{"id":55189,"date":"2026-10-15T08:53:47","date_gmt":"2026-10-15T06:53:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55189"},"modified":"2026-10-14T15:05:53","modified_gmt":"2026-10-14T13:05:53","slug":"per-far-rinascere-la-2cv-stellantis-deve-imparare-dai-cinesi-a-costruire-unauto-in-due-anni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/pour-faire-renaitre-la-2cv-stellantis-doit-apprendre-des-chinois-a-faire-une-voiture-en-2-ans\/","title":{"rendered":"Per far rinascere la 2CV, Stellantis deve imparare dai cinesi\u2026 a costruire un\u2019auto in due anni"},"content":{"rendered":"
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Illustrazione Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Da alcune settimane cresce l\u2019entusiasmo per il ritorno della mitica Citro\u00ebn 2CV. Una piccola auto elettrica dal design neo-retr\u00f2, prodotta in Europa, che sar\u00e0 in vendita a circa 15.000 euro a partire dal 2028. Ma dietro questo progetto si nasconde una trasformazione ben pi\u00f9 significativa per Stellantis<\/a> : il gruppo sta imparando dal suo partner cinese Leapmotor a sviluppare un\u2019auto in soli due anni.<\/p>\n\n\n\n

E-Car: una nuova piattaforma che alimenta la confusione<\/h2>\n\n\n\n

Dall\u2019annuncio del progetto E-Car nel maggio 2026, le informazioni si sono moltiplicate, a volte creando una certa confusione. STLA Small, STLA Smart, STLA One? No, le future auto elettriche compatte e accessibili di Stellantis si baseranno proprio su una nuova architettura denominata E-Car.<\/p>\n\n\n\n

E contrariamente a quanto alcuni immaginavano, questa piattaforma non \u00e8 sviluppata esclusivamente dagli ingegneri europei del gruppo. In occasione del Salone dell\u2019Auto di Parigi, Ned Curic, direttore tecnico di Stellantis, ha confermato che il programma E-Car \u00e8 stato sviluppato in collaborazione con Leapmotor, presso il complesso di Mirafiori, a Torino. Una conferma importante, dato che avevamo gi\u00e0 accennato a questa possibilit\u00e0 a partire dal mese di maggio<\/a>, prima di approfondire a giugno<\/a> allora a luglio<\/a> la possibilit\u00e0 di utilizzare una versione aggiornata della piattaforma della Leapmotor T03 per le future Citro\u00ebn 2CV e Fiat Panda.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Stellantis impara a lavorare al ritmo cinese<\/h2>\n\n\n\n

Ma la rivelazione pi\u00f9 interessante riguarda il metodo di lavoro. A Mirafiori, gli ingegneri di Stellantis lavorano a stretto contatto con i loro omologhi cinesi. Ned Curic spiega che i team europei trasmettono la loro esperienza nella progettazione di auto compatte adatte al mercato europeo, mentre Leapmotor insegna loro a sviluppare i progetti in modo molto pi\u00f9 rapido.<\/p>\n\n\n\n

Il risultato? Secondo il dirigente, Stellantis \u00e8 ora in grado di sviluppare una nuova auto in soli due anni. Un cambiamento notevole per una casa automobilistica europea abituata a cicli di sviluppo decisamente pi\u00f9 lunghi. E, soprattutto, una necessit\u00e0 per commercializzare veicoli elettrici a meno di 15.000 euro. <\/p>\n\n\n\n

Questa collaborazione richiama inoltre le dichiarazioni del direttore generale di Leapmotor, Zhu Jiangming, di cui avevamo dato notizia fine settembre<\/a>. Il costruttore cinese offre ai propri partner pacchetti tecnologici integrati che comprendono, in particolare, batterie, motori ed elettronica, al fine di ridurre i costi e i tempi di sviluppo.<\/p>\n\n\n\n

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Una Citro\u00ebn 2CV e una Fiat Panda prodotte in Italia su una piattaforma cinese<\/h2>\n\n\n\n

Un\u2019altra conferma: la produzione delle prime E-Car inizier\u00e0 nel 2028 nello stabilimento Stellantis di Pomigliano d\u2019Arco, vicino a Napoli, dove viene prodotta, tra l\u2019altro, l\u2019attuale Fiat Panda. La futura Citro\u00ebn 2CV sembra essere una delle principali candidate. Anche una piccola Fiat elettrica, erede della Panda e talvolta indicata con il nome di Koala, potrebbe entrare a far parte del programma.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis prevede almeno due modelli, se non addirittura tre, secondo quanto dichiarato da Emmanuele Cappellano, responsabile di Stellantis Europe. Il gruppo non ha tuttavia ancora reso ufficiale l\u2019identit\u00e0 del terzo veicolo (a volte si parla di una nuova Leapmotor T03, altre volte di un\u2019Opel).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Per quanto riguarda la piattaforma, la collaborazione con Leapmotor \u00e8 ormai confermata, ma resta da definire l\u2019utilizzo preciso di un\u2019architettura derivata dalla T03. A nostro avviso si tratta di un\u2019evoluzione della piattaforma della T03, sviluppata congiuntamente da Stellantis e Leapmotor. Per Stellantis, la posta in gioco va ben oltre il ritorno di due piccole auto di grande successo. Si tratta di ritrovare la capacit\u00e0 di progettare rapidamente veicoli accessibili, mantenendo al contempo lo sviluppo e la produzione in Europa.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ironia della storia? Per far rivivere lo spirito della Citro\u00ebn 2CV e della Fiat Panda, due simboli dell\u2019automobile popolare europea, Stellantis deve ora imparare a lavorare al ritmo del suo partner cinese.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":55205,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-55189","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nPour faire rena\u00eetre la 2CV, Stellantis doit apprendre des Chinois... \u00e0 faire une voiture en 2 ans - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Illustration Italpassion Depuis quelques semaines, l'effervescence monte autour du retour de la mythique Citro\u00ebn 2CV. 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