{"id":55035,"date":"2026-10-09T11:05:51","date_gmt":"2026-10-09T09:05:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55035"},"modified":"2026-10-09T11:05:51","modified_gmt":"2026-10-09T09:05:51","slug":"lex-amministratore-delegato-dellalfa-romeo-puntava-a-200-000-vendite-allanno-entro-il-2027-ma-il-marchio-registra-un-calo-del-25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/lancien-patron-dalfa-romeo-visait-200-000-ventes-par-an-dici-2027-sauf-que-la-marque-recule-de-25\/","title":{"rendered":"L'ex amministratore delegato dell'Alfa Romeo puntava a 200.000 vendite all'anno entro il 2027\u2026 solo che il marchio registra un calo del 25 %"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Siamo ormai entrati nel quarto trimestre del 2026. Dopo un primo semestre gi\u00e0 particolarmente complicato, \u00e8 giunto il momento di fare un nuovo punto sulla situazione delle vendite di\u2019Alfa Romeo<\/a>. E purtroppo i dati relativi ai primi nove mesi dell\u2019anno non sono rassicuranti. Anzi, proprio il contrario. Mentre il marchio italiano si appresta a di presentare una concept car molto attesa<\/a>, le immatricolazioni continuano a diminuire in quasi tutti i suoi principali mercati. Al punto da tornare a livelli che si pensava appartenessero ai suoi anni peggiori.<\/p>\n\n\n\n

Va detto che la situazione dell\u2019Alfa Romeo \u00e8 piuttosto paradossale. Il marchio gode ancora di un\u2019immagine forte tra gli appassionati, la Giulia e la Stelvio continuano ad affascinare per le loro qualit\u00e0 di guida nonostante i dieci anni di carriera, e la Junior, lanciata nel 2024, avrebbe dovuto consentire di conquistare una nuova clientela. Senza dimenticare la Tonale, in commercio dal 2022 e rinnovata alla fine del 2025, che avrebbe dovuto a sua volta contribuire a rilanciare le vendite.<\/p>\n\n\n\n

Eppure, nulla sembra funzionare davvero. Da diversi anni, Alfa Romeo registra vendite annue a livello mondiale comprese tra le 60.000 e le 70.000 auto, ben lontane dalle ambizioni dichiarate al momento del suo ritorno sul mercato delle berline e dei SUV premium. Ricordiamo che che alcuni anni fa<\/a>, l'ex amministratore delegato dell'Alfa Romeo aveva annunciato di voler battere un vecchio record dell'Alfa Romeo, superando le 200.000 vendite all'anno entro il 2027! Allora, a che punto sar\u00e0 davvero l'Alfa Romeo nel 2026?<\/strong> Per scoprirlo, abbiamo analizzato le immatricolazioni da gennaio a settembre nei 13 mercati che monitoriamo regolarmente. E se il nostro bilancio del primo semestre<\/a> gi\u00e0 segnalava un calo del 21% nel terzo trimestre; la situazione \u00e8 ulteriormente peggiorata.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Italia: nemmeno gli italiani comprano pi\u00f9 le Alfa Romeo<\/h2>\n\n\n\n

Cominciamo ovviamente dall\u2019Italia, il paese natale dell\u2019Alfa Romeo e, soprattutto, il suo primo mercato mondiale. \u00c8 anche il paese in cui il marchio dovrebbe poter contare su una clientela particolarmente affezionata alla sua storia. Dopo un 2024 difficile, l\u2019Alfa Romeo aveva tuttavia ritrovato slancio nel 2025, con un aumento di circa il 23 % delle immatricolazioni, trainato in particolare dall\u2019arrivo della Junior. Ci\u00f2 lasciava sperare che il marchio avesse finalmente trovato il modello in grado di rilanciare in modo duraturo le proprie vendite.<\/p>\n\n\n\n

Solo che, nove mesi dopo, il bilancio \u00e8 drammatico. Tra gennaio e settembre 2026, Alfa Romeo ha immatricolato solo 16.050 auto in Italia, con un calo del 28% nel terzo trimestre<\/strong> rispetto allo stesso periodo del 2025. Il marchio torna cos\u00ec a volumi simili a quelli del 2024, annullando praticamente la ripresa registrata lo scorso anno.<\/p>\n\n\n\n

E se si guarda alla classifica delle auto pi\u00f9 vendute in Italia, la situazione diventa ancora pi\u00f9 preoccupante. L'Alfa Romeo Junior figura solo al 41\u00b0 posto della Top 50,<\/strong> con 8.554 immatricolazioni dall'inizio dell'anno. Di queste, solo 280 riguardano la versione elettrica 100 %. Per quanto riguarda Tonale, Stelvio e Giulia, nessuna di queste figure tra i 50 modelli pi\u00f9 venduti del Paese.<\/p>\n\n\n\n

In altre parole, La Junior rappresenta gi\u00e0 pi\u00f9 della met\u00e0 delle immatricolazioni di Alfa Romeo in Italia.<\/strong> Ma questo non basta assolutamente a compensare la debolezza del resto della gamma. Ed \u00e8 probabilmente questo l\u2019aspetto pi\u00f9 preoccupante. Come si spiega che un marchio cos\u00ec iconico come l\u2019Alfa Romeo fatichi cos\u00ec tanto a convincere sul proprio mercato? Gli italiani continuano ad acquistare SUV, anche da case automobilistiche straniere. Modelli come la Jeep Avenger, la Volkswagen T-Roc, l\u2019Audi Q3, la BMW X1 o ancora la Peugeot 3008 trovano la loro clientela.<\/p>\n\n\n\n

Ma in Alfa Romeo n\u00e9 la Junior n\u00e9 la Tonale riescono a generare i volumi sperati. Per il primo mercato mondiale del marchio, questi dati sono francamente difficili da giustificare. E dimostrano che il problema probabilmente non si limita al semplice invecchiamento della Giulia e della Stelvio.<\/p>\n\n\n\n

Stati Uniti: l'Alfa Romeo ha ancora un futuro su questo mercato?<\/h2>\n\n\n\n

Quasi dieci anni fa, gli Stati Uniti rappresentavano una delle grandi speranze dell\u2019Alfa Romeo. Il ritorno della Giulia, seguito dall\u2019arrivo dello Stelvio, avrebbe dovuto consentire al marchio italiano di affermarsi in modo duraturo sul mercato premium americano. Per un certo periodo, gli Stati Uniti sono stati addirittura il suo secondo mercato mondiale. Oggi, quell\u2019epoca sembra ormai molto lontana.<\/p>\n\n\n\n

Dopo un calo di 18 % tra il 2023 e il 2024, seguito da un calo di 36 % tra il 2024 e il 2025, Alfa Romeo prosegue la sua discesa con un nuovo crollo spettacolare: solo 2.316 immatricolazioni tra gennaio e settembre 2026, contro le 4.776 dell\u2019anno precedente, pari a circa -51 %.<\/strong> Il marchio ha quindi perso pi\u00f9 della met\u00e0 delle sue vendite negli Stati Uniti in appena un anno.<\/p>\n\n\n\n

I motivi sono numerosi. La Giulia e lo Stelvio stanno giungendo al termine del loro ciclo di vita, la Tonale non \u00e8 mai riuscita ad affermarsi veramente, la Junior non \u00e8 commercializzata negli Stati Uniti e i dazi doganali sui veicoli importati complicano ulteriormente la situazione. Senza dimenticare una rete di distribuzione relativamente limitata.<\/p>\n\n\n\n

Ma al di l\u00e0 di queste spiegazioni, ora \u00e8 opportuno porsi una domanda: l\u2019Alfa Romeo pu\u00f2 continuare a investire sul mercato americano con volumi cos\u00ec esigui? Con appena poche centinaia di auto immatricolate ogni mese, diventa difficile immaginare una ripresa a breve termine senza una gamma profondamente rinnovata. Bisogna forse addirittura prendere in considerazione un ritiro dal mercato statunitense? La domanda, che sarebbe sembrata impensabile qualche anno fa, oggi merita di essere posta.<\/p>\n\n\n\n

Germania: nemmeno la Junior \u00e8 sufficiente<\/h2>\n\n\n\n

Un altro mercato storicamente importante per Alfa Romeo \u00e8 la Germania. Un Paese in cui la Giulia e lo Stelvio erano riusciti a conquistarsi un posto tra una clientela attenta alle prestazioni e al piacere di guida. Ma anche in questo caso, i dati del 2026 sono molto negativi.<\/p>\n\n\n\n

Nei primi nove mesi dell\u2019anno, Alfa Romeo ha totalizzato 3.480 immatricolazioni contro le 5.773 del 2025, con un calo di quasi il 40% nel terzo trimestre.<\/strong> I dati relativi alle vendite sono particolarmente significativi:<\/p>\n\n\n\n