{"id":55522,"date":"2026-10-27T07:33:30","date_gmt":"2026-10-27T06:33:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55522"},"modified":"2026-10-26T19:37:02","modified_gmt":"2026-10-26T18:37:02","slug":"stellantis-cerca-4-000-operai-per-il-suo-nuovo-stabilimento-da-41-miliardi-di-euro-i-primi-vengono-inviati-in-cina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-veut-4000-ouvriers-pour-sa-nouvelle-usine-a-41-milliards-e-les-premiers-sont-envoyes-en-chine\/","title":{"rendered":"Stellantis cerca 4.000 operai per il suo nuovo stabilimento da 4,1 miliardi di euro\u2026 i primi vengono inviati in Cina"},"content":{"rendered":"
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Dopo aver fatto arrivare in Spagna centinaia di esperti cinesi, Stellantis<\/a> e CATL stanno ora organizzando il percorso inverso. I primi dipendenti spagnoli della futura gigafactory di batterie di Figueruelas sono stati inviati in Cina per imparare a produrre batterie elettriche. Una tappa importante per questo progetto industriale da 4,1 miliardi di euro, che mette anche in luce una realt\u00e0: alcune competenze indispensabili per la produzione delle batterie LFP sono ancora molto rare in Europa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dopo i lavoratori cinesi in Spagna, ora sono gli spagnoli a partire per la Cina<\/h2>\n\n\n\n

Ve ne avevamo gi\u00e0 parlato lo scorso giugno<\/a> : la costruzione del futuro stabilimento di batterie di Stellantis e CATL, nei pressi di Saragozza, avrebbe dovuto coinvolgere fino a 2.000 lavoratori cinesi. Fine luglio<\/a>, abbiamo appreso che Sul cantiere erano gi\u00e0 presenti 172 specialisti cinesi<\/strong>, con un organico che avrebbe dovuto raggiungere gradualmente le 1.700 persone nelle fasi pi\u00f9 tecniche.<\/p>\n\n\n\n

Oggi, invece, gli scambi si svolgono in senso inverso. La joint venture Contemporary Star Energy (CSE), controllata in parti uguali da Stellantis e CATL, ha appena confermato che i suoi primi dipendenti assunti a livello locale si trovano ora in Cina. Pi\u00f9 precisamente, questi professionisti si sono uniti agli impianti industriali di CATL a Xiamen, nel sud-est del Paese. Il loro compito? Imparare direttamente dai team cinesi come produrre le celle e i moduli delle batterie che, tra pochi mesi, usciranno dal futuro stabilimento spagnolo.<\/p>\n\n\n\n

Annunciato all\u2019inizio di settembre, questo programma di formazione \u00e8 ora entrato nella fase pratica. Dopo un periodo dedicato alla conoscenza delle strutture, I team di produzione e manutenzione lavorano ora direttamente sulle linee di produzione, affiancando i dipendenti di CATL.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un know-how che in Europa \u00e8 praticamente inesistente<\/h2>\n\n\n\n

Questo viaggio in Cina non \u00e8 un semplice viaggio di formazione. Risponde a un problema industriale ben reale: l\u2019Europa soffre ancora di una carenza di personale esperto in alcuni processi di produzione delle batterie al litio-ferro-fosfato (LFP). Gi\u00e0 a settembre, Paula Mar\u00edn, direttrice delle risorse umane di Contemporary Star Energy, spiegava che la sfida principale non era solo quella di attrarre talenti, ma anche di sviluppare competenze \u00abche oggi in Europa praticamente non esistono\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La produzione delle celle LFP richiede infatti la padronanza di diverse fasi particolarmente tecniche, in particolare la produzione degli elettrodi, l\u2019assemblaggio delle celle e la loro formazione, un\u2019operazione indispensabile per preparare le batterie al loro utilizzo. Tuttavia, queste competenze non si acquisiscono solo in un\u2019aula di formazione. Richiedono un\u2019esperienza concreta su linee di produzione operanti su larga scala. \u00c8 proprio questo che CATL \u00e8 in grado di offrire nei suoi stabilimenti cinesi, dove questa tecnologia \u00e8 gi\u00e0 ampiamente industrializzata. Per Stellantis, il trasferimento di competenze passa quindi direttamente attraverso la Cina<\/strong>, prima di poter essere riprodotto in Spagna.<\/p>\n\n\n\n

Questi primi dipendenti dovranno poi formare i loro colleghi spagnoli<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019obiettivo non \u00e8 ovviamente quello di inviare in Cina i circa 4.000 futuri dipendenti della gigafactory. I primi professionisti attualmente in formazione avranno un secondo compito al loro ritorno a Figueruelas: trasmettere a loro volta le conoscenze acquisite ai nuovi assunti spagnoli.<\/p>\n\n\n\n

Contemporary Star Energy intende cos\u00ec costituire gradualmente i propri team di produzione e manutenzione, in grado di gestire lo stabilimento senza dipendere a lungo termine dagli specialisti inviati da CATL. Nel comunicato del 22 ottobre, la joint venture precisa inoltre che questa esperienza di immersione comprende attivit\u00e0 culturali comuni, volte a rafforzare i rapporti tra i team cinesi e spagnoli.<\/p>\n\n\n\n

Allo stesso tempo, Le assunzioni sono gi\u00e0 in corso in Spagna<\/strong>. Contemporary Star Energy pubblica, in particolare, annunci di lavoro per ingegneri di manutenzione, responsabili della qualit\u00e0, specialisti nella formazione, nella conformit\u00e0 o nella prevenzione dei rischi. A Saragozza e Figueruelas sono inoltre disponibili posizioni amministrative, informatiche e finanziarie. Il progetto non si limita quindi pi\u00f9 alla costruzione degli edifici: anche l\u2019organizzazione del futuro stabilimento sta iniziando a prendere forma.<\/p>\n\n\n\n

Uno stabilimento da 4,1 miliardi di euro, strategico per le future Fiat elettriche<\/h2>\n\n\n\n

Ricordiamo che la gigafactory di Figueruelas rappresenta un investimento annunciato pari a 4,1 miliardi di euro<\/strong>, con una capacit\u00e0 produttiva che pu\u00f2 raggiungere i 50 GWh all'anno. L'impianto \u00e8 destinato a diventare uno dei principali centri europei per la produzione di batterie LFP, una tecnologia meno costosa rispetto alle batterie NMC, particolarmente interessante per ridurre il prezzo delle auto elettriche.<\/p>\n\n\n\n

Per Stellantis la posta in gioco \u00e8 notevole. Questo stabilimento dovr\u00e0 infatti fornire le batterie destinate alla futura versione della Fiat 500 elettrica, prevista per il 2027, ma anche rifornire altri modelli elettrici del gruppo. Il calendario rimane tuttavia serrato. Mentre l\u2019avvio delle prime attivit\u00e0 era inizialmente previsto per la fine del 2026, L'avvio della produzione di batterie \u00e8 stato rinviato ai primi mesi del 2027<\/strong>. Nel frattempo, i team formati in Cina dovranno tornare in Spagna, trasmettere le loro conoscenze e partecipare alla messa in servizio degli impianti.<\/p>\n\n\n\n