De Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio die wereldwijd concurreert

De Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio is een paradoxale auto die alle tegenstrijdigheden van de recente geschiedenis van het bedrijf belichaamt.Alfa Romeo. Deze sedan, die in 2015 verscheen, vestigde records op de Nürburgring en wekte enorm enthousiasme op bij een groot deel van de Alfa gemeenschap, dankzij zijn uitzonderlijke kwaliteiten op de weg en natuurlijk de prestaties van de Quadrifoglio. Alfa Romeo vertrouwde zwaar op dit model om zijn communicatie te ontwikkelen en zijn sportieve identiteit te benadrukken, zonder de talloze speciale series te vergeten. De Giulia blies zelfs de emblematische GTA en GTAm badges nieuw leven in, maar had geen officiële sportcarrière.

Terwijl de 155 en 156 in de jaren 90 en het begin van de jaren 2000 glorie genoten in de DTM en het ETCC, verliet Alfa Romeo daarna de circuits en toerraces die toch hadden bijgedragen aan het baanrecord en de legende van de Biscione. De 159 had deze slechte wending al ingeluid, gevolgd door de Giulietta, die een korte carrière had in het WTCR (vanaf 2018!) en zelfs in de IMSA Michelin Challenge tot 2024 (jawel), maar zonder ooit echte officiële fabriekssteun te krijgen. De Giulia Quadrifoglio onderging hetzelfde totaal afwijkende lot. Maar toen hij in 2016 uitkwam, bestond de DTM nog en had vooral de GT-klasse zich ontwikkeld met het succes van GT3 en GT4. De M3, de verklaarde grote rivaal van de Giulia Quadrifoglio, profiteerde bijvoorbeeld van een GT4-raceversie en de M4 deed mee aan de enorm succesvolle GT3-klasse. Niets van dat alles voor de Quadrifoglio of de GTA, die genoegen moesten nemen met een paar ronderecords, zonder ooit in staat te zijn hun rivalen in het stof te laten bijten in de competitie.

Gelukkig zijn er stallen die worden gerund door gepassioneerde en toegewijde mensen die hebben besloten om hier iets aan te doen. Hier zijn een paar voorbeelden.

In Duitsland

De eerste versie verscheen in 2020 dankzij Lanza Motorsport, dat een Giulia prepareerde voor het Duitse VLN-kampioenschap, dat uitsluitend op de Nordschleife wordt verreden, in de ST8-klasse (turbomotoren tussen 2.600 en 4.000 cc). Terwijl de motor dezelfde eigenschappen behield (520 pk), werd de carrosserie lichter gemaakt door op bepaalde plaatsen carbon te gebruiken, terwijl het onderstel racespecificaties kreeg. Uiteindelijk kwam hij 200 kilo lichter op de weegschaal te staan en meldde hij een 0-100 tijd van 3,2 seconden en een topsnelheid van 322 km/u. De auto, bestuurd door Mauro Simoncini, Ugo Vicenzi, Alberto Carobbio en Bruno Barbaro, ging al na 33 ronden met pensioen en er werden geen nieuwe auto's meer ingeschreven.

In Engeland

Aan de andere kant van het Kanaal is er een fantastisch kampioenschap, het ARIIC, alias Alfa Romeo and Italian Intermarques Championship. Het veld is zeer gevarieerd, met Mito's, 4C's, 75 Turbo's, 147's, 156's, Giulietta's en andere juweeltjes die allemaal meedoen. Barry Mcmahon is een regelmatige deelnemer aan dit kampioenschap, waaraan hij in het verleden al eens heeft deelgenomen met een 156. Sinds 2024 ontwikkelt hij een Giulia QV die zowel meedoet aan dit Alfa Romeo kampioenschap in de M-klasse (voor Modificated) als aan het Britcar Championship, een GT-competitie in meerdere klassen. De Giulia Quadrifoglio komt uit in de GT-klasse, waar hij het opneemt tegen echte GT4's zoals de Ginetta G55 en de McLaren 570S GT4. De Giulia heeft 700 pk en behaalde eind 2024 de poleposition tijdens zijn eerste deelname aan het Alfa Romeo-kampioenschap.

In 2025 eindigde hij als laatste in zijn klasse tijdens de eerste twee Britcar-races. In de ARIIC gaat het beter, met een 4e plaats in zijn categorie en een eerste overwinning in de eerste race van het seizoen 2025 op Snetterton. De auto is nog in ontwikkeling en heeft een paar mechanische problemen.

In Zuid-Afrika

Het belangrijkste lokale kampioenschap is de South African Endurance Series, met GT3's, GT4's en toerwagens. Scuderia Rossi nam deel met een Giulia Quadrifoglio bestuurd door de broers Claudio en Mario Rossi, die daar al lange tijd met Alfa Romeo's racen (vooral GTV's). Natuurlijk is het onmogelijk om te concurreren met de Ferrari 296 GT3 en Lamborghini Huracan GT3, maar in klasse B leidt de Milanese auto het kampioenschap van 2025 na vier races, waaronder drie overwinningen. Zijn grootste rivalen zijn een Toyota Altezza en een Audi R8 GT4.

In België

Na het racen met een Abarth 500 heeft het Buga Auto team besloten om met een Giulia deel te nemen aan het Belcar 2025 Endurance Championship. Het team wordt geleid door Peter Bens, die eerder met een 156 GTA deelnam aan het kampioenschap. Zoals de teamleden uitleggen, is het project ambitieus, maar moeilijk omdat er geen officiële raceversie van de Giulia is en geen officiële ondersteuning, ondanks het enthousiasme van de fans. De eerste race op Zolder was moeilijk, met één uitvaller, maar ze waren niet de laatsten in hun klasse tijdens het testen, ondanks de jeugdigheid van het project. Toch hadden ze nog een paar seconden nodig om de benchmark BMW's in te halen. Ze hebben zich teruggetrokken uit de volgende ronde in Spa na een aantal technische problemen, maar ze zijn niet van plan om op te geven. Hun intentie is duidelijk: "we willen het potentieel van de Giulia laten zien en anderen aanmoedigen om hun eigen Giulia te bouwen".