フレデリック
本日、フィアットが、このたび 名車500Lの販売を停止するまでが は、フランスのコンフィギュレーターで利用できなくなりました。 現在もクラグジェバツ（セルビア）の工場で生産されているが、回復期と失業期の間を縫って、細々と生産されているに過ぎない。
500Lはわが国ではクロスをベースにしたスポーツトリムしかなかったが、最近のREDバージョンは登場すると同時に消えてしまうので、コレクターズアイテムになりそうだ。
アーバン（普通のMPV）とロングワゴン（7人乗り）は、すでにフランスのカタログから姿を消していた をしばらく続けます。そのため、十字架もあと少ししか生き残れず、その役目を終えることになる。
フランスでは、2021年までに約200台しか買い手が見つからなかった.より魅惑的で売れ筋のSUVが主流のクルマの中で、キャンティの一滴を。500シリーズの兄弟車である500Xは、そのキャリアで大きく上回っている。
フィアットが打ち出したと言わざるを得ません。 2012年のミニバンがあります。 当時は、MPVが衰退し始め、すでにSUVブームが始まっていた時期である。 タイミングの問題、すでに人々を惹きつけていない哲学、一部の人が異議を唱えるであろう外観（しかしそれは好みの問題であり、個人的にはかわいいと思うし、内部はとても機能的だ）、疑問の残る正当性（賭けに出たこの500Lに割り当てられた予算では、初期のSUVや新しいプント4を好む人もいるだろう）により、フィアットの間で議論が生れたのであろう。
でも、関係ない。 10年のキャリアを経て (フィアットはいつもそうですが、交換がとても（あまりにも！）遅いのです）。 500Lがフランスを去る。
ただし、注意すべきは 500Lはすでに50万台以上生産されています。 これは並大抵のことではありません。
最後に、（悪いことが起きると）そのことを知ることができます。 Tipo 2の4ドアバージョン。 2020年1月に5ドアとエステート、アクセスプライスでTipoシリーズにリモデルされました。 もフランスのコンフィギュレーターを残しています。 売上は十分とは言えない.しかし、トランク版のフェーズ2がトラフィックレーダーから欠落しているのは事実です。このTipoセダンはとてもかわいかったのに、残念です。 安くて、機能的で、価格/装備/居住性/性能比はまさに無敵です
イタリア製のこの2台のミニとはお別れです。500Lが引退に値するとすれば、Tipo 4-doorはイタリアでわずか6年のキャリアを積んだだけで、私たちの元を去ることになります。お二人にチャオ、そしてグラツィエミッレ!