Alfa Romeo: welke hybride verbrandingsmotoren voor de toekomstige Stelvio en Giulia?

Alfa Romeo bereidt zich voor op de onthulling van zijn twee meest verwachte modellen in de nabije toekomst: de Stelvio in 2025 en de Giulia in 2026. Deze auto's zullen worden gelanceerd op het nieuwe STLA Large-platform, met 100 % elektrische versies, zoals enkele jaren geleden aangekondigd.

Daar zijn echter een aantal redenen voor, Alfa Romeo krabbelde onlangs terug op zijn plannen voor een volledig elektrische auto. Het merk heeft bevestigd dat, hoewel de elektrische 100 %-versies voorrang krijgen bij de introductie, de elektrische 100 %-versies voorrang krijgen bij de introductie, de Stelvio- en Giulia-modellen zullen ook worden aangeboden in hybride verbrandingsvariantenmaar na de elektrische versie. Deze koerswijziging roept de vraag op: Welke hybride verbrandingsmotoren kunnen we verwachten voor deze iconische modellen?

Geruchten over hybride aandrijflijnen doen al enkele weken de ronde, waarbij sommigen zelfs wijzen op de komst van een GME MHEV 4-cilinder motor met 333 pk. Voor ons is de meest waarschijnlijke oplossing echter het gebruik van plug-in hybride (PHEV) motoren voor deze toekomstige modellen.

Waarom een PHEV?

De eerste hybride verbrandingsmotoren van FCA waren niet de meest efficiënte op het gebied van uitstoot. Bijvoorbeeld de 2.0L GME 4-cilinder MHEV-motor die werd gebruikt in de Maserati Ghibli Hybrid, was 186g CO2/km, ruim onder de Europese doelstellingen die zijn opgelegd door de CAFE 2025-wet, die een algemeen doel van 93,6 g CO2/km stelt. Bij PSA biedt de 1.2L EB2 driecilinder MHEV-motor slechts 136 pk, niet genoeg vermogen voor een Alfa Romeo. Het resultaat, lijkt het duidelijk dat Alfa Romeo zich zal moeten richten op krachtigere motoren, zoals de PHEV.

De 2.0L GME 4-cilinder PHEV-motor lijkt een ideale optie. Deze motor, die wordt gebruikt in modellen zoals de Jeep Grand Cherokee, ontwikkelt een gecombineerd vermogen van 380 pk (272 pk benzine en 145 pk elektrisch), met een CO2-uitstoot van slechts 65 g/km in de Grand Cherokee. Deze oplossing lijkt een goed compromis te bieden tussen prestaties en naleving van milieunormen.

Een ander alternatief is de 1.6L EP6 PHEV-motor, die 195 pk levert voor slechts 23 g CO2/km. Tot nu toe lijkt deze motor de voorkeur te genieten van Stellantis, de groep waar Alfa Romeo deel van uitmaakt, niet in de laatste plaats omdat hij op veel Europese en Amerikaanse modellen zal worden toegepast.

De Groep is van plan om deze motor produceren in zijn fabriek in Dundeein Michigan, voor modellen die bestemd zijn voor de Amerikaanse markt, terwijl de Italiaanse fabriek in Termoli gaat eDCT versnellingsbakken producerenDit betekent dat de totale productiecapaciteit zal stijgen van 600.000 naar 900.000 eenheden per jaar (inclusief Metz en Mirafiori). Dit betekent dat ongeveer 900.000 voertuigen die jaarlijks in Europa worden geproduceerd, gebruik zullen maken van deze eDCT versnellingsbak in combinatie met een 1.2L of 1.6L motor. En niet te vergeten dat Stellantis van plan is om meer dan 200.000 1.6L motoren per jaar in de fabriek in Szentgotthárd, Hongarije.

Verandering van strategie?

Echter, met het ontslag van ex-CEO Carlos TavaresDe Stellantis Group lijkt zijn plannen echter te herzien, niet in de laatste plaats vanwege het huidige economische en politieke klimaat. Hoewel de 1.6L EP6 motor nog steeds de meest waarschijnlijke oplossing is voor toekomstige Stelvio en Giulia modellen, Zolang er nog niets officieel is aangekondigd, is het niet uitgesloten dat Stellantis kiest voor een krachtigere motor, zoals de 2.0L GME, zelfs als dit betekent dat de CO2-emissiedoelstellingen enigszins in het gedrang komen.

De tijd zal leren of de 1.6L EP6-motor de norm zal blijven. of dat er nog een krachtigere motor wordt toegevoegd aan het hybride aanbod van toekomstige Alfa Romeo modellen. Ondertussen kunnen we niet wachten om meer te weten te komen over deze motoren. bij de presentatie van de Stelvio, gepland voor zomer 2025. Als de gelegenheid zich voordoet, zullen we de Alfa Romeo-teams zeker vragen stellen over toekomstige verbrandingsmotoren.