{"id":55003,"date":"2026-10-08T10:04:30","date_gmt":"2026-10-08T08:04:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55003"},"modified":"2026-10-08T09:45:50","modified_gmt":"2026-10-08T07:45:50","slug":"la-grande-panda-e-la-500-stanno-rilanciando-la-fiat-in-europa-ma-6-italiani-su-10-preferiscono-ancora-la-vecchia-panda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/fiat\/la-grande-panda-et-la-500-relancent-fiat-en-europe-sauf-que-6-italiens-sur-10-preferent-encore-la-vieille-panda\/","title":{"rendered":"La Grande Panda e la 500 stanno rilanciando la Fiat in Europa\u2026 solo che 6 italiani su 10 preferiscono ancora la vecchia Panda"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/fiat-panda-0.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-55014\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/fiat-panda-0.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/fiat-panda-0-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/fiat-panda-0-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/fiat-panda-0-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Siamo giunti al quarto trimestre del 2026. Sono trascorsi nove mesi ed \u00e8 ormai possibile avere un quadro abbastanza preciso dell\u2019andamento di <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/fiat\/\">Fiat<\/a> quest\u2019anno. Da diversi anni ormai, il marchio italiano sembra muoversi quasi su due pianeti diversi. Da un lato, l\u2019Europa, dove le vendite hanno subito un forte calo e dove Fiat sta ancora cercando la formula giusta per tornare ai volumi di un tempo. Dall\u2019altro, l\u2019America Latina, e in particolare il Brasile, dove il marchio continua a registrare ottime prestazioni. A livello globale, questi due percorsi opposti hanno permesso finora a Fiat di mantenere una certa stabilit\u00e0. Ma il 2026 potrebbe segnare una svolta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/auto\/fiat-grande-panda\/\">Fiat Grande Panda<\/a>, dopo un avvio complicato, in particolare a causa di problemi di manodopera nel suo stabilimento serbo, sta finalmente aumentando il ritmo di produzione. La <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/auto\/fiat-500\/\">Fiat 500<\/a> dalla fine del 2025 \u00e8 dotata della sua nuova motorizzazione ibrida. La <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/auto\/fiat-600\/\">Fiat 600<\/a> prosegue il suo percorso. Insomma, dopo diversi anni di gamma ridotta in Europa, Fiat ha finalmente diverse novit\u00e0 da proporre contemporaneamente. E questo comincia a riflettersi nei dati.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nei dieci principali mercati che monitoriamo, Fiat ha totalizzato 711.326 immatricolazioni tra gennaio e settembre 2026, con un aumento complessivo di circa l\u20198,%. Ma questo aumento nasconde enormi disparit\u00e0. Allora, quale mercato sta realmente trainando Fiat verso l\u2019alto? E, soprattutto, quale modello \u00e8 responsabile del ritorno del marchio in Europa?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Brasile: l\u2019incredibile macchina Fiat continua<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cominciamo, come sempre, dal Brasile. Il paese del cuore della Fiat, dove il marchio ha del resto appena festeggiato i suoi 50 anni. E ancora una volta, le cifre fanno quasi girare la testa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Fiat registra 422.021 immatricolazioni nei primi nove mesi del 2026,<\/strong> rispetto alle 384.639 dello stesso periodo del 2025. Ci\u00f2 rappresenta ancora un aumento di circa il 10 %. A questo ritmo, le 533.000 immatricolazioni registrate nell\u2019intero anno 2025 dovrebbero essere superate senza grandi difficolt\u00e0. Fiat potrebbe addirittura avvicinarsi alle 600.000 auto nel 2026. \u00c8 un risultato straordinario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da solo, <strong>Il Brasile rappresenta circa il 60 % dei volumi dei dieci mercati analizzati da Italpassion.<\/strong> E ricordiamo che Antonio Filosa, oggi alla guida di Stellantis, ha trascorso gran parte della sua carriera in Brasile\u2026<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il punto di forza di Fiat nel Paese rimane innanzitutto la sua gamma particolarmente ampia e adatta al mercato locale. E questa gamma \u00e8 destinata a evolversi ulteriormente. Il Brasile \u00e8 infatti pronto ad accogliere la nuova Fiat Argo X, derivata dalla Fiat Grande Panda ma con un motore Fiat, nonch\u00e9 la futura Fiat Grizzly, che dovrebbe sostituire la Fastback. In altre parole, la Fiat \u00e8 gi\u00e0 molto forte in Brasile e intende rinnovare ulteriormente la propria offerta. \u00c8 difficile immaginare, per il momento, una vera e propria debolezza su questo mercato.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Italia: +29 %, Fiat interrompe finalmente la spirale negativa<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dopo il paese che gli sta a cuore, torniamo al suo paese natale. E finalmente c\u2019\u00e8 una buona notizia: la Fiat sta crescendo in Italia. Il marchio registra <strong>144.291 immatricolazioni tra gennaio e settembre 2026<\/strong>, contro i 112.119 dei primi nove mesi del 2025. Si tratta di un aumento del 29 %. Sulla carta, \u00e8 un risultato eccellente. E si pu\u00f2 stare certi che Fiat non mancher\u00e0 di mettere in risalto questa crescita.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ma facciamo un passo indietro:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Da gennaio a settembre 2026: 144.291 immatricolazioni<\/li>\n\n\n\n<li>Da gennaio a settembre 2025: 112.119 immatricolazioni<\/li>\n\n\n\n<li>Da gennaio a settembre 2024: 119.639 immatricolazioni<\/li>\n\n\n\n<li>Da gennaio a settembre 2023: 132.727 immatricolazioni<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fiat non sta quindi ancora battendo record storici. Sta soprattutto tornando a livelli pi\u00f9 vicini a quelli registrati prima del forte crollo del 2024. La buona notizia: la spirale negativa sembra finalmente essersi interrotta. E ora, la domanda che ci interessa davvero: grazie a quale auto?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La risposta \u00e8 piuttosto sorprendente. Delle 144.291 Fiat immatricolate in Italia dall\u2019inizio dell\u2019anno, ben 86.378 sono Fiat Panda. Da sola, <strong>La Panda storica rappresenta quindi circa il 60 % delle immatricolazioni italiane della Fiat!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alle sue spalle, la Fiat Grande Panda raggiunge quota 30.651 unit\u00e0 e occupa il quarto posto nel mercato italiano. La Fiat 500 totalizza 12.866 unit\u00e0 e la Fiat 600, 11.634. In altre parole, la Fiat Grande Panda sta crescendo rapidamente, ma non sostituisce affatto la Panda. Per il momento, contribuisce soprattutto ad aumentare il volume di vendite accanto a quest\u2019ultima.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E l\u2019altro dato riguarda le auto elettriche. Su 30.651 Fiat Grande Panda, solo 1.409 sono elettriche. Per la Fiat 600, si contano 701 esemplari elettrici su 11.634. Infine, su 12.866 Fiat 500, 1.272 sono elettriche. Il quadro \u00e8 chiaro: <strong>Gli italiani comprano le Fiat, ma pochissime Fiat elettriche.<\/strong> Ci\u00f2 non significa per\u00f2 che il mercato italiano respinga del tutto l\u2019auto elettrica. La Leapmotor T03, che per il suo posizionamento pu\u00f2 essere considerata una concorrente indiretta della Panda, ha comunque raggiunto le 23.190 immatricolazioni. Il prezzo sembra quindi giocare un ruolo fondamentale. E questo fornisce un'indicazione importante per la futura Panda: probabilmente la Fiat farebbe bene a mantenere un'offerta ibrida, proponendo al contempo un modello elettrico davvero accessibile, idealmente intorno ai 15.000 \u20ac. Infatti, se domani Fiat dovesse sostituire le sue 86.000 Panda con un modello esclusivamente elettrico e nettamente pi\u00f9 costoso, l\u2019equazione diventerebbe particolarmente rischiosa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Argentina: dopo un anno eccezionale, il crollo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Negli ultimi anni l\u2019Argentina si \u00e8 affermata come uno dei principali mercati di Fiat. Tuttavia, dopo un 2025 eccezionale, il 2026 segna un forte rallentamento. Da gennaio, Fiat ha totalizzato 47.648 immatricolazioni, contro le 62.766 dello stesso periodo del 2025. <strong>Ci\u00f2 rappresenta un calo del 24% nel terzo trimestre.<\/strong> Il livello \u00e8 tutt'altro che irrisorio, ma la tendenza \u00e8 chiaramente negativa. La Fiat Cronos, berlina compatta derivata dalla famiglia della brasiliana Argo, rimane il modello di punta del marchio nel Paese.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Turchia: il periodo post-Tipo si preannuncia complicato<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La situazione \u00e8 ancora pi\u00f9 preoccupante in Turchia. Per anni il Paese ha rappresentato un mercato estremamente dinamico per la Fiat, soprattutto grazie alla Tipo, prodotta in loco. Quell\u2019epoca sta volgendo al termine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fiat registra ormai solo 29.764 immatricolazioni, contro le 52.385 dei primi nove mesi del 2025. <strong>Si tratta di un calo di 43 %.<\/strong> La gamma dovr\u00e0 ora passare gradualmente ai nuovi modelli, tra cui la Fiat Grande Panda. Ma quest\u2019ultima non gode dello stesso vantaggio della Tipo: non proviene dalla stessa produzione locale e deve poter contare, in particolare, sulla produzione algerina. Rimane quindi una domanda concreta: la Fiat Grande Panda riuscir\u00e0 a replicare in Turchia il successo della Tipo? Per il momento, i dati non sembrano indicare questa direzione.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Germania: +82 %, e una sorpresa di nome Fiat 500<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Passiamo alla Germania, dove la situazione \u00e8 completamente diversa. Fiat passa da 14.220 immatricolazioni nei primi nove mesi del 2025 a 25.919 nel 2026. <strong>Si tratta di un aumento spettacolare pari a 82 %.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nello specifico, troviamo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fiat 500: 12.125 unit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>Fiat Grande Panda: 7.284 unit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>Fiat 600: 4.448 unit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>Fiat Panda: 1.366 unit\u00e0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il dato pi\u00f9 sorprendente \u00e8 probabilmente quello relativo alla Fiat 500. Con 12.125 immatricolazioni, la Germania acquista quasi tante Fiat 500 quante l\u2019Italia! E, soprattutto, di questi 12.125 esemplari, 4.590 sono 500 ibride. Il resto corrisponde quindi alla versione elettrica. Il ritorno della versione ibrida sembra quindi aver dato nuovo slancio al modello, mentre la Fiat Grande Panda apporta naturalmente volumi aggiuntivi, dato che prima non esisteva ancora.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La crescita in Germania non \u00e8 quindi legata a un unico modello: sia la Fiat Grande Panda che la nuova Fiat 500 ibrida svolgono entrambe un ruolo importante. Un dato piuttosto incoraggiante per Fiat in un Paese storicamente pi\u00f9 orientato verso le berline e i SUV dei segmenti superiori.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Francia: +69 %, ma nessun modello emerge davvero<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Francia segue quasi esattamente lo stesso andamento. Fiat passa da 14.408 a 24.328 immatricolazioni nei primi nove mesi del 2026. <strong>Ci\u00f2 rappresenta un aumento del 69 %,<\/strong> e ora avvicina notevolmente la Francia alla Germania.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ma la cosa pi\u00f9 interessante sta nei dettagli:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fiat 500: 6.359 unit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>Fiat Grande Panda: 6.135 unit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>Fiat 600: 5.795 unit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>Fiat Panda: 5.422 unit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>Fiat Tipo: 481 unit\u00e0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Notate qualcosa? A differenza dell\u2019Italia, nessuna Fiat domina davvero sulle altre. La 500, la Grande Panda, la 600 e la vecchia Panda si attestano tutte su un intervallo compreso tra circa 5.400 e 6.400 immatricolazioni. Si tratta probabilmente di uno dei mercati in cui la nuova gamma Fiat risulta oggi pi\u00f9 equilibrata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche in questo caso, le auto elettriche occupano un posto decisamente pi\u00f9 importante rispetto all\u2019Italia. Su 6.359 Fiat 500, 2.705 sono elettriche. La Fiat Grande Panda conta 2.626 modelli elettrici su 6.135 esemplari, mentre la 600 totalizza 1.485 modelli elettrici su 5.795 unit\u00e0. Il contrasto con l\u2019Italia \u00e8 particolarmente interessante: Fiat deve riuscire a soddisfare mercati europei che non adottano affatto le stesse motorizzazioni allo stesso ritmo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Spagna: si va avanti, ma a piccoli passi<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche la Spagna registra un aumento, sebbene molto pi\u00f9 modesto. Fiat passa da 8.033 a 8.732 immatricolazioni, ovvero circa <strong>Aumento di 9 %<\/strong>. La Fiat 600 rimane la numero uno della gamma con 3.318 esemplari. Precede la Fiat 500 con 2.098 unit\u00e0, la Fiat Grande Panda con 1.951 esemplari, la Panda con 1.245 unit\u00e0 e la Tipo con 120 auto. Una crescita \u00e8 sempre ben accetta, ma con l\u2019arrivo della Fiat Grande Panda e della 500 ibrida, Fiat avrebbe probabilmente potuto sperare in un\u2019accelerazione pi\u00f9 marcata.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Regno Unito e Giappone: le novit\u00e0 non bastano ancora<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non tutti i mercati stanno registrando una ripresa. Nel Regno Unito, Fiat scende a 5.917 immatricolazioni, contro le 8.117 dei primi nove mesi del 2025. <strong>Si tratta di un ulteriore calo di 27 %.<\/strong> Nonostante il rinnovamento della gamma europea, la Fiat non sembra quindi aver ancora trovato la formula giusta per rilanciare le vendite sul mercato britannico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stessa situazione in Giappone. Il marchio ha totalizzato 2.415 immatricolazioni, contro le 3.099 dell\u2019anno precedente, con un calo del 22,%. Si tratta di due mercati storicamente interessanti per le utilitarie italiane, ma sui quali l\u2019attuale gamma non riesce ancora a invertire la tendenza.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Stati Uniti: Fiat diventa quasi invisibile<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E poi ci sono gli Stati Uniti. <strong>291 auto.<\/strong> \u00c8 il numero di Fiat immatricolate nei primi nove mesi del 2026, contro le 1.237 dello stesso periodo del 2025. Si tratta di un crollo vertiginoso del 76 %. Con questi livelli di vendita, Fiat \u00e8 diventata praticamente invisibile sul mercato americano. A quanto pare, nonostante i numerosi tentativi nel corso degli anni, il Paese dello Zio Sam continua a non essere un terreno fertile per il marchio italiano.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">E alla fine, che ne sar\u00e0 della Fiat 500?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se leggete regolarmente Italpassion, sapete che <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellante\/stellantis-chiudera-uno-stabilimento-per-altre-quattro-settimane-perche-la-produzione-e-raddoppiata-ma-gli-operai-temono-i-licenziamenti\/\">la situazione dello stabilimento di Mirafiori<\/a>. La produzione della Fiat 500 ha registrato un buon aumento rispetto al 2025, ma rimane ancora molto lontana dai volumi auspicati da Stellantis (circa 100.000 unit\u00e0). Sommando solo i quattro principali mercati europei, otteniamo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Italia: 12.866<\/li>\n\n\n\n<li>Germania: 12.125<\/li>\n\n\n\n<li>Francia: 6.359<\/li>\n\n\n\n<li>Spagna: 2.098<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ovvero 33.448 Fiat 500 in nove mesi. Aggiungendo gli altri mercati europei e internazionali per i quali non disponiamo di dati dettagliati, si pu\u00f2 stimare che la Fiat si attesti probabilmente al di sotto delle 40.000 unit\u00e0. In queste condizioni, non sorprende che i sindacati italiani prevedano una produzione di circa 60.000 Fiat 500 per l\u2019intero anno 2026. E, a nostro avviso, il numero sar\u00e0 inferiore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ma c'\u00e8 soprattutto un paradosso piuttosto incredibile. <strong>La sopravvivenza della Fiat 500 prodotta a Mirafiori dipende oggi quasi tanto dalla Germania quanto dall\u2019Italia.<\/strong> Con 12.125 immatricolazioni contro le 12.866 in Italia, il divario tra i due paesi \u00e8 minimo. E l\u2019arrivo della versione ibrida sembra essere stato fondamentale per dare nuova linfa al modello.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Allora, grazie a quale modello la Fiat sta davvero registrando una crescita?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Era questa la domanda posta nel titolo. E dopo nove mesi, la risposta si rivela in fin dei conti pi\u00f9 complessa del previsto. <strong>Non esiste un unico modello miracoloso.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>In Brasile, Fiat registra una crescita grazie a una gamma locale estremamente ampia, consolidata e adeguata alle aspettative del mercato.<\/li>\n\n\n\n<li>In Italia la situazione \u00e8 radicalmente diversa: la storica Panda rimane il pilastro assoluto della Fiat. La Fiat Grande Panda sta guadagnando terreno, ma non sostituisce ancora la vecchia Panda. Per il momento, i due modelli coesistono e consentono alla Fiat di aumentare i propri volumi.<\/li>\n\n\n\n<li>In Germania, la crescita \u00e8 trainata soprattutto dalla Fiat Grande Panda e dal ritorno della Fiat 500 ibrida.<\/li>\n\n\n\n<li>E in Francia la situazione \u00e8 forse ancora pi\u00f9 interessante: i modelli 500, Grande Panda, Panda e 600 contribuiscono in misura pressoch\u00e9 uguale ai volumi di vendita del marchio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 finalmente la principale buona notizia per Fiat dopo nove mesi. In Europa, la crescita non si basa pi\u00f9 esclusivamente su un nuovo modello. La Fiat Grande Panda contribuisce ai volumi di vendita, la Fiat 500 ibrida inizia a dare il proprio contributo e la Fiat 600 si sta gradualmente affermando in alcuni mercati.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ma rimane un problema enorme: <strong>L\u2019Italia continua a dipendere in modo straordinario dalla vecchia Panda.<\/strong> Ed \u00e8 probabilmente proprio qui che risiede la prossima grande sfida per Fiat. La Fiat Grande Panda non sostituisce oggi la Fiat Panda. Fiat dovr\u00e0 quindi trovare il modo di rinnovare il suo best-seller senza perdere le decine di migliaia di clienti che continuano a scegliere un\u2019auto piccola, semplice, accessibile e, soprattutto, non esclusivamente elettrica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Riuscire a portare a termine questo passaggio di testimone e poi replicare in Europa una parte della formula che ne determina il successo in Brasile: ecco probabilmente la vera sfida che la Fiat dovr\u00e0 affrontare nei prossimi anni.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Paese<\/th><th>Gennaio \u2013 settembre 2026<\/th><th>L'evoluzione<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Brasile<\/td><td>422021<\/td><td>10%<\/td><\/tr><tr><td>Italia<\/td><td>144291<\/td><td>29%<\/td><\/tr><tr><td>Argentina<\/td><td>47648<\/td><td>-24%<\/td><\/tr><tr><td>Turchia<\/td><td>29764<\/td><td>-43%<\/td><\/tr><tr><td>Germania<\/td><td>25919<\/td><td>82%<\/td><\/tr><tr><td>Francia<\/td><td>24328<\/td><td>69%<\/td><\/tr><tr><td>Spagna<\/td><td>8732<\/td><td>9%<\/td><\/tr><tr><td>Regno Unito<\/td><td>5917<\/td><td>-27%<\/td><\/tr><tr><td>Giappone<\/td><td>2415<\/td><td>-22%<\/td><\/tr><tr><td>Stati Uniti<\/td><td>291<\/td><td>-76%<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>711326<\/td><td>+8%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Dati raccolti da Italpassion, alcuni dei quali provenienti da piattaforme a pagamento; si prega di citare Italpassion per il rispetto del lavoro svolto.<\/strong><\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":55014,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[405,24],"tags":[],"class_list":["post-55003","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-chiffres","category-fiat","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>La Grande Panda et la 500 relancent Fiat en Europe... sauf que 6 Italiens sur 10 pr\u00e9f\u00e8rent encore la vieille Panda - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nous arrivons au quatri\u00e8me trimestre 2026. 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