{"id":54747,"date":"2026-10-01T08:46:29","date_gmt":"2026-10-01T06:46:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54747"},"modified":"2026-09-30T13:58:51","modified_gmt":"2026-09-30T11:58:51","slug":"stellantis-chiudera-uno-stabilimento-per-altre-quattro-settimane-perche-la-produzione-e-raddoppiata-ma-gli-operai-temono-i-licenziamenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-va-arreter-une-usine-encore-4-semaines-car-la-production-a-double-sauf-que-les-ouvriers-ont-peur-des-licenciements\/","title":{"rendered":"Stellantis chiuder\u00e0 uno stabilimento per altre 4 settimane perch\u00e9 \u00abla produzione \u00e8 raddoppiata\u00bb\u2026 solo che gli operai temono i licenziamenti"},"content":{"rendered":"
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A Mirafiori, le settimane passano e le interruzioni della produzione si susseguono. Dopo quattro settimane di chiusura ad agosto e 8 giorni di interruzione a settembre<\/a>, lo storico stabilimento della Fiat a Torino potrebbe ora dover affrontare altre quattro settimane di cassa integrazione entro la fine dell\u2019anno. Due sono gi\u00e0 state annunciate ufficialmente per ottobre, ma secondo nuove informazioni provenienti da Milano Finanza<\/em>, altre due sarebbero in programma a novembre e dicembre. Una situazione sempre pi\u00f9 difficile da comprendere, mentre Stellantis<\/a> continua a sottolineare il raddoppio della produzione di Mirafiori nel 2026.<\/p>\n\n\n\n

Dopo agosto e settembre, altre quattro settimane di fermo?<\/h2>\n\n\n\n

Il calendario sta cominciando a diventare particolarmente fitto. Ad agosto, i dipendenti di Mirafiori avevano gi\u00e0 subito quattro settimane di chiusura estiva, contro le due inizialmente previste. Appena tornati al lavoro, avevano poi affrontato una serie di interruzioni: tre giorni<\/a> all'inizio di settembre, poi sei<\/a>, sette<\/a> e infine otto giornate<\/a> senza produzione per tutto il mese. E ottobre non si preannuncia migliore. Il 22 settembre, Stellantis ha annunciato ufficialmente il ricorso alla cassa integrazione dal 19 al 30 ottobre sulla linea della Fiat 500 ibrida ed elettrica, ovvero per altre due settimane.<\/p>\n\n\n\n

Ma secondo le informazioni pubblicate alla fine di settembre da Milano Finanza<\/em>, secondo cui, citando fonti vicine alla produzione, Stellantis avrebbe aggiunto anche una settimana di fermo dello stabilimento a fine novembre e un\u2019altra a inizio dicembre. Questi due nuovi periodi, le cui date potrebbero ancora subire variazioni, non sono stati confermati ufficialmente dalla casa automobilistica. Se questo calendario dovesse concretizzarsi, Mirafiori avr\u00e0 quindi registrato un mese di chiusura ad agosto, pi\u00f9 di una settimana di interruzione a settembre e altre quattro settimane di cassa integrazione tra ottobre e dicembre. Difficile immaginare uno scenario del genere proprio quando la Fiat 500 ibrida avrebbe dovuto consentire di rilanciare in modo duraturo lo stabilimento.<\/p>\n\n\n\n

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Un po\u2019 i motori, un po\u2019 il mercato europeo<\/h2>\n\n\n\n

Dall\u2019inizio di settembre, le spiegazioni fornite da Stellantis hanno subito alcune modifiche. I primi fermi di produzione erano stati giustificati da una carenza di componenti per i motori, legata in particolare alla capacit\u00e0 produttiva dello stabilimento Teksid di Carmagnola. Il costruttore spiegava allora che la domanda di auto ibride era superiore alla capacit\u00e0 produttiva di alcuni fornitori.<\/p>\n\n\n\n

Pi\u00f9 recentemente, per spiegare la cassa integrazione di ottobre, Stellantis ha anche citato problemi legati alla produzione, la debolezza del mercato europeo, la concorrenza dei costruttori extraeuropei e il costo dell\u2019energia in Italia. Allo stesso tempo, Emanuele Cappellano, direttore di Stellantis Europe, ha sottolineato che la produzione di Mirafiori dovrebbe raddoppiare nel 2026. La casa automobilistica afferma addirittura di aver prodotto pi\u00f9 auto nel primo semestre del 2026 che nell\u2019intero anno 2025.<\/p>\n\n\n\n

Ma, come abbiamo spiegato nei nostri articoli precedenti, tutto dipende dal termine di paragone. Le ambizioni iniziali si aggiravano tra le 100.000 e le 120.000 Fiat 500 all\u2019anno. Gradualmente, le previsioni sono state ridotte a 90.000, poi a 80.000 e ora a circa 60.000 unit\u00e0. Con tutte queste nuove interruzioni, si pu\u00f2 davvero essere certi che Mirafiori raggiunger\u00e0 ancora quest\u2019ultima cifra?<\/p>\n\n\n\n

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Il prezzo della Fiat 500 sarebbe forse il vero problema?<\/h2>\n\n\n\n

Da diverse settimane i sindacati dubitano che le difficolt\u00e0 di approvvigionamento possano da sole spiegare questa serie di fermi produttivi. La questione degli ordini torna ora in primo piano, in particolare per la Fiat 500 ibrida, che dovrebbe riportare volume allo stabilimento dopo le scarse vendite della versione elettrica.<\/p>\n\n\n\n

Noi di Italpassion ci interroghiamo anche sul posizionamento commerciale della Fiat 500. Si pu\u00f2 davvero sperare di raggiungere volumi di vendita significativi con un'utilitaria del segmento A, lunga circa 3,60 metri, proposta a circa 20.000 \u20ac con un motore ibrido da soli 65 ch? E che dire della versione elettrica, i cui prezzi possono aggirarsi intorno ai 30.000 \u20ac, con un\u2019autonomia che rimane limitata rispetto ad alcune concorrenti?<\/p>\n\n\n\n

Scopri altre statistiche interessanti: https:\/\/t.co\/vOoxLf8A3L<\/a> pic.twitter.com\/yrWN9j2kHf<\/a><\/p>\u2014 Car Industry Analysis (@lovecarindustry) 23 settembre 2026<\/a><\/blockquote>