Op Alfa RomeoOpnieuw lijkt de Stelvio hard te zijn getroffen door de wervelwind van tijdschema's. De Stelvio zou oorspronkelijk eind 2025 worden onthuld voor een marktintroductie in 2026. Terwijl de Stelvio oorspronkelijk eind 2025 zou worden onthuld voor een marktintroductie in 2026, heeft een nieuwe indiscretie uit Italië alle plannen in de war gestuurd. Volgens Auto Everyeye, zou de nieuwe generatie van de Italiaanse SUV het daglicht pas zien in... 2028.
Nog een gerucht?
Al in mei 2025 meldden we ernstige twijfels over het releaseschema voor de volgende Stelvio. In Cassino, waar de SUV moet worden geproduceerd op het STLA Large-platform, stonden de seinen al in het rood: vertragingen bij de aanpassing van de hybride aandrijflijnen, technische beperkingen van het LP3-platform dat in de eerste plaats werd ontworpen voor de elektrische 100 % en druk van de Italiaanse wetgeving inzake CO2-uitstoot. Al deze factoren wezen op een later dan verwachte lancering.
Volgens Auto Everyeye is de release van de Stelvio nu uitgesteld tot na die van de toekomstige Giulia en Tonale, nu gepland voor 2027. Deze onverwachte wending betekent dat de Stelvio niet langer de speerpunt is van Alfa Romeo's heropleving, maar de laatste schakel in een nieuw trio.
Naar verluidt zijn toeleveranciers officieel op de hoogte gesteld van het uitstel en zijn bestellingen voor onderdelen geannuleerd, waardoor alle activiteiten met betrekking tot de SUV voor de komende jaren zijn bevroren. Dit uitstel lijkt te zijn besloten, hoewel Alfa Romeo het nog niet officieel heeft gemaakt.
Ontwerp in twijfel getrokken?
Naast de deadlines is er nog een andere grote verrassing in dit lek: het ontwerp van de Stelvio wordt naar verluidt herzien. Afbeeldingen van patenten, uitgezonden in april en bevestigd door gecamoufleerde prototypes onlangs gespot in de sneeuwDe styling, die intern blijkbaar te lauw werd bevonden, wordt herwerkt om beter aan te sluiten bij de nieuwe stylingrichting die de Groep Alfa Romeo wil geven. De styling, die intern blijkbaar te lauw werd bevonden, wordt herwerkt om beter aan te sluiten bij de nieuwe stylingrichting die de Groep Alfa Romeo wil geven.
Deze ontwikkeling werd mogelijk gemaakt en zelfs aangemoedigd door de recente verandering van het management aan het hoofd van Stellantis. Het vertrek van Carlos Tavares en de komst van Antonio Filosa aan het roer van de Groep bevestigen deze grote strategische veranderingen. De nieuwe Stelvio, waarvan de vorige visie deels werd gedicteerd door het tijdperk Tavares, wordt nu onderworpen aan een meer ambitieuze herinterpretatie, inclusief een volledig gamma verbrandings-, hybride en elektrische aandrijflijnen vanaf de lancering.
En nog een vertraging
Wat blijft er over van het Alfa Romeo-gamma in 2026 en 2027? Als de Giulia en Tonale op schema aankomen, de huidige Stelvio moet nog drie jaar mee op de markt, met alle uitdagingen van dien op het gebied van concurrentievermogen, boordtechnologie en milieuvriendelijkheid.
Ondertussen krijgt Alfa Romeo te maken met steeds agressievere concurrentie in het segment van premium SUV's en met het ongenoegen van die-hard fans die al zijn geschrokken van de opeenvolgende vertragingen van vorige modellen. Laten we wachten op het nieuwe Alfa Romeo productplan voor bevestiging.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Stellantis zou je hart breken! Hoe een van de Italiaanse merken nog operationeel is, is mij een raadsel. De Stelvio zal 12 jaar oud zijn voordat hij wordt vervangen?
Het is goed dat ze het algemene ontwerp van de auto herzien, vooral de voorkant, want de patentafbeeldingen waren niet erg aantrekkelijk.
Het ontwerp was verre van Italiaans en chic en de auto leek meer op een slechte mix van een Lotus Eletre, een VinFast en een willekeurige Chinese auto.
Dubbeldekkerlichten zie je overal en opnieuw.
Inderdaad. En dan te bedenken dat ze Imperato, die deze puinhoop overzag, net de leiding over Maserati hebben gegeven.
Ik wilde het al zeggen: dit ontwerp moet absoluut worden herzien, want het is helemaal geen Alfa Romeo! Persoonlijk zie ik er alleen maar DS en Peugeot in!
Het ziet er generalistisch uit, niet premium en heeft vrijwel geen vloeiendheid.
Het Tavares-tijdperk was een aaneenschakeling van rampen en slechte beslissingen voor de Italiaanse merken, omdat ze simpelweg probeerden om Peugeot-producten aan te passen aan de Italiaanse stijl, met een paar designverbeteringen, maar motoren die in het beste geval zinloos waren (vgl. PureTech).
Nu betalen we de prijs, met de compleet herziene Stelvio en nieuwe motoren, zoveel te beter.
De huidige Stelvio en Giulia zijn geen dag ouder geworden en zijn nog steeds de beste in hun segment. Het enige wat ze nodig hebben is een kleine restyling en een moderner multimediasysteem om ze weer aan de praat te krijgen, met hybride motoren om de nadelen te vermijden die ze bijna onverkoopbaar maken.
en vooral om de ontwikkeling van de PHEV, die in 2018 goed op gang was gekomen, niet te annuleren...
De laatste druppel...
Het design van de Stelvio en Giulia zal heel subtiel moeten evolueren, want we weten hoe getalenteerd sommige mensen zijn in het ontsieren van succesvolle modellen... Voor de rest ben ik nogal opgelucht. Om op dit prijsniveau te verkopen (afgezien van de Giulietta en Junior die betaalbaarder zouden moeten zijn) heb je een uitzonderlijk design, een Italiaans chassis en 100% motoren nodig, ontworpen in Milaan. In een tijd waarin de industrie zich concentreert, is het noodzakelijk om de specifieke kenmerken van de merken uit te vergroten om hun legitimiteit te behouden.
De Giulietta was en is nog steeds de mooiste compacte auto...
Dat klopt, maar in 2016 had het ontwerp van de voor- en achterlichten moeten worden herzien om ze bij de tijd te brengen, de trilobo had iets moeten worden getweakt (in plaats van deze gekleurde strip) en de materialen van het dashboard en het stuurwiel hadden moeten worden verbeterd om te profiteren van het momentum dat de Giulia had gegeven. Maar op dat moment wilde het management genoegen nemen met het minimale.
We zouden gewoon de 2 L MHEV kunnen gebruiken die momenteel wordt gebruikt in de Maserati Grecale, die niet verkoopt, terwijl we wachten op een krachtige PHEV.
Nog een suv, maar blijkbaar zijn het de klanten die suv's willen.
Maar welke alfist klanten kunnen aanspraak maken op suv's.
Moge mijn goede oude 166 me nog lang houden... en de technologie aan boord kan me niets schelen.
Dat is het beeld van de marges die schreeuwen om SUV's...
Wir warten doch alle Auf Andrea Rossi's E-Cat.
Dit jaar gaat als het goed is de bom af. Und wir werden mit einer Ladung locker 12 Jahre fahren, vielleicht sogar ein Autoleben lang. .
Diese Mischplattformen sind es, die immer nur zu Kompromissen führen und die Marge schmelzen lassen.
Dazu noch veraltetes Infotainment und beliebiges Design.
Alfa Romeo roert een langsamen, maar sicheren Tod unter Stellantis. Alleine mit zwei bis drei Modellen wird das nix mehr! Er is geen Kombi, geen Coupé en vooral geen nieuwe Spider! Was machen den die Produktmanager den ganzen Tag, etwa nur Café trinken!?
BJ de alfa Romeo zijn niet meer Italiaans ze zijn commercieel geworden om zoveel mogelijk mensen te bereiken passen in de mal de junior is Een kopie geplakt van Peugeot de ziel is niet meer jammer ik heb het genoegen van het hebben van de guilla de Italiaanse stijl maar de rest niet Italiaans