Op Alfa RomeoAankondigingen van productkalenders hebben liefhebbers vaak doen dromen... maar ze hebben ook voor veel frustratie gezorgd. Nog maar een paar jaar geleden beloofde Jean-Philippe Imparato, toen CEO van Alfa Romeo (nu hoofd van Stellantis Europe), elk jaar een nieuwe Alfa. Dit zou het Italiaanse merk een serieuze boost moeten geven, met een gemoderniseerd, rijker en coherenter gamma.
Na de lancering van de Tonale in 2022 moesten we wachten tot 2024 om de Junior te ontdekken. De volgende stap lijkt nog lang op zich te laten wachten: alle ogen zijn nu gericht op de volgende generaties van de Stelvio en Giulia.
Het geplande tijdschema: Stelvio in 2025, Giulia in 2026
Logischerwijs had de Stelvio volgens het oorspronkelijke plan in 2025 gepresenteerd moeten worden, waarna de verkoop zou volgen, en de Giulia in 2026. Dit scenario leek te worden bevestigd toen we tijdens de perstests van de Alfa Romeo Junior Q4 rechtstreeks met een merkmanager spraken. Hij vertelde ons een presentatie van de Stelvio voor eind 2025Daarna volgt een lancering in het voorjaar van 2026. Hij zei ook dat de vier modellen (Tonale, Junior, Stelvio en Giulia) tegen het einde van 2026 bij de dealers aanwezig zou zijn..
Maar in Cassino, een andere toespraak
Maar de Cassino-fabriek, die toekomstige modellen zal produceren op basis van het STLA Large-platform, begint er anders over te denken. Een paar weken geleden hadden de vakbonden het erover dat de productie van de Stelvio gepland stond voor medio 2026. Deze informatie zou nog steeds overeen kunnen komen met een lanceerdatum in de tweede helft van het jaar. Maar het nieuwe gerucht van Cassino is op zijn zachtst gezegd onverwacht en zelfs zorgwekkend.
Productie uitgesteld tot 2027?
Volgens hardnekkige geruchten in de wandelgangen, De productie van de nieuwe Stelvio zou pas in 2027 beginnen. De reden? Technische problemen in verband met de integratie van hybride aandrijflijnen, die momenteel niet compatibel zijn met de huidige versie van het het platform STLA Large (LP3).
Dit platform is voornamelijk ontworpen voor elektrische 100 % modellen. Hoewel het is afgeleid van een modulaire basis, zijn de LP1-, LP2- en LP4-varianten compatibel met hybride aandrijfunits. De voor Alfa Romeo geplande versie zou nog niet geschikt zijn voor deze tussenliggende aandrijflijn.
Een beslissing beïnvloed door de Italiaanse wetgeving
We hebben daarom geprobeerd dit gerucht te verifiëren bij een betrouwbare interne bron, en haar woorden bevestigen dit complexe scenario gedeeltelijk. Volgens deze bron zou de 100 % elektrische versie van de Stelvio klaar zijn voor de zomer van 2026, in lijn met eerdere verklaringen van de vakbonden. Een HEV (eenvoudige hybride) versie zou zes maanden later zijn gevolgd, eind 2026/begin 2027.
Maar het waren de veranderingen in de Italiaanse wetgeving over bedrijfswagens die alles veranderden. Met nog strengere CO2-eisen (minder dan 60 g/km) kunnen nu alleen PHEV-versies (plug-in hybride) worden overwogen. Dit zou nog eens zes maanden ontwikkeling vergen, waardoor de Stelvio pas in de zomer van 2027 op de markt zou komen. En Alfa Romeo brengt liever een 100 % model uit dat alleen elektrisch is, overweegt naar verluidt om de lancering uit te stellen totdat de volledige reeks aandrijflijnen kan worden aangeboden, waaronder de PHEV. Italië blijft veruit de nummer 1 markt voor Alfa Romeo.
Nog een teleurstelling in petto?
Als dit wordt bevestigd, zal dat een enorme teleurstelling zijn voor fans van het merk. En er is een gevoel van déjà vu: Alfa Romeo zou opnieuw moeite hebben om zich aan het tijdschema te houden, ondanks de uitgesproken ambities. Erger nog, het zou betekenen dat het gamma in 2026 nog steeds alleen zou bestaan uit de Junior en de Tonale, en dat de huidige Stelvio en Giulia nog wat verder zouden moeten worden uitgebreid.
Moeten we deze geruchten geloven? Op dit moment is het moeilijk om een officiële bevestiging te krijgen. Maar in juni worden enkele belangrijke data verwacht die de situatie zouden kunnen verduidelijken: de verjaardag van het merk, de presentatie van de nieuwe CEO de Stellantis en vooral de presentatie van de nieuwe 'Piano Italia' aan de Italiaanse regering. Dit zou voor Alfa Romeo de gelegenheid kunnen zijn om voor eens en altijd duidelijkheid te scheppen over de toekomst van het merk.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
De slechtste fusie in de geschiedenis
Nou nee ... Fiat Chrysler, waaruit FCA is ontstaan, was precies hetzelfde stuk schroot. Het ergste is dat het de Italiaanse aandeelhouder is die zijn industrie saboteert! PSA had nooit mogen fuseren met FCA. Wat een stommiteit, en toch hebben alle professionals op dit gebied het voorspeld...
Het laatste nieuws is dat het beleid van Tavares verantwoordelijk is voor de situatie. Tussen lage kosten, betrouwbaarheidsproblemen in het Franse deel van de groep en brutaal management, is het de ex-PSA die de lamme eend van de groep is.
Het is Fca dat niet had moeten fuseren met PSA, dat failliet was in 2014, gelukkig investeerden de Chinezen in de PSA groep. Vergeet niet dat Fiat nummer 1 is in de Stelantis groep, ver voor Peugeot (zie op internet).
In een steeds veranderende wereld veranderen sommige dingen nooit. Oké, Italië is nog steeds (en logischerwijs) de belangrijkste markt voor het merk, maar om een einde te maken aan deze afhankelijkheid moeten we misschien wat risico's nemen en proberen nieuwe markten te ontwikkelen die prima overweg kunnen met elektrische auto's en HEV's terwijl we wachten op de komst van de PHEV's.
Het lijkt erop dat het DNA van het merk naast design en sportiviteit ook bestaat uit een gebrek aan richting en duurzaamheid.
Dit is allemaal te wijten aan Tavares, die geobsedeerd was door het lanceren van alleen nieuwe 100 % elektrische voertuigen, en vandaag kunnen we het resultaat zien met de neergang in de automarkt, die niet in staat is om elektrische auto's te verkopen.
Stellantis heeft een fout gemaakt door geen hybride versie van de huidige Giulia/Stelvio te lanceren, ook al bestaat deze technologie bij Maserati.
We zitten weer met hetzelfde probleem als bij de elektrische 500, die als thermische hybride beschikbaar had moeten zijn toen het model werd gelanceerd, en hetzelfde geldt voor de Abarth-versie.
Alfa verkopen, stelletje incompetenten
Het idee om alleen elektrische 100%-modellen te lanceren in de veronderstelling dat kopers zouden volgen, is de zoveelste ramp uit het Tavares-tijdperk. Met de productie van de Stelvio en Giulia klaar (of bijna klaar?), zal Alfa Romeo overleven dankzij de Junior en de gerestylede Tonale tot 2027?
We vragen ons af hoe een merk zoveel fouten kan maken!
Maar Tavares was niet de enige die er een zooitje van maakte, want Imparato en Elkann lieten Tavares ermee wegkomen.
Abarth, waarvan de elektrische modellen in zeer kleine aantallen worden verkocht, is een ander voorbeeld van een slechte beslissing (waarom hebben ze geen Abarth Ibrida aangeboden?).
Stellantis heeft altijd de verkeerde beslissingen genomen, op elk niveau. Scrooge en zijn bende (waarvan ik hoop dat ze snel zullen vertrekken) zijn het toppunt van nietigheid.
Tavares /Imparato wit /bonnet en Bonnet / Wit !!!
Clip en Clop !!!!!!
Ik hou van Alfa. Maar dit is het meest verwarde merk in de geschiedenis van de auto. De communicatie is verschrikkelijk
Een relatief fiasco zonder echte verrassingen. Ik herinner me een interview met de heer Imperato (een erg aardige man, trouwens) die 2 jaar geleden in de media (100bornes zonder hem bij naam te noemen) uitlegde dat het merk niet zou kunnen overleven zonder elektrificatie! Natuurlijk niet! En het is niet het (zeer relatieve) succes van de 2008 Stellantis Junior kloon alleen dat Alfa zal redden, ondanks de gloedvolle artikelen die her en der verschijnen in een poging om mee te werken aan een zekere schipbreuk!
Ik denk altijd aan het merk SAAB... als alles gelijk is! 🙄
Lang leve Alfa 🇮🇹 🍀
Ik ben het helemaal met je eens.
A Alfa Romeo, muito a desgosto meu, está na recta final para fechar portas.
Responsáveis, esta Europa que não pára de dar tiros nos pés, comandada por inúteis que pululam nos corredores de Bruxelas.