{"id":54867,"date":"2026-10-05T08:47:39","date_gmt":"2026-10-05T06:47:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54867"},"modified":"2026-10-04T09:38:27","modified_gmt":"2026-10-04T07:38:27","slug":"stellantis-vende-lo-stesso-modello-sia-in-versione-elettrica-che-a-benzina-89-per-la-prima-330-per-la-seconda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-vend-la-meme-voiture-en-electrique-et-en-essence-89-pour-lune-330-pour-lautre\/","title":{"rendered":"Stellantis vende lo stesso modello sia in versione elettrica che a benzina: -89 % per la prima, +330 % per la seconda"},"content":{"rendered":"
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So gi\u00e0 cosa ci diranno alcuni: che ci fa ancora una Dodge su Italpassion? Eppure abbiamo gi\u00e0 parlato pi\u00f9 volte di questa nuova Charger. E a ragione: dal punto di vista tecnico, rappresenta piuttosto bene ci\u00f2 che\u2026\u2019avrebbe potuto diventare la futura Alfa Romeo Giulia<\/a> se il suo progetto non fosse stato annullato.<\/p>\n\n\n\n

La Dodge Charger si basa sulla piattaforma STLA Large ed \u00e8 stata inizialmente lanciata nella versione elettrica 100 %, con una potenza massima di 670 ch. Stellantis<\/a> ha poi completato la gamma con una versione a combustione interna equipaggiata con il nuovo sei cilindri in linea GME da 3,0 litri, disponibile nelle versioni da 420 ch e 550 ch, e presto anche da 600 ch con la Super Bee. Un motore che appartiene alla stessa grande famiglia GME del quattro cilindri utilizzato dalle attuali Alfa Romeo Giulia e Stelvio.<\/p>\n\n\n\n

Insomma, in una realt\u00e0 alternativa, forse avete davanti agli occhi una parte di ci\u00f2 che avrebbe potuto essere la prossima Giulia. Ed \u00e8 proprio per questo motivo che gli ultimi dati sulle vendite negli Stati Uniti sono particolarmente interessanti.<\/p>\n\n\n\n

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Negli Stati Uniti, la benzina torna alla ribalta<\/h2>\n\n\n\n

Infatti, l\u2019andamento del mercato statunitense sembra oggi quasi l\u2019opposto di quello osservato in Europa. Nel Vecchio Continente, le case automobilistiche stanno accelerando la transizione verso i veicoli elettrici, un orientamento ulteriormente rafforzato dai vincoli normativi e, pi\u00f9 recentemente, dall\u2019aumento del prezzo dei carburanti. Negli Stati Uniti, invece, le scelte dei clienti raccontano una storia completamente diversa.<\/p>\n\n\n\n

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I dati pi\u00f9 recenti pubblicati da Stellantis USA relativi ai primi tre trimestri del 2026 sono, a questo proposito, spettacolari. La Dodge Charger elettrica aveva registrato 7.075 vendite nello stesso periodo del 2025. Nel 2026, ne ha totalizzate solo 767, con un calo dell\u201989 %. Per la Dodge Charger a benzina, invece, si registra esattamente il contrario. Le sue vendite passano da 1.868 a 8.029 unit\u00e0, con un aumento del 330 %. E la tendenza \u00e8 ancora pi\u00f9 impressionante se si considera solo il terzo trimestre: sono state vendute 3.446 Charger a combustione interna contro le sole 238 di un anno prima, pari a +1.348 %. Allo stesso tempo, la versione elettrica registra un calo da 2.776 a sole 233 unit\u00e0, pari a -92 %.<\/p>\n\n\n\n

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La stessa auto, due motorizzazioni e due destini<\/h2>\n\n\n\n

Ovviamente, questi dati vanno contestualizzati. I calendari di commercializzazione delle diverse versioni non sono identici e il solo confronto delle loro evoluzioni di anno in anno non consente di trarre una conclusione definitiva sul futuro dei veicoli elettrici. Ma la tendenza \u00e8 difficile da ignorare. All\u2019interno della stessa famiglia di modelli e della stessa piattaforma STLA Large, i clienti statunitensi stanno attualmente voltando le spalle alla versione elettrica, mentre la nuova motorizzazione a benzina sta registrando un andamento esattamente opposto.<\/p>\n\n\n\n

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Prezzi dei carburanti, fiscalit\u00e0, prezzi di vendita, infrastrutture, normative, abitudini e persino considerazioni politiche: sono molti i fattori che possono spiegare perch\u00e9 oggi il settore automobilistico stia prendendo direzioni cos\u00ec diverse a seconda dei continenti. E per Stellantis, ci\u00f2 dimostra soprattutto l\u2019importanza di una piattaforma in grado di adattarsi alle realt\u00e0 di ogni singolo mercato.<\/p>\n\n\n\n

Nel frattempo, l'Alfa Romeo registra un calo negli Stati Uniti<\/h2>\n\n\n\n

\u00c8 proprio qui che questi dati diventano interessanti per i marchi italiani. Infatti, mentre la Dodge Charger a benzina registra un aumento di 330 %, le tre Alfa Romeo vendute negli Stati Uniti registrano tutte un forte calo. Nei primi nove mesi del 2026, la Giulia passa da 1.168 a 670 esemplari, con un calo del 43 %. La Stelvio scende da 1.501 a 953 esemplari (-37 %). Ancora pi\u00f9 preoccupante \u00e8 il crollo della Tonale, che passa da 2.109 a soli 693 esemplari (-67 %). In totale, Alfa Romeo ha venduto solo 2.316 auto dall\u2019inizio dell\u2019anno, contro le 4.778 dello stesso periodo del 2025: -52 %. Non \u00e8 certo una novit\u00e0 per lo stabilimento italiano di Termoli.<\/p>\n\n\n\n

Ironia della sorte, Dodge vende ormai pi\u00f9 di tre volte il numero di Dodge Charger a benzina rispetto a tutte le auto Alfa Romeo, di qualsiasi modello, vendute negli Stati Uniti. Viene da chiedersi se, in futuro, esporre alcune Alfa Romeo negli showroom Dodge non sarebbe pi\u00f9 sensato che cercare sinergie commerciali con Maserati\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Neanche la Dodge Hornet riesce a salvare la situazione<\/h2>\n\n\n\n

Rimane infine un modello particolarmente interessante da osservare: la Dodge Hornet. Quasi gemella dell\u2019Alfa Romeo Tonale, viene prodotta insieme a quest\u2019ultima a Pomigliano d\u2019Arco, in Italia. Anche in questo caso, il risultato \u00e8 impressionante. Nei primi nove mesi dell\u2019anno, le sue vendite sono passate da 8.486 a sole 802 unit\u00e0, con un calo del 91,1%. I dazi doganali statunitensi applicati ai veicoli importati non hanno certamente aiutato. Ma forse anche i clienti americani hanno capito che non bastava trasformare un\u2019Alfa Romeo in una Dodge cambiando il marchio e alcuni elementi della carrozzeria. Una strategia di rebadging che, tra l\u2019altro, ricorda alcuni esempi in Europa\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Tre societ\u00e0 Stellantis sempre pi\u00f9 diverse tra loro<\/h2>\n\n\n\n

Questi risultati evidenziano, in definitiva, una delle grandi sfide del gruppo. Stellantis sembra strutturarsi sempre pi\u00f9 attorno a tre grandi poli: il Nord America, l\u2019Europa e l\u2019America Latina. Tre regioni in cui le normative, i prezzi dell\u2019energia e, soprattutto, le aspettative dei clienti presentano notevoli differenze. La Dodge Charger ne offre oggi una dimostrazione spettacolare.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":53399,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-54867","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis vend la m\u00eame voiture en \u00e9lectrique et en essence : -89 % pour l'une, +330 % pour l'autre - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Je sais ce que certains vont encore nous dire : que vient faire encore une Dodge sur Italpassion ? 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