{"id":54879,"date":"2026-10-10T16:04:57","date_gmt":"2026-10-10T14:04:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54879"},"modified":"2026-10-05T11:17:15","modified_gmt":"2026-10-05T09:17:15","slug":"top-gear-ha-provato-questa-pagani-codalunga-v12-da-11-milioni-di-euro-un-omaggio-alle-auto-degli-anni-60","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/pagani\/top-gear-a-essaye-cette-pagani-codalunga-v12-a-11-millions-deuros-hommage-aux-voitures-des-annees-60\/","title":{"rendered":"Top Gear ha provato questa Pagani Codalunga V12 da 11 milioni di euro, un omaggio alle auto degli anni \u201960"},"content":{"rendered":"
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Il Pagani Huayra<\/a> Codalunga Speedster: ve ne abbiamo gi\u00e0 parlato in diverse occasioni. Presentata a Las Vegas alla fine del 2025 e avvistata pochi mesi dopo in azione sul circuito di Hockenheim, questa creazione, prodotta in soli dieci esemplari, era ancora avvolta da un certo mistero. Questa volta, Top Gear \u00e8 riuscito a ottenere qualcosa di molto pi\u00f9 raro: le chiavi del prototipo di fabbrica Pagani<\/a> per una vera e propria prova su strada. E quando l\u2019auto in questione vale 11 milioni di euro, monta un V12 da 852 ch e ha il cambio manuale, \u00e8 inevitabile che l\u2019esperienza sia fuori dal comune.<\/p>\n\n\n\n

11 milioni di euro e solo dieci esemplari<\/h2>\n\n\n\n

La Huayra Codalunga Speedster nasce dal dipartimento Grandi complicazioni<\/em> di Pagani, responsabile dei progetti pi\u00f9 esclusivi del marchio. Dopo la Codalunga coup\u00e9, presentata nel 2022 e limitata a soli cinque esemplari, Pagani ha deciso di produrre dieci Speedster. Ma non si tratta semplicemente di una Codalunga a cui \u00e8 stato rimosso il tetto. Per garantire una rigidit\u00e0 sufficiente, Pagani ha sviluppato, tra l\u2019altro, un telaio specifico che combina fibra di carbonio e titanio. Un lavoro considerevole per sole dieci auto, che permette gi\u00e0 di comprendere in parte il suo prezzo: 11 milioni di euro.<\/p>\n\n\n\n

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Omaggio alle auto da corsa degli anni '60<\/h2>\n\n\n\n

Come abbiamo spiegato durante la sua presentazione<\/a>, la Codalunga Speedster si ispira direttamente alle auto da corsa e alle barchette italiane degli anni \u00ab60. Il suo nome significa letteralmente \u00bbcoda lunga\u00bb in italiano, e basta osservarne il profilo per capirne il motivo.<\/p>\n\n\n\n

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Rispetto a una Huayra classica, la parte posteriore \u00e8 pi\u00f9 lunga di 360 mm. L\u2019enorme cofano posteriore copre da solo una superficie di 3,7 m\u00b2. Non c\u2019\u00e8 un grande finestrino che permetta di ammirare il motore: questo scompare sotto le prese d\u2019aria, come su alcune auto da corsa d\u2019epoca. Top Gear si sofferma anche sui numerosi dettagli tipici di Pagani: i quattro terminali di scarico centrali, gli scarichi supplementari nascosti pi\u00f9 in basso vicino al diffusore o ancora il fendinebbia posteriore installato in una piccola sporgenza centrale. Per Ollie Kew, si tratta semplicemente della pi\u00f9 bella Huayra mai realizzata.<\/p>\n\n\n\n

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Un V12 da 852 ch e, soprattutto, un vero cambio manuale<\/h2>\n\n\n\n

Sotto questa carrozzeria ispirata agli anni \u201960 si nasconde per\u00f2 una meccanica molto moderna. Il V12 biturbo da 6,0 litri sviluppato da Mercedes-AMG eroga in questo modello 852 ch, ovvero 24 ch in pi\u00f9 rispetto a quello della Codalunga coup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Ma una delle principali peculiarit\u00e0 di questa Speedster si trova tra i due sedili: un vero cambio manuale a sette marce con leva a vista. Una rarit\u00e0 assoluta su un\u2019ipercar moderna e un elemento che trasforma completamente l\u2019esperienza rispetto alle precedenti Huayra con cambio manuale robotizzato. Gli interni, dal canto loro, mantengono la consueta esuberanza di Pagani, con alluminio, pelle, legno e una quantit\u00e0 quasi assurda di dettagli. Top Gear sottolinea in particolare i quattro milioni di punti di cucitura presenti nell\u2019abitacolo.<\/p>\n\n\n\n

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Una Pagani da 11 milioni che non ha nulla di un\u2019opera fragile<\/h2>\n\n\n\n

Una volta in strada, la Codalunga Speedster rivela soprattutto un lato inaspettato. Il suo V12 forse non ha le note liriche di una vecchia Pagani Zonda<\/a>, ma Top Gear descrive una meccanica estremamente brutale, accompagnata dai fischi e dai rumori di aspirazione dei turbo.<\/p>\n\n\n\n

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Nonostante le Bugatti e le Rimac ben pi\u00f9 potenti che ha gi\u00e0 guidato, Ollie Kew ritiene che persino questa Pagani sia sorprendentemente intimidatoria quando si cerca di sfruttare appieno i suoi 852 ch. E questa \u00e8 probabilmente la sorpresa pi\u00f9 bella di questa prova su strada. Dietro il suo prezzo di 11 milioni di euro, la produzione limitata a dieci esemplari e il suo aspetto da opera d\u2019arte su ruote si nasconde una vera auto sportiva: sterzo preciso, ottimo comportamento su strada e nessuna sensazione di fragilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

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