Fiat heeft net zijn Grande Panda gelanceerd, die een eerste succes lijkt te zijn bij een groot aantal bestellingen in slechts een paar weken. Maar durft Fiat na de lancering van de 500 en 600 de volgende stap te zetten door een versie starten Abarth van de Grande Panda? Als dat zo is, zou het er zo uit kunnen zien.
Het is niets nieuws dat Fiat nadenkt over een sportieve versie van de Panda. In een interview met het tijdschrift AutoWeek in 2022 zei Fiat-baas Olivier François dat hij in het verleden al eens een Panda Abarth had overwogen. Volgens hem destijds echter, maakten de strenge regels voor CO2-uitstoot het idee onmogelijk, vooral voor een verbrandingsversie. Met de komst van de elektromotor is deze visie opnieuw mogelijk.
"Deze elektrische Panda zou zijn eigen Abarth-versie kunnen krijgen", zegt Olivier François, een idee dat voorheen niet mogelijk was, maar dat nu zinvol is met de ontwikkeling van de markt voor elektrische auto's.
Natuurlijk is een Abarth meer dan alleen een badge. Het is een opnieuw ontworpen versie die de grenzen van de prestaties verlegt. Hoe zou deze Grande Panda Abarth er dan uit kunnen zien? Allereerst moet je weten dat deze Fiat Grande Panda is gebaseerd op de Smartcar-platformdie niet echt is ontworpen voor hoge prestaties.
Voor een Abarth zouden verschillende aanpassingen nodig zijn. De eerste opvallende verandering betreft de motor. Waarschijnlijk wordt de Abarth-versie van de Panda uitgerust met een emotors elektromotor, met ofwel de 156 pk sterke M3 of, voor meer prestaties, de 240 tot 280 pk sterke M4 (die momenteel in de Abarth 600e zit). Dit vermogen zou gepaard gaan met verbeterde technische voorzieningen, zoals een Torsen-differentieel, om de grip en het weggedrag te verbeteren.
Het remsysteem zou ook moeten worden aangepast om deze vermogenstoename aan te kunnen. Een dergelijk model zou aanzienlijke investeringen vereisen, vooral in de update batterij en energiebeheer om optimale prestaties te garanderen met behoud van voldoende autonomie.
Zo'n project is echter niet onmiddellijk uitvoerbaar. Hoewel het idee aantrekkelijk is, Fiat lijkt zich eerst te willen concentreren op de basisversie van de Grande Panda, en het merk plant verschillende variaties om aan verschillende behoeften te voldoen. Deze omvatten een 4×4 versie ligt al op de tekentafelen een meer betaalbare versie met een kleinere batterij.
De Abarth-versie kan nog wel een paar jaar wachten. Volgens onze schattingen zou een release pas mogelijk zijn vanaf 2028, wanneer Fiat zijn nieuwe Giga-Panda en Fastback modellen heeft geïntroduceerd. Tegen die tijd zal Stellantis ook het volgende hebben gelanceerd zijn eigen LFP-batterijfabriek in Spanje in 2026, waardoor Fiat zou kunnen investeren in nicheversies zoals de Panda Abarth. Het zou Fiat ook de tijd geven om zijn plannen te verfijnen en de levensvatbaarheid van zijn nieuwe modellen op de markt te testen.
Tot slot is het vermelden waard dat Abarth-modellen enorm succesvol zijn in Brazilië, Fiat's grootste markt. De Abarth Pulse en Abarth Fastback zijn daar al populair en de vraag naar sportauto's blijft groeien. Aangezien er op de Braziliaanse markt veel vraag is naar sportieve versies van Fiat-modellen, zou een Abarth Grande Panda, die speciaal voor deze markt is ontwikkeld, een groot potentieel kunnen hebben. Maar zal deze pro-ethanol markt het elektrische model overnemen?
Een 240 pk Abarth-model op basis van de Grande Panda lijkt daarom niet helemaal onmogelijk, maar dit zal afhangen van Fiat's prioriteiten en de ontwikkeling van de markt voor elektrische auto's. Tegen 2028 zou het idee van Olivier François werkelijkheid kunnen zijn. Wat denk jij? Laat jij je verleiden door een 240 pk Abarth Grande Panda?
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Kleber Silva's illustratie met de 500-achtige dagrijverlichting slaat eigenlijk nergens op... en ik heb ook mijn twijfels over de aantrekkingskracht van zo'n Abarth Panda. Naar mijn mening moet Fiat al zijn middelen inzetten om elektrische modellen aan te bieden met de optie van een batterij van minimaal 58kWh, de Snapdragon cockpit overnemen, vooruitgang boeken met de on-board en mobiele app, zich richten op gebruiksgemak voor EV-beginners, zorgen voor de betrouwbaarheid van de volgende SUV en SUV coupé en aan de verbrandingskant een goede ervaring bieden met de GSE hybride op de 500 zodat deze de kracht heeft die past bij zijn gewicht. Een Grande Panda 4×4 zou ook geen concurrentie hebben van het einde van de Jimny. Met een overvloedig aanbod (wat nu nog lang niet het geval is) zou Fiat voor het imago een barchetta moeten herintroduceren op basis van een verbeterde STLA Small. En samenwerkingen voor speciale versies van de 500 en 600.
Abarth elektrisch 😭
Het is waar dat elektrische Abarths niet veel zin hebben, maar je moet er voor openstaan en veranderingen accepteren.
Behalve dat de Abarth 500e die ik heb gereden een veel te korte actieradius heeft (minder dan 200 km op de weg of snelweg) en een belachelijke topsnelheid van 155 km/u. Behalve dat de twee nieuwe 240 pk en 280 pk Abarth 600e ook een veel te korte actieradius hebben.
MA come si fa a pensare di produrre un Abarth su una macchina come la Grande Panda? 1) il motore elettrico per una Abarth non è pesabile 2) una 5 porte con la linea squadrata non ha nulla che ricorda un Abarth. Abarths moeten productiesportwagens zijn, maar ze moeten 2/3 deuren hebben. Een Grande Panda Abarth produceren betekent NIET VERKOPEN. Het is geen kwestie van prijs, maar van efficiëntie.
Oliver Francois dagdroomt tegenwoordig veel. Eerst over een toekomstige Punto-revival (die duidelijk niet in ontwikkeling is) en nu over de Abarth Grande Panda. Misschien eerst wat verkoopcijfers halen met de massa-auto's die Fiat al in productie heeft voordat ze gaan nadenken over varianten die duidelijk nicheproducten zouden zijn?
Dat zou ik zijn, maar met een benzinemotor en dsg versnellingsbak...
Essa FIAT é uma vergonha, tira essa lata velha de linha na Europa e traz pro Brasil...