{"id":55466,"date":"2026-10-28T08:37:16","date_gmt":"2026-10-28T07:37:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55466"},"modified":"2026-10-26T09:00:39","modified_gmt":"2026-10-26T08:00:39","slug":"%e3%81%93%e3%81%ae%e3%83%95%e3%82%a3%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%88%e3%83%bb%e3%83%97%e3%83%b3%e3%83%88%e3%81%af10%e5%b9%b4%e9%96%93%e3%81%ab%e3%82%8f%e3%81%9f%e3%82%8a%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9%e5%a0%b4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/ja\/fiat\/pendant-10-ans-cette-fiat-punto-a-domine-la-glace-sauf-quelle-cachait-une-lancia-delta-de-500-ch\/","title":{"rendered":"\u3053\u306e\u30d5\u30a3\u30a2\u30c3\u30c8\u30fb\u30d7\u30f3\u30c8\u306f10\u5e74\u9593\u306b\u308f\u305f\u308a\u6c37\u4e0a\u306e\u9802\u70b9\u3092\u6975\u3081\u305f\u2026\u2026\u3057\u304b\u3057\u3001\u305d\u306e\u6b63\u4f53\u306f500 PS\u306e\u30e9\u30f3\u30c1\u30a2\u30fb\u30c7\u30eb\u30bf\u3060\u3063\u305f\u306e\u3060"},"content":{"rendered":"\n
\"\"
Photo Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le troph\u00e9e Andros, disput\u00e9 en France pendant pr\u00e8s de quarante ans, \u00e9tait sans doute la comp\u00e9tition sur glace la plus connue en Europe, mais d’autres pays ont aussi leurs championnats de glisse et de neige.<\/p>\n\n\n\n

En Italie, une voiture bien particuli\u00e8re a domin\u00e9 les courses sur glace pendant une d\u00e9cennie : une Fiat Grande Punto pilot\u00e9e par Ivan Carmellino. Oui, on croise de nouveau la famille Carmellino, puisque nous avons \u00e9voqu\u00e9 r\u00e9cemment les exploits du papa, Silvano, sur une Delta HF Int\u00e9grale<\/a>. Vous allez voir que Lancia<\/a> n’est jamais tr\u00e8s loin, m\u00eame quand on parle d’une Fiat<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La Fiat Punto \u00e0 l’assaut des pistes enneig\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n

Appel\u00e9e au fil du temps Grande Punto WSC, Grande Punto Evo ou simplement Punto Proto, elle a travers\u00e9 plus d\u2019une d\u00e9cennie de comp\u00e9tition. Glace, course de c\u00f4te, rallycross : Carmellino et son \u00e9quipe n\u2019ont cess\u00e9 de la transformer. Rappelons que la Grande Punto Abarth S2000 a connu une v\u00e9ritable carri\u00e8re officielle en rallye, avec deux titres de championnat d’Europe des rallyes et deux titres de championnat d’Italie dans les ann\u00e9es 2000.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Fiat Grande Punto WSC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais revenons \u00e0 cette Punto \u00ab\u00a0hors normes\u00a0\u00bb. Originaire de Scopa, dans le Pi\u00e9mont, Ivan Carmellino se sp\u00e9cialise rapidement dans la vitesse sur glace, d\u00e9butant \u00e0 la fin des ann\u00e9es 2000 dans cette cat\u00e9gorie. Il commence avec une Lancia Delta \u00e0 deux roues motrices avant de passer \u00e0 une Delta HF Integrale adapt\u00e9e aux courses hivernales. Le choix para\u00eet presque naturel. La transmission int\u00e9grale de la Lancia et son moteur turbo constituent une excellente base pour les circuits enneig\u00e9s et glac\u00e9s du nord de l\u2019Italie.<\/p>\n\n\n\n

Mais une autre voiture va bient\u00f4t prendre une place beaucoup plus importante dans sa carri\u00e8re : une Fiat Grande Punto radicalement transform\u00e9e. Carmellino d\u00e9croche en 2012 son premier championnat ICE CUP dans la cat\u00e9gorie reine avec cette \u00ab\u00a0Grande Punto WSC\u00a0\u00bb, l\u2019appellation WSC d\u00e9signant alors ces machines profond\u00e9ment modifi\u00e9es, tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9es des mod\u00e8les de s\u00e9rie dont elles conservent l\u2019apparence.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Une Fiat Punto qui n’en est pas vraiment une<\/h2>\n\n\n\n

Les caract\u00e9ristiques exactes du prototype ont longtemps \u00e9t\u00e9 difficiles \u00e0 \u00e9tablir. Une source sp\u00e9cialis\u00e9e italienne fournit des informations particuli\u00e8rement int\u00e9ressantes en 2021. Sous le capot se trouve en r\u00e9alit\u00e9 un quatre cylindres 2 litres turbo d\u00e9riv\u00e9 de la Lancia Delta HF Integrale, d\u00e9veloppant plus de 500 chevaux selon cette source. Le moteur est associ\u00e9 \u00e0 une transmission int\u00e9grale et \u00e0 une bo\u00eete s\u00e9quentielle \u00e0 six rapports, eux aussi issus de la HF 4WD. Voil\u00e0, la Fiat Punto donne la carrosserie, mais les entrailles proviennent de la reine du rallye des ann\u00e9es 80-90. La Delta est encore dans les parages !<\/p>\n\n\n\n

Au milieu des ann\u00e9es 2010, la Grande Punto WSC devient l’une des r\u00e9f\u00e9rences absolues de l’Ice Series. La saison 2014 en constitue une d\u00e9monstration spectaculaire. D\u00e8s l’ouverture \u00e0 l’Ice Rosa Ring, Carmellino r\u00e9alise le meilleur temps dans chacune des trois manches et gagne avec plus de douze secondes d’avance sur une Mitsubishi Lancer WSC. En 2016, le New Driver’s Team, la structure qui engage la voiture, annonce son succ\u00e8s dans l’Ice Series avec 960 points et d\u00e9crit une domination presque totale de la saison.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tout-terrain<\/h2>\n\n\n\n

En 2014, la Punto WSC diversifie ses engagements et des adaptations sont faites afin de pouvoir rouler sur asphalte en course de c\u00f4te.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L’ann\u00e9e suivante, son nom appara\u00eet effectivement dans les r\u00e9sultats officiels de la mont\u00e9e Pieve Santo Stefano \u2013 Passo dello Spino, \u00e9preuve du Championnat italien de la montagne. Carmellino y conduit une \u00ab\u00a0Fiat Punto Proto\u00a0\u00bb, engag\u00e9e dans la classe des silhouettes modifi\u00e9es E1 3000+. Il r\u00e9alise 3’17″69 puis 3’15″97 et termine 42e du classement cumul\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Ivan engage la Punto \u00e9galement en rallycross. En 2016, il dispute le championnat italien Supercar et arrive \u00e0 la finale de Maggiora en t\u00eate du championnat. Il poursuit l’exp\u00e9rience et devient champion d’Italie en 2017. Dans une interview publi\u00e9e l’ann\u00e9e suivante, il explique qu’apr\u00e8s des ann\u00e9es consacr\u00e9es \u00e0 la glace, il cherchait une nouvelle discipline et avait trouv\u00e9 dans le rallycross les nouveaux adversaires et les nouvelles sensations qu’il recherchait. \u00c0 ce moment, il compte d\u00e9j\u00e0 sept titres italiens sur neige et glace.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Encore quelques exploits, malgr\u00e9 une concurrence rajeunie<\/h2>\n\n\n\n

Apr\u00e8s l’exp\u00e9rience rallycross, la voiture retrouve la glace. Pour 2018, Carmellino annonce le retour d’une voiture profond\u00e9ment remani\u00e9e au niveau de la m\u00e9canique, de la r\u00e9partition des masses et de la puissance. Le d\u00e9veloppement n’est pas sans difficult\u00e9s, mais le potentiel est l\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

En 2021, la Punto Proto fait face \u00e0 une nouvelle concurrence, plus moderne, mais tient encore son rang, terminant finalement deuxi\u00e8me derri\u00e8re la Skoda Fabia d’Andrea Bormolini en ouverture de saison. Lors de la finale, arriv\u00e9 seulement troisi\u00e8me au championnat, il renverse la situation et d\u00e9croche encore le titre italien. Son 7e, m\u00eame s’il commence \u00e0 utiliser d’autres voitures. En 2023, Carmellino dispose d\u00e9sormais d’une arme beaucoup plus moderne, une Skoda Fabia R5 mais la Punto fait encore quelques apparitions et d\u00e9croche quelques podiums. Elle a \u00e9t\u00e9 vue encore en 2024, aux mains de son p\u00e8re Silvano. La retraite a n\u00e9anmoins sans doute sonn\u00e9 pour cette v\u00e9n\u00e9rable voiture.<\/p>\n\n\n\n

\n