Alfa Romeo Mito RX: een 250 pk sterke oorlogsmachine om de beste rallycrossers uit te dagen!

Alfa Romeo en rally hebben een lange en rijke geschiedenis, die vaak over het hoofd wordt gezien of genegeerd door degenen die zweren bij F1, Le Mans of touring. De 1900, Giulietta, Giulia TZ en andere GT's van Bertone, en niet te vergeten de Alfetta GTV, 75 en 33, vertegenwoordigden de Biscione regelmatig in de rallysport tussen de jaren '50 en de jaren '80. In de jaren 90 gaf Alfa voorrang aan supertouring met de 155 en 156.

Mislukte hoop

Begin jaren 2000 was het WRC booming met de komst van een aantal fabrikanten. Alfa-enthousiastelingen droomden van een 147 voor op het circuit. Een Alfa Romeo 147 Groep A, met een 2.0-liter TS-motor van 210 pk, werd in 2005 gepresenteerd door N-Technology, maar zonder veel succes en zonder een echt diepgaand programma... hetzelfde gebeurde met de Mito. Toen hij in 2008 op de markt kwam, had de rallysport zich geleidelijk aan van coupés en sedans naar compacte auto's en stadsauto's verplaatst. Maar opnieuw had de Mito geen echte sportieve carrière, zelfs geen GTA-versie, die een concept bleef...

Opnieuw moesten we vertrouwen op de passie van amateurs om de onvervulde dromen van de Alfisti waar te maken. Het was in de rallycross dat de Mito zijn ideale speelterrein vond. Zijn naam: Alfa Romeo Mito RX. De maker: Tedak Racing, een Italiaans team met een temperament zo heet als de Maggiora-klei in hartje zomer.

Een sfeervol gezicht!

Tedak besloot om het kleine Alfa stadsautootje om te vormen tot een oorlogsmachine, om mee te doen aan de Super1600 categorie, die identiek is aan de rallycross specificaties. Dus terwijl de krachtigste versies van de productie-Mito waren uitgerust met een moderne turbomotor, met name de 1.4 TB Multiair (de 0.9 Twinair is gemakkelijk te vergeten), moest de Mito RX voldoen aan de strenge regels van de Super1600. 

Het resultaat: een 1750cc turbo werd getransformeerd in een atmosferische motor, geprepareerd door Autotecnica Motori. Autotecnica Motori is een begrip in de branche: onderdeel van de Tatuus-groep, verantwoordelijk voor de 1.4 Abarth-motoren die worden geprepareerd voor de F4 en de F1 Academy. Versterkte zuigers, herberekende drijfstangen, aangescherpte krukas, specifieke inlaat... Alles is uitgedacht om ervoor te zorgen dat de motor met de voor deze categorie typische woede in de toeren schiet. Het vermogen flirt met 250 pk en een topsnelheid van 9000 tpm, uitsluitend geleverd aan de voorwielen zoals vereist door het Super1600-reglement. De transmissie is een Sadev 6-versnellingsbak.

Potentieel, maar met tussenpozen

Helaas is de Mito RX nooit een auto geweest die altijd op een volledig programma heeft gestaan, noch in het Italiaanse kampioenschap, noch in Europa. 

Luciano Visintin, de man die alles in gang zette, gaf de Alfa Romeo Mito zijn publieke debuut en nam in 2017 de eerste Europese rondes voor zijn rekening, waaronder het Franse evenement in Lohéac. In 2018 behaalde Andrea Carretti de overwinning op Maggiora in het Italiaanse kampioenschap, waarmee hij bewees dat de auto zich kon meten met de benchmarks van de categorie. Een paar jaar later reed de Noor Marius Bermingrud met de Mito in het Europees kampioenschap S1600 rallycross. Tot slot werd de Mito RX in 2021 bestuurd door Paolo Diana, die een 2ᵉ plaats veroverde in de Super1600-finale tijdens de openingsronde van het Italiaanse kampioenschap. Sindsdien zijn er weinig optredens geweest. Het laatste nieuws is dat Tedak racing is overgestapt op een Peugeot 208.