{"id":55446,"date":"2026-10-27T10:53:15","date_gmt":"2026-10-27T09:53:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55446"},"modified":"2026-10-23T09:41:56","modified_gmt":"2026-10-23T07:41:56","slug":"jeremy-clarkson-prova-la-nuova-audi-rs-5-v6-ma-continua-a-preferire-lalfa-romeo-giulia-v6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/jeremy-clarkson-essaie-la-nouvelle-audi-rs-5-v6-sauf-quil-prefere-toujours-lalfa-romeo-giulia-v6\/","title":{"rendered":"Jeremy Clarkson prova la nuova Audi RS 5 V6\u2026 ma continua a preferire l\u2019Alfa Romeo Giulia V6"},"content":{"rendered":"
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Jeremy Clarkson e l\u2019Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio<\/a>, \u00e8 una storia d\u2019amore che dura ormai da dieci anni. E a quanto pare, nemmeno le ultime novit\u00e0 tedesche riescono a fargli dimenticare la berlina italiana. In una nuova recensione pubblicata il 17 ottobre 2026 su The Sunday Times<\/em>, il famoso giornalista britannico si \u00e8 messo al volante della nuovissima Audi RS 5 ibrida plug-in. Un\u2019auto che trova veloce, confortevole, tecnologicamente impressionante e persino molto bella. Tuttavia, al momento di scegliere, La sua preferita rimane l\u2019Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un'Audi RS 5 impressionante\u2026 sulla carta<\/h2>\n\n\n\n

Va detto che questa nuova Audi RS 5 non manca certo di punti di forza. Sotto il cofano si trova un V6 biturbo da 2,9 litri abbinato a un motore elettrico, per una potenza complessiva di 630 cavalli. Abbastanza per passare da 0 a 100 km\/h in soli 3,6 secondi, nonostante un peso particolarmente elevato: 2,37 tonnellate per la versione \u00abAvant station wagon\u00bb!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Una cifra che ovviamente fa saltare i nervi a Jeremy Clarkson, il quale paragona il peso dell\u2019auto tedesca a quello di Luciano Pavarotti. Con un prezzo a partire da 91.300 sterline (circa 110.000 \u20ac), questa nuova RS 5 \u00e8 ben lungi dall\u2019essere accessibile. Ma contro ogni aspettativa, Clarkson riconosce che gli ingegneri Audi hanno svolto un lavoro straordinario. Nonostante la sua massa, l\u2019auto si dimostra agile sulle stradine dei Cotswolds. La sofisticata trazione integrale offre una tenuta di strada impressionante, mentre il comfort, le prestazioni e persino i consumi raccolgono i suoi complimenti.<\/p>\n\n\n\n

Allora perch\u00e9 a Jeremy Clarkson non piace?<\/h2>\n\n\n\n

\u00c8 proprio qui che la sua recensione diventa interessante. Infatti, dopo aver elencato quasi tutte le qualit\u00e0 immaginabili di questa Audi, il giornalista giunge a una conclusione inaspettata: semplicemente non gli piace. Lui stesso ammette di non riuscire a spiegarne il motivo. La RS 5 \u00e8 veloce, piacevole da guidare, confortevole, ben costruita, elegante e particolarmente intelligente. I suoi colleghi giornalisti, del resto, sembrano adorarla. Ma manca qualcosa. Quel piccolo tocco in pi\u00f9 di anima che non si misura n\u00e9 in cavalli, n\u00e9 in secondi, n\u00e9 in sofisticazione tecnologica. E quando immagina quale berlina sportiva comprerebbe oggi, la sua risposta \u00e8 immediata: un'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A distanza di dieci anni, la Giulia Quadrifoglio continua a far battere il cuore<\/h2>\n\n\n\n

Questa scelta \u00e8 tanto pi\u00f9 interessante in quanto\u2019nel febbraio 2026<\/a>, Jeremy Clarkson si era mostrato particolarmente critico nei confronti della Giulia Quadrifoglio in una precedente prova su strada. All\u2019epoca, aveva criticato i sistemi di assistenza alla guida, che riteneva troppo invadenti, e soprattutto le sospensioni, che trovava decisamente troppo rigide. Al punto da consigliare l\u2019acquisto di un modello precedente al 2022 piuttosto che di un\u2019auto nuova.<\/p>\n\n\n\n

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Eppure, qualche mese dopo, quando si \u00e8 trattato di confrontarla indirettamente con un\u2019Audi RS 5 di ultima generazione, La Giulia rimane il suo punto di riferimento.<\/strong> Un complimento davvero notevole per una berlina lanciata nel 2016, che quest\u2019anno festeggia quindi il suo decimo anniversario. Con il suo V6 biturbo da 510 cavalli, la trazione posteriore e il carattere deciso, l\u2019italiana continua a conquistare l\u00e0 dove alcune concorrenti, pur essendo pi\u00f9 potenti e moderne, falliscono.<\/p>\n\n\n\n

Jeremy Clarkson ricorda infine che la Giulia Quadrifoglio avrebbe dovuto inizialmente ritirarsi nel 2026, prima che l\u2019Alfa Romeo decidesse di prolungarne la carriera. Una decisione che assume un significato particolare alla lettura di questa prova su strada. A dieci anni dal suo lancio, la Giulia Quadrifoglio forse non vanta pi\u00f9 le caratteristiche tecniche pi\u00f9 impressionanti della sua categoria, ma conserva evidentemente qualcosa che gli ingegneri tedeschi faticano a riprodurre. E per Jeremy Clarkson, questo basta ancora a fare la differenza.<\/p>\n\n\n\n

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