{"id":55116,"date":"2026-10-12T07:01:00","date_gmt":"2026-10-12T05:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55116"},"modified":"2026-10-11T10:48:19","modified_gmt":"2026-10-11T08:48:19","slug":"questo-nuovo-motore-v12-italiano-da-oltre-900-ch-raggiunge-i-10-200-giri-min-e-non-e-ne-turbo-ne-ibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/italtecnica\/ce-nouveau-moteur-v12-italien-de-plus-de-900-ch-monte-a-10-200-tr-min-et-na-ni-turbo-ni-hybride\/","title":{"rendered":"Questo nuovo motore V12 italiano da oltre 900 CV raggiunge i 10.200 giri\/min\u2026 e non ha n\u00e9 turbo n\u00e9 sistema ibrido"},"content":{"rendered":"
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In un momento in cui le case automobilistiche stanno introducendo sempre pi\u00f9 motorizzazioni ibride ed elettriche, alcuni ingegneri italiani continuano a credere nei vantaggi della meccanica pura. \u00c8 il caso, in particolare, di\u2019Italtecnica<\/a>, che ha appena svelato il suo nuovissimo motore V12 aspirato, battezzato Orion. Con i suoi 905 CV dichiarati, il regime massimo di 10.200 giri\/min e un peso inferiore a 200 kg, questo motore ha davvero tutto per far sognare. E, soprattutto, potrebbe benissimo trovare posto sotto il cofano di diverse future supercar d\u2019eccezione.<\/p>\n\n\n\n

Italtecnica, un produttore italiano di motori che non \u00e8 certo alle prime armi<\/h2>\n\n\n\n

Vi ricordate di Italtecnica? Ma certo, \u00e8 quell\u2019azienda italiana specializzata nello sviluppo di motori ad alte prestazioni a cui si deve, tra l\u2019altro, il quattro cilindri dei Kimera EVO37<\/a> e EVO38<\/a>, la preparazione del Motore V8 Porsche della Nardone 928<\/a> o ancora i motori V6 dei modelli di Totem Automobili<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Motore V6 Italtecnica sulla Totem GT Super<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nuovo motore V6 Pegasus in fase di sviluppo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Di recente vi abbiamo parlato anche di il suo progetto Pegasus<\/a>, un nuovo motore V6. Ma Italtecnica sta lavorando anche a un altro progetto particolarmente interessante: il V12 della futura De Tomaso P900. Lo scorso febbraio, De Tomaso ha confermato ufficialmente la sua collaborazione<\/a> in collaborazione con il costruttore italiano di motori per sviluppare un V12 aspirato destinato alla sua supercar da circuito.<\/p>\n\n\n\n

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Motore V12 della futura De Tomaso P900<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E proprio in questo momento, Italtecnica ha appena svelato le prime immagini e le caratteristiche tecniche del suo nuovo V12 Orion. Un motore le cui specifiche ricordano molto quelle annunciate per la De Tomaso P900<\/a>, anche se permangono alcune differenze.<\/p>\n\n\n\n

Un V12 aspirato da 6,8 litri in grado di superare i 900 CV<\/h2>\n\n\n\n

Chiamato Orion, questo nuovo motore presenta un\u2019architettura V12 con angolo di apertura di 65\u00b0, con una cilindrata di 6,8 litri. In questo caso, nessun turbocompressore n\u00e9 sistema ibrido: tutta la potenza proviene dal motore stesso. Nella configurazione da pista, Italtecnica annuncia oltre 900 CV a 9.500 giri\/min, con un regime massimo fissato a 10.200 giri\/min. La coppia raggiunge gli 800 Nm, di cui oltre 70 % sono gi\u00e0 disponibili a partire da 3.500 giri\/min. Ci\u00f2 promette una buona fluidit\u00e0 ai bassi regimi, pur conservando il carattere esplosivo di un motore da competizione agli alti regimi.<\/p>\n\n\n\n

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Ma il motore Orion non \u00e8 destinato esclusivamente alle piste. Italtecnica ha sviluppato anche una versione omologabile secondo la norma Euro 6, con una potenza di circa 850 CV a 8.500 giri\/min, una coppia superiore a 750 Nm e un limitatore fissato a 9.200 giri\/min. Una particolarit\u00e0 interessante, poich\u00e9 apre la strada all\u2019utilizzo di questo V12 in future supercar omologate per la circolazione su strada.<\/p>\n\n\n\n

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