In 2025, Alfa Romeo kan op het eerste gezicht een vleiend cijfer voorleggen: een totale groei van ongeveer +22 % ten opzichte van 2024. Op papier is de dynamiek positief. In werkelijkheid vertelt deze stijging het verhaal van een merk dat worstelt om er weer bovenop te komen na een dieptepunt te hebben bereikt... zonder nog van categorie te veranderen.
Italië, een belangrijke markt die zijn beperkingen benadrukt
In Italië is de situatie het meest grimmig. Voor het hele jaar 2025 staat Alfa Romeo slechts op de 20e plaats op de nationale markt, achter een lange lijst van generalistische fabrikanten zoals Suzuki, Nissan, Skoda, MG en Kia. Toegegeven, het merk stijgt met 23 % ten opzichte van 2024, maar het ligt nog steeds ver achter op de zwaargewichten uit de premium- en semipremiumklasse: BMW, Audi en Jeep staan allemaal ruimschoots in de top 10.
De Italiaanse verkoopcijfers zijn nog veelzeggender. De Alfa Romeo Junior is de echte pijler van het gamma, met 14.172 inschrijvingen over het jaar, goed voor bijna 50 % van de volumes van het merk in zijn thuisland. Dankzij dit succes steeg hij naar de 28e plaats op de algemene ranglijst. De Tonale volgt op ruime afstand met 10.727 eenheden, terwijl de Giulia en Stelvio buiten de top 50 vallen met samen ongeveer 4.000 registraties. Deze extreme afhankelijkheid van één model is een perfecte illustratie van de huidige kwetsbaarheid van het merk.
Duitsland, het verrassingspakket van Europa
Duitsland is daarentegen een bron van tevredenheid. Met een stijging van +20 % zal het tegen 2025 de tweede grootste markt van Alfa Romeo worden. December bevestigde met 529 inschrijvingen een trend die al enkele maanden werd waargenomen: de Junior aan de leiding, gevolgd door de Stelvio en vervolgens de Tonale. Het jaar werd afgesloten met 7.335 inschrijvingen. Als het merk erin slaagt om de gerestylede Tonale in 2026 opnieuw te lanceren, met behoud van het huidige verkoopniveau van de Junior en Stelvio, wordt de symbolische drempel van 10.000 jaarlijkse registraties in Duitsland haalbaar. Een echte geloofwaardigheidstest voor de productstrategie.
Sterke groei in Frankrijk... maar dit moet in perspectief worden geplaatst
In Frankrijk boekte Alfa Romeo de sterkste relatieve groei van alle grote Europese markten, met +41 %. De maand december 2025 was bijzonder sterk, waardoor het jaar werd afgesloten met 6.202 inschrijvingen, waarmee Frankrijk de op twee na grootste markt van het merk werd, nu vóór de Verenigde Staten. Deze prestatie is toe te juichen, maar moet wel in perspectief worden geplaatst. Alfa Romeo's volumes zijn vergelijkbaar met die van Alpine, Honda en Lexus, terwijl merken als Cupra, Opel, Kia en MG duidelijk in een andere divisie spelen, met volumes vermenigvuldigd met vier of vijf. Ook hier is de vooruitgang reëel, maar de structurele kloof blijft immens.
De Verenigde Staten, een zorgwekkende daling
De Verenigde Staten, voorheen de op één na grootste markt van het merk, zal tegen 2025 naar de vierde plaats zakken. Met slechts 5.652 inschrijvingen en een daling van 36 % illustreert de Amerikaanse markt de beperkingen van het huidige gamma. Met geen grote nieuwe modellen gepland voor 2026, afgezien van de gerestylde Tonale, wordt er op korte termijn geen significante opleving verwacht. Het echte keerpunt is nu uitgesteld tot 2027, met de aangekondigde komst van een nieuw model.
Positieve signalen op secundaire markten
Op andere markten zijn de indicatoren bemoedigender. In Spanje steeg de verkoop met 15 %, vooral dankzij Junior, terwijl Polen, waar het model wordt geproduceerd, een bijzonder sterke december kende met 313 inschrijvingen. Dit maandelijkse volume is vergelijkbaar met dat in de Verenigde Staten en hoger dan in Spanje, wat bewijst dat de compacte SUV op natuurlijke wijze zijn lokale publiek vindt.
Turkije bevestigde ook zijn solide dynamiek, met een stijging van 38 % over het jaar, terwijl Japan indruk maakte met een stijging van 70 %, aangedreven door 1.642 jaarlijkse registraties. Hetzelfde geldt voor het Verenigd Koninkrijk, met een groei van 80 %, en België, Zwitserland en Nederland, waar de groei soms meer dan 40 of zelfs 100 % bedraagt. Deze markten zijn nog bescheiden in termen van volume, maar ze laten zien dat het merk aantrekkelijk kan zijn als het een geschikt product aanbiedt.
Algehele vooruitgang... maar het glazen plafond blijft intact
In totaal zal Alfa Romeo in de gecontroleerde landen in 2025 ongeveer 63.500 auto's hebben geregistreerd, een stijging van iets meer dan 22 %. Als rekening wordt gehouden met de ontbrekende markten en het tijdsverloop tussen bestellingen en registraties, zou het uiteindelijke aantal volgens het merk rond de 65.000 eenheden moeten liggen, of zelfs dichter bij de 70.000.
Maar dat is precies waar het probleem ligt. Afgezien van de uitzonderlijke jaren 2017 en 2018 schommelt Alfa Romeo al meer dan tien jaar tussen de 60.000 en 70.000 verkopen per jaar. De recente geschiedenis laat zien dat dit niveau een plafond is dat moeilijk te doorbreken is. Zolang het merk niet duurzaam boven de 100.000 registraties per jaar uitkomt, zal het moeilijk zijn om te spreken van een echte verandering van dimensie. Ja, 2025 is beter dan 2024. Ja, de trend is positief. Maar voor Alfa Romeo zal echt succes niet worden gemeten in procentuele groei... het zal worden gemeten in absoluut volume, en vooral in de mogelijkheid om eindelijk uit deze permanente overlevingszone te breken.
| Land | Registraties in 2025 | Evolutie |
|---|---|---|
| Italië | 28148 | 23% |
| Duitsland | 7335 | 20% |
| Frankrijk | 6202 | 42% |
| Verenigde Staten | 5652 | -36% |
| Spanje | 3284 | 15% |
| Verenigd Koninkrijk | 3000 | 80% |
| Polen | 2382 | |
| Kalkoen | 1741 | 39% |
| Japan | 1643 | 70% |
| België | 1523 | 45% |
| Oostenrijk | 1419 | 25% |
| Zwitserland | 1177 | 37% |
| Nederland | 1034 | 113% |
| 63506 | 22% |
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Daarom komen ze met echte modellen die betaalbaar EN goed zijn. Als de Junior geen rebadged Peugeot met elitaire prijzen was geweest, zou hij veel beter hebben verkocht...
OP DE WEG! En geen PureToc of andere peugeoteries...
Bovendien kom ik geen Alfa Junior tegen in Frankrijk, waar zijn ze?
Karuk
Over het algemeen op wegen en straten.
Minder in het hart van het bos en in de boomtoppen.
Ik zou zeggen dat als de Juju geen Peugeot was, hij niet zou bestaan en Alfa dus al dood zou zijn. Het onder FCA aangekondigde Alfa productplan heeft nooit echt bestaan. Het is dus logisch dat er van Alfa niets serieus bestaat, afgezien van de 2 oude auto's.
Potté
Je spuugt op het merk dat Alfa heeft gered!
Heb je gehoord van een Alfa met een Stellantis-motor die kapot is gegaan?
De problemen zijn bijna 3 jaar geleden opgelost!
De Tonale van het FCA-tijdperk is beter.
Je bent belachelijk in wat je zegt, de feiten bewijzen je ongelijk elke keer.
De meeste merken, niet de minst lijdende AR, zouden dol zijn op sub-premium Peugeot-onderstellen. De 2/3/4/5 series zijn de beste van de klas. En dat is wat AR kreeg. Wat betreft het oude raadsel PureTech ... onderhoud op voorgeschreven intervallen EN de juiste olie maken het verschil.
Polen + 62 % j/j !
Alfa kan niet concurreren en als een serieus alternatief worden beschouwd als ze om de 2 jaar hun plannen wijzigen.
Ze bieden maar 4 modellen aan en de laatste keer dat Alfa een volledige reeks modellen had die allemaal nieuw waren, was in 2000-2004 (147,156, 166, GT, Spider/GTV, 156 SW ecc).
Tegenwoordig? Een nieuw model, een model dat te laat kwam (Tonale) en 2 auto's die nu als oud worden beschouwd in de marktlogica.
Het is ironisch dat het een Alfa moet zijn met een "PSA-onderbouwing" die het merk weer laat opbloeien... 😀 ...
En bovenal is het het bewijs dat er een wereld van verschil is tussen de realiteit (de gemiddelde automobilist die koopt) en sociale netwerken (liefhebbers die erop spugen) 😉
Het is waar, en degenen onder ons die van Alfa Romeo houden zijn verbaasd: Alfa Romeo verkoopt het meest met de minst Alfa Romeo van de Alfa Romeo's, ook al is de Junior Veloce scherp en de naam waardig. Maar de modellen daaronder, afgezien van het niet al te slechte design, wat kan ik zeggen?
Maar hetzelfde kan gezegd worden van andere merken: ik denk niet dat recente BMW's met hun 3-cilinder motoren en hun lukrake design beter zijn.
Het was een tijd waarin de garantie van Alfa niet meer gegarandeerd kon worden.
Van derzeit 2 Jahren auf mindestens 4 Jahre was natürlich erbärmlich ist wenn man asiatische Hersteller anschaut so eben 4,5 und 7 Jahre was auch ein Kaufargument ist.
We zien een paar Juniors in de regio Parijs.
Hij is niet lelijk, ook al heb ik wat moeite met de achterkant.
Het grote probleem zit onder de motorkap...
Bailleul
In de hoofden van mensen... Het is de slechte reputatie, maar in werkelijkheid niet echt.
Toen Junior werd uitgebracht, waren de meeste problemen opgelost, tenzij ik me vergis?
Daarna zal e-reputatie het moeilijk krijgen.
Alfa is als Italiaans merk met een grote geschiedenis nog steeds in vele landen bekend. Maar meer dan 60000-70000 Zulassungen werden es nicht mehr werden. Wichtig is, dat die Marke am Ende Geld verdient. En ja, ik tue mich auch schwer mit PSA-Motoren, aber den meisten Käufern is das egal. Wie es aussieht, kaufe ich dieses Jahr einen neuen Tonale. Ook als er geen tests worden gewonnen en er misschien betere auto's zijn... na en? Alfa voor altijd.
Mensen willen niet langer middelgrote auto's met een sportief karakter, coupes en sedans, dus de behoefte aan een echte Alfa Romeo is verdwenen. De Junior en Tonale van vandaag zijn eerlijk gezegd geen Alfa Romeo's; ze lijken meer op de Cayenne en Macan van Porsches, alleen veel slechter (en goedkoper). We hebben dus een bedrijf dat twee middelmatige kleine SUV's produceert op platforms van derden, en het lijkt precies op Fiat's vernietiging van Lancia in de jaren 2000.
Voor Alfa Romeo is alles gesagt. Heel veel goede en duidelijke opmerkingen! Respekt! Meer emotie dan "Alfisto" - mentaliteit. Was immer wiederkehrt ist: die "unerreichte" (unerreichbare?) Qualität, die technische Kompetenz der "Deutschen" und ihre "hellwache" und schnelle Reaktion auf technische Neuerungen oder Qualitätsprobleme. Das ist sicher nicht falsch... aber eben auch ein Stück weit "Legende". D a s zu erreichen wäre! - für Italiener - und auch Alfa - eine Frage des Wollens.... nicht des Könnens. Maar: wer (immer) zu spät kommt, den bestraft das Leben....oder der "Markt"........und in der kommerziellen "Nische" kann man keine Erwartungen mehr erfüllen. Nochmal: schade! Alfa....