{"id":54848,"date":"2026-10-03T15:55:04","date_gmt":"2026-10-03T13:55:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54848"},"modified":"2026-10-03T14:53:02","modified_gmt":"2026-10-03T12:53:02","slug":"a-7-mesi-dal-suo-debutto-questa-lamborghini-v8-da-corsa-puo-conquistare-un-titolo-contro-ferrari-e-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lamborghini\/7-mois-apres-ses-debuts-cette-lamborghini-v8-de-course-peut-decrocher-un-titre-face-a-ferrari-et-porsche\/","title":{"rendered":"A 7 mesi dal suo debutto, questa Lamborghini V8 da corsa pu\u00f2 conquistare un titolo contro Ferrari e Porsche"},"content":{"rendered":"
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Questo fine settimana, la prima GT3 realizzata al 100% a Sant\u2019Agata Bolognese conclude la sua stagione nell\u2019IMSA, in occasione della Petit Le Mans.<\/strong> \u00c8 il momento degli addii, delle prospettive\u2026 e perch\u00e9 no, anche di un titolo. Il campionato nordamericano di endurance IMSA disputer\u00e0 questo sabato la sua tradizionale finale, la Petit Le Mans, sul circuito di Road Atlanta (Stati Uniti). In Georgia, Lamborghini<\/a> avr\u00e0 l'occasione di mettere nuovamente alla prova la sua Temerario GT3 in una delle grandi classiche dell'endurance mondiale. Ma anche di conquistare il suo primo titolo.<\/p>\n\n\n\n

Un titolo nel GTD Pro \u00e8 possibile<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019equipaggio della Lamborghini n. 9, composto da Andrea Caldarelli e Sandy Mitchell, \u00e8 infatti in lizza per il titolo di campione nella categoria GTD Pro. Il duo italo-scozzese del team Pfaff \u2013 rafforzato questo fine settimana dal francese Franck Perera \u2013 totalizza 2.676 punti dopo 9 gare, in vista di questa ultima prova della durata di 10 ore. Si tratta di 53 punti in meno rispetto alla Corvette n. 4 di Tommy Milner e Nicky Catsburg. Oppure sei punti di distacco rispetto alla BMW M4 guidata da Connor de Phillippi e Neil Verhagen. Nell\u2019IMSA, il vincitore di categoria riceve 350 punti. Le possibilit\u00e0 di conquistare il titolo per il Toro sono esigue, ma concrete.<\/p>\n\n\n\n

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Un inizio difficile<\/h2>\n\n\n\n

Un risultato inaspettato per un\u2019auto lanciata sette mesi fa nel mondo ultracompetitivo delle GT3, dove deve confrontarsi con Mercedes, BMW, GM, Porsche, Ford e Ferrari. Lamborghini dispone di risorse nettamente inferiori rispetto a quei grandi reparti di competizione clienti. La Temerario GT3 \u00e8 anche la prima vettura della categoria interamente progettata internamente, a Sant\u2019Agata, dalla Lamborghini Squadra Corse. Lo sviluppo del modello precedente, l\u2019Hurac\u00e1n GT3, era stato in gran parte condiviso con Dallara, in particolare per quanto riguarda l\u2019aerodinamica e l\u2019utilizzo dei materiali compositi.<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019esordio della nuova vettura \u00e8 stato, del resto, difficile. Presentata a marzo alla 12 Ore di Sebring, la Temerario GT3 ha avuto una prima stagione molto altalenante. Il costruttore sta ancora cercando di comprendere appieno questa nuova piattaforma, con il suo V8 biturbo. A differenza della versione di serie, l\u2019auto da corsa \u00e8 priva di sistema ibrido. \u00ab\u00a0Per ora, stiamo ancora tirando freccette al buio. A volte ci azzecchiamo, altre volte manchiamo completamente il bersaglio<\/em> \u00bb, ha affermato di recente Mirko Bortolotti, pilota ufficiale del marchio in Europa, ai nostri colleghi di GT Report<\/a>. \u00ab Si ha l'impressione di concatenare una serie di sessioni di prove libere, anzich\u00e9 arrivare al weekend di gara con una base pi\u00f9 o meno a punto, pronti a mettere a punto i dettagli per adattarsi alle condizioni e alla situazione.<\/em> \"<\/p>\n\n\n\n

Progressi tangibili<\/h2>\n\n\n\n

Ma le cose stanno migliorando. Quest\u2019estate, Mirko Bortolotti ha inaugurato il palmares del modello vincendo la gara di Oschersleben (Germania), nel campionato \u00absprint\u00bb DTM. Anche le ultime prestazioni della Temerario GT3 negli Stati Uniti sono state molto incoraggianti. L\u2019auto italiana ha conquistato la sua prima vittoria di categoria in una gara di endurance in occasione delle 6 Ore di Road America, all\u2019inizio di agosto.<\/p>\n\n\n\n

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Una prestazione replicata poche settimane dopo con un\u2019altra vittoria, ottenuta in una gara pi\u00f9 breve dalla coppia Caldarelli-Mitchell al Virginia International Raceway. A settembre, a Indianapolis, i due piloti hanno nuovamente messo a segno un\u2019ottima prestazione conquistando il terzo posto finale. Una ripresa da attribuire a un Balance of Performance (BoP) favorevole, ma anche a una maggiore conoscenza della base. \u00ab\u00a0All\u2019inizio dell\u2019anno, molte persone hanno criticato ingiustamente e piuttosto duramente l\u2019auto<\/em>, spiegava poco tempo fa Franck Perera a Endurance-Info<\/a>. Da parte nostra, sapevamo che bisognava lasciargli un po\u2019 di tempo\u00a0<\/em>\u00bb. Il pilota francese, di grande esperienza, si rallegra per un altro fattore che ha permesso alla Lamborghini di rimanere ancora in lizza per il titolo: \u00ab L'auto si guasta molto raramente e, in particolare nell'IMSA, ha dimostrato un'ottima affidabilit\u00e0<\/em>\u00a0\".<\/p>\n\n\n\n

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L'avvitatore pneumatico<\/h2>\n\n\n\n

Uno degli aspetti chiave del weekend di Road Atlanta sar\u00e0 la gestione degli pneumatici. Come tutte le vetture iscritte all\u2019IMSA fino al 2035, la Temerario monta pneumatici Michelin. Nelle categorie GTD Pro e GTD, lo pneumatico utilizzato \u00e8 il Pilot Sport ProGT H1+. L\u2019assegnazione definita dagli organizzatori e dal produttore di Clermont-Ferrand \u00e8 di 14 set per vettura. Il regolamento tecnico degli organizzatori impone un peso di 1.362 kg alla Lamborghini. Un peso superiore di oltre 30 kg rispetto alla Ferrari 296 GT3, il che richieder\u00e0 una gestione accurata dell\u2019usura e delle sostituzioni. Inoltre, la Petit Le Mans \u00e8 una gara spesso costellata da fasi di neutralizzazione, con 54 vetture distribuite sui 4,088 km di questo breve e accidentato circuito. Le squadre privilegiano spesso la strategia volta a conservare il maggior numero possibile di pneumatici freschi per attaccare nelle ultime ore.<\/p>\n\n\n\n

Addio e prospettive<\/h2>\n\n\n\n

Il team Pfaff Motorsports, responsabile della gestione della Temerario GT3, ha spesso dato prova di intuito, in particolare in occasione della vittoria a Road Atlanta. Il team canadese, che ha contribuito in modo significativo allo sviluppo della nuova vettura, sta disputando la sua ultima gara sotto gli alberi ingialliti della Georgia. Il suo responsabile, Chris Pfaff, ha recentemente annunciato una \u00abpausa\u00bb del programma IMSA per concentrarsi sulla gestione del circuito di Mosport.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 quindi l\u2019ultima volta che vedremo l\u2019iconica livrea a quadri in stile plaid. Conquistare un primo titolo per la Temerario e un ultimo per la squadra sarebbe ovviamente un momento emozionante. Un\u2019eventuale vittoria potrebbe anche convincere altre squadre a legarsi alla Lamborghini Squadra Corse. I prossimi mesi saranno decisivi per il futuro sportivo e commerciale della Temerario GT3. Ma trascorreranno senza questa pietra miliare. \u00a0<\/p>\n\n\n\n