{"id":55136,"date":"2026-10-12T18:44:22","date_gmt":"2026-10-12T16:44:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55136"},"modified":"2026-10-12T16:14:07","modified_gmt":"2026-10-12T14:14:07","slug":"alfa-romeo-ha-realizzato-questo-prototipo-ibrido-v6-in-sei-mesi-ma-non-ha-ancora-deciso-come-realizzare-il-modello-definitivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/alfa-romeo-a-cree-ce-concept-v6-hybride-en-6-mois-sauf-quelle-na-pas-encore-decide-comment-faire-la-vraie\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo ha realizzato questo concept ibrido V6 in 6 mesi\u2026 solo che non ha ancora deciso come realizzare il modello definitivo"},"content":{"rendered":"
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Qualche giorno fa, Stellantis ha svelato una serie di concept car, in una presentazione di portata senza precedenti secondo diversi dirigenti del gruppo. Tra questi, un modello ha attirato particolarmente la nostra attenzione qui a Italpassion: l\u2019Alfa Romeo Cuorerosso. Dietro questa spettacolare coup\u00e9 a 4 posti, le cui immagini hanno rapidamente fatto il giro del web, si nasconde una visione ben pi\u00f9 concreta del futuro del marchio italiano. Sul posto, abbiamo potuto parlare con Daniele Chiari, Head of Products Alfa Romeo<\/a>, che ci ha fornito diverse informazioni esclusive sulle future Alfa Romeo, sulle loro piattaforme e, soprattutto, sul loro motore V6 ibrido.<\/p>\n\n\n\n

Un progetto ideato in sei mesi per reinventare l'Alfa Romeo<\/h2>\n\n\n\n

Alla presentazione erano presenti i vertici di Stellantis, tra cui Antonio Filosa (CEO di Stellantis), Emanuele Cappellano (COO di Stellantis Europe), Gilles Vidal (Direttore del design di Stellantis Europe), Alejandro Mesonero-Romanos (Direttore del design di Alfa Romeo) e Santo Ficili (CEO di Alfa Romeo). L\u2019occasione ideale per capire perch\u00e9 Alfa Romeo avesse deciso di presentare Cuorerosso proprio ora e, soprattutto, cosa annunciasse realmente.<\/p>\n\n\n\n

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Emanuele Cappellano, Gilles Vidal, Antonio Filosa. Foto: Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Secondo Daniele Chiari, tutto \u00e8 iniziato circa sei mesi fa, in occasione della presentazione del piano di prodotto Fastlane 2030 di Stellantis. In quel periodo, avevamo scoperto, tra le altre cose, una prima illustrazione di quella che avrebbe potuto diventare la futura Giulietta. \u00c8 stato proprio in quel momento che ai team \u00e8 stato affidato un incarico: mostrare la nuova visione di Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 adesso e non due o tre anni fa? Perch\u00e9 Alfa Romeo ha compreso la necessit\u00e0 di distinguersi, in particolare rispetto alle case automobilistiche cinesi. Era necessario rafforzare ci\u00f2 che rende unico il marchio, affermarne l\u2019identit\u00e0 e anticiparne il futuro. Cuorerosso \u00e8 quindi nato da questa riflessione, in soli sei mesi. Il Centro Stile ha dedicato solo una o due settimane ai primi schizzi prima di passare direttamente alla modellazione 3D, con un approccio quasi scultoreo.<\/p>\n\n\n\n

Sotto la carrozzeria, una piattaforma Giorgio e un V6 ibrido<\/h2>\n\n\n\n

Cuorerosso non \u00e8 solo un esercizio di stile. Questa coup\u00e9 2+2, lunga 4,70 metri, larga 1,98 metri e alta solo 1,33 metri, presenta un peso dichiarato di 1.750 kg e un coefficiente aerodinamico di 0,28. Si basa infatti su una piattaforma Giorgio, architettura nota in particolare per la Giulia, lo Stelvio e la Maserati GranTurismo. Ma Daniele Chiari ci ha precisato un punto importante: ci\u00f2 non significa assolutamente che una futura Alfa Romeo ispirata alla Cuorerosso utilizzer\u00e0 questa stessa piattaforma.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019altra informazione riguarda la sua meccanica. Sotto il cofano, Alfa Romeo ha optato per un V6 da 2,9 litri Full Hybrid, abbinato a una trazione integrale Q4 e a un albero di trasmissione in carbonio. Secondo Daniele Chiari, questa soluzione ibrida \u00e8 stata scelta per offrire il miglior compromesso tra peso, coppia e potenza. D'altra parte, non bisogna aspettarsi di trovare questo V6 ibrido su un\u2019Alfa Romeo basata sulla piattaforma STLA One. A quanto pare non \u00e8 in programma (e probabilmente non \u00e8 nemmeno possibile). Lo vedremo sicuramente presto su una Maserati.<\/p>\n\n\n\n

La futura Giulietta riprender\u00e0 il DNA di Cuorerosso<\/h2>\n\n\n\n

Ma quali future Alfa Romeo beneficeranno effettivamente di questo nuovo linguaggio stilistico? Cominciamo dal prossimo SUV compatto, previsto per la fine del 2027 con lancio sul mercato nel 2028. Questo modello, che per ora chiamiamo \u00abnuova Tonale\u00bb, \u00e8 destinato a sostituire sia la Tonale che la Stelvio. Poich\u00e9 il suo design \u00e8 stato definito gi\u00e0 da tempo, non riprender\u00e0 direttamente le linee guida del Cuorerosso. Ne riparleremo in un prossimo articolo.<\/p>\n\n\n\n

La situazione \u00e8 diversa per la futura Giulietta. Daniele Chiari ci ha confermato che l\u2019illustrazione svelata in occasione del piano Fastlane 2030 rappresentava effettivamente questo futuro modello, anche se il suo nome commerciale resta da confermare. Un altro dettaglio interessante: non si tratter\u00e0 n\u00e9 di una berlina compatta tradizionale, n\u00e9 di un vero e proprio SUV, bens\u00ec di un crossover, ovvero una compatta leggermente rialzata. E questa volta saranno ripresi diversi elementi stilistici della Cuorerosso.<\/p>\n\n\n\n

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Immagine di una nuova Alfa Romeo durante la presentazione FastLane 2030.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La filosofia \u00abBellezza Necessaria\u00bb di Alfa Romeo, che consiste nell\u2019eliminare il superfluo per privilegiare le proporzioni (termine gi\u00e0 utilizzato in riferimento all\u2019Alfa Romeo 33 Stradale), la funzionalit\u00e0 e la qualit\u00e0, guider\u00e0 questa nuova generazione. Alfa Romeo prevede inoltre una gamma multi-energia, con motorizzazioni elettriche, ibride ricaricabili, mild-hybrid e full-hybrid.<\/p>\n\n\n\n

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Il segmento D, vero erede del concept e unico candidato al V6 ibrido?<\/h2>\n\n\n\n

Rimane una questione fondamentale. Con la Junior, la nuova Tonale e la futura Giulietta, quale spazio rester\u00e0 per un\u2019Alfa Romeo del segmento D? Su questo punto, Daniele Chiari \u00e8 stato particolarmente chiaro: il segmento D rappresenta lo spirito dell\u2019Alfa Romeo, senza compromessi. Sar\u00e0 la \u00abhalo car\u00bb del marchio, ovvero il suo modello emblematico, quello che dovr\u00e0 incarnare al meglio il suo know-how e le sue ambizioni.<\/p>\n\n\n\n

Il progetto \u00e8 ancora in fase di studio, ma una cosa \u00e8 certa: questa futura Alfa Romeo non si baser\u00e0 sulla piattaforma STLA One. Giorgio, STLA Large o un\u2019altra architettura? Le possibilit\u00e0 sono ancora diverse. Da parte nostra, abbiamo l\u2019impressione che il destino di questa Alfa Romeo del segmento D potrebbe essere strettamente legato a quello delle future Maserati. Un\u2019ipotesi che resta ovviamente da confermare.<\/p>\n\n\n\n

D'altra parte, Daniele Chiari ci ha confermato una notizia importante: questa futura Alfa Romeo del segmento D sar\u00e0 effettivamente equipaggiata con il V6 ibrido. Questo alimenta alcune speranze per gli appassionati del Biscione: nonostante l\u2019elettrificazione e la razionalizzazione delle piattaforme, Alfa Romeo non sembra avere intenzione di abbandonare il V6. Resta ora da scoprire quale forma assumer\u00e0 questa famosa Alfa Romeo del segmento D\u2026 e quando! A nostro avviso, se volete sostituire la vostra Alfa Romeo Giulia Quadrofiglio, dovrete pazientare fino al 2030.<\/p>\n\n\n\n

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