ルカ・ナポリターノ、ランチアの未来を語る!

常に絶妙な ランチア・イプシロン名称の3番目 されている 新装 (新グリル、新LEDライトシグネチャー、7インチタッチスクリーン付きインフォテインメントシステム、新色エレガントブルー)。.これにより、イタリアでのキャリアを(しばらくは)継続することができ、数年前から単一モデル、単一市場に縮小している衰退しつつあるイタリアン・ブランドのキャリアを延長することができるのです。

しかし いまや10歳 イタリアンチップは、アルファロメオがヨーロッパ全土で販売している車種よりも、イタリア市場だけで販売しているイプシロンが多いため、このブランドにはあまり影響がないようです。まあ、たしかに値段は違うけれども

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は死ぬ運命にはないようで、プラグを抜かれまいと絶望のエネルギーと格闘している...。

現在では ランチアブランドの新CEOにルカ・ナポリターノが就任 (元 EMEA フィアット&アバルト ディレクター)の庇護のもと、ブランドが再び輝きを取り戻す可能性があります。 新ステランチスグループ.

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最初のヒントはStellantisから提供されました。 ブランド ランチアは、アルファロメオ、DSと並んで、正式にグループのプレミアム部門に位置づけられた。 しかし、グループのボスであるカルロス・タバレスからは、このブランドについて言及されることもないだろうと恐れていたのです。まさか!?もちろん、パワーポイントにロゴを配置してもパンは食えないし、今のところ投資は遠いと言うこともできる。もちろんです!(笑しかし、ステランティスのようなグループを作るには、その株主や自動車界のオブザーバーと一緒に歩いていては始まりません。イタリア側としては、故セルジオ・マルキオンネ氏の戦略プランの先延ばしや変更で、すでに十分な被害を受けているだけに、グループの信用が危ういのです

ステランティスからの2つ目のヒント これは、ルカ・ナポリターノ自身が、ここ数時間の報道陣とのインタビューで語ったものである。ここでは、その主なポイントを紹介します。

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- プレミアムへの回帰?

まず、ルカ・ナポリターノは次のように述べています。 "ランチアは、ついにグループのリーダー的存在となり、ステランティスの旗艦ブランドのひとつとなった。このことは、このブランドが今日のイプシロンに集中していないこと、その場合、シトロエンやフィアットとともに「ジェネラリスト」セグメントに含まれることになるであろうこととあいまって、非常に強い意思表示となった。".

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- 典型的な顧客像が変わることが予想されますか?

さらに、ランチアの新CEOは、ブランドの潜在的な新しい展望に惚れ込んでいるという。 "クルマ "に情熱を注ぎ、今はランチアのために働いています。だから、まだ明かせないけど、いろいろなアイデアがあるんだ。私が言えることは、明日の顧客は今日の顧客の単純な進化版ではないということです。.さらに、次のように付け加え、自分の主張を明確にしています。 簡単に言うと、現在、私たちのお客様の75%は女性で、4m以下の車を購入されています。そのうち10%が毎年車を乗り換え、その半数がランチアブランドを愛用していることを考えると、これは失われないレガシーであることがわかるだろう。しかし、私たちが想像するブランドのお客様(プレミアム市場)は、一部異なることを理解しています。".そして、この観客は研究し、理解すべきプロフィールであると付け加えている。 "期待 "を理解し、それにどう応えていくかを考える必要がある。そしてそれは、今後の製品の位置づけに影響を与えることになります。".

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フランスへの回帰?

地理的に見ると、ランチアはイタリア市場に限定されていることがわかる。しかし、領土拡張の新たな機会が生まれる可能性はあるのだろうか。いずれにせよ、これはルカ・ナポリターノの意見であり、彼は次のように宣言しています。 海外では誰もランチアを知らないということはありません。 フランス、ベルギー、ギリシャなど、ランチアが非常にうまくいっている市場もあり、認知度も高いのです」。特にフランス人は、ブランドに対して非常にポジティブなイメージを持っています」。 もし、このブランドが再びアルプスを越えて、私たちを楽しませてくれるなら、こんなに嬉しいことはありません。

未来への哲学とは?

イプシロンがなければ、このブランドは存在し得ないのですから。維持するのは顧客基盤である。しかし、ナポリターノがシティカーの後継車を期待できるとすれば、ステランティスのプレミアム部門におけるシナジー効果の機会に特に重点を置く。彼は次のように述べています。

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"アルファロメオ "や "DS "の隣に位置づければ、何かできるはずだ。そして、それぞれのポジションを見ると、ランチアは簡単に自分のポジションを見つけられると思います。さて、簡単に言うと、アルファロメオがパフォーマンスとスポーティさの代名詞であり、DSが車のルイ・ヴィトンであるとすれば、私たちは確かにエレガンス、時代を超えたイタリアンスタイルと技術革新という、ブランドの最も関連した価値を持っているのだと思います。

どのプラットフォーム?

ナポリターノは、藪をつついて蛇を出すようなことはしない。PSAグループのCMPプラットフォームを賞賛している。 "今日、208、コルサ、DS3、モッカ、2008が誕生しました。それぞれ異なる理由で、市場で高い人気を誇る5台を紹介します。ランチアにチャンスはあるのか?もちろん、そうでしょう。次に、この問題をどのように解釈すればよいかを見ていきます。より伝統的なセダンを作るか、それともクロスオーバーを作るか?時間軸と同様に。早くやるより、ちゃんとやるほうがいい" と。.最後に、フィアット500Eの電動プラットフォーム「100%」の採用の可能性について問われたランチアのCEOは、単刀直入にこう答えている。"電気は、私たちみんなが通っている道です。しかし、新型500以上に、電気自動車用のバージョンのCMPアーキテクチャに興味があります。".なぜ?彼は言わない...

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