Al meer dan 20 jaar racet deze onverwoestbare Alfa Romeo Giulietta in competitieverband.

Andy Page is een Britse amateurcoureur die erg actief is in de kampioenschappen. Alfa Romeo al meer dan 20 jaar in Groot-Brittannië, met name in het Hitek Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship, een nationaal kampioenschap dat erg populair is bij liefhebbers van het merk. In dit gemengde kampioenschap van historische en moderne Alfa Romeo's komt hij uit in de “Modified” klasse (waar de auto's een meer open set-up en modificaties hebben), aan het stuur van een Alfa Romeo Giulietta 116, met startnummer 14.

Giulietta Turbodelta, de vergeten sportsedan van Biscione

In 1983 werd de derde versie van de Giulietta 116 (gelanceerd in 1977) gelanceerd met een restyling van enkele elementen zoals de bumper en het radiatorrooster. In 1984 verscheen een nieuwe, sportievere versie, de «2.0 Turbo Autodelta», met een 170 PK motor en een meer racy uiterlijk. Deze werd ontwikkeld door Autodelta en was bedoeld als potentiële vervanger voor de GTV6 in de autosport, maar de timing was erg ongunstig. Autodelta had gepland om 1.000 exemplaren te bouwen, zoals vereist door de homologatie, maar de Turbodelta was geen prioriteit voor het management van Alfa Romeo, dat zich concentreerde op de 75, die in 1985 op de markt zou komen. In totaal werden er slechts 361 exemplaren geproduceerd.   

De Turbodelta prototypes waren uitgerust met een Avio Alfa Romeo turbo, maar voor de serieproductie werd overgeschakeld op betrouwbaardere KKK turbo's. De modellen werden diepzwart gespoten met een rode streep langs de zijkant. De geventileerde schijven en de verbeterde ophanging werden verborgen achter de velgen. Onder de motorkap bevonden zich naast de turbocompressor ook met natrium gevulde uitlaatkleppen.

Binnenin maakten een drukmeter en een Momo stuurwiel het plaatje compleet. Dit was ongetwijfeld de ultieme Giulietta en als hij een paar jaar eerder het daglicht had gezien, had hij ongetwijfeld meer kans gehad om van de Giulietta een legende te maken. 

De aangepaste Giulietta

Hij heeft nooit echt een sportieve carrière gehad, maar enthousiastelingen als Andy Page beslisten daar anders over. De Giulietta wordt aangedreven door een 2.0 Bialbero motor met Cosworth injectie. Het exacte vermogen is niet bekend, hoewel sommige fora meer dan 200 pk noemen.

Zoals een oude foto laat zien, gaf Andy Page zijn Giulietta 116 geleidelijk een agressievere make-over. Aanvankelijk leek hij erg op zijn oorspronkelijke vorm, maar na verloop van tijd is hij gespierder geworden. Het koetswerk is aangepast met bredere spoorbreedtes, een geaccentueerde achterspoiler, een voorspoiler, een motorkap met een grote luchtinlaat, gele strepen op de koplampen, ingekorte bumpers en 18-inch wielen met een veel grotere diameter dan de originele Turbodelta.

Bescheiden resultaten, maar enorme goodwill

Qua resultaten moest de Giulietta 116 het natuurlijk afleggen tegen de andere “Modifieds” die we al hebben genoemd, zoals de moderne Giulietta 4C en TCR. In een ronde op Silverstone in 2025 kwalificeerde Andy Page zijn Giulietta 116 op de 7e plaats in de Modified-klasse. In een andere ronde in 2025 op hetzelfde circuit eindigde hij rond de 6ᵉ plaats algemeen in het “Modified”-veld, vóór een aantal krachtigere auto's. Andy Page, een regelmatige deelnemer, won niet, maar eindigde als 3e in het kampioenschap van 2025 in zijn klasse, op 12 deelnemers. In 2026 staat hij opnieuw aan de start, aan het stuur van zijn onverwoestbare blauwe Giulietta.