Grand Prix van Italië op Monza, in handen van Nuvolari, maar was niet in staat om de Duitse suprematie uit te dagen. De meest opmerkelijke overwinning van de 8C35 was de Coppa Ciano in 1936.

Een prachtige combinatie van kleuren

Als eerbetoon aan Arzani en zijn 8C wilde het Officine Fioravanti-team een visuele echo van het verleden creëren, geherinterpreteerd met zijn 8C M, die dezelfde kleurstelling heeft als de iconische racewagen. De gerestylede 8C M draagt zijn nieuwe look tot in de perfectie, met een mix van metallic blauw en Giallo die zich over de motorkap uitspreidt, waardoor een spectaculaire 'V'-vorm ontstaat die overloopt in Alfa Romeo's iconische Scudetto.

Deze twee Italiaanse giganten mogen dan 90 jaar van elkaar verwijderd zijn, maar ook al hebben de technologie, veiligheid en wegligging niets met elkaar gemeen, de 8C35 en de 8CM delen dezelfde 'cuore sportivo'.