{"id":54738,"date":"2026-09-30T08:34:37","date_gmt":"2026-09-30T06:34:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54738"},"modified":"2026-09-29T15:21:51","modified_gmt":"2026-09-29T13:21:51","slug":"stellantis-lancera-effettivamente-un-nuovo-motore-diesel-ibrido-ma-non-lo-montera-su-nessuna-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-va-bien-lancer-un-nouveau-moteur-diesel-hybride-sauf-quil-nequipera-aucune-voiture\/","title":{"rendered":"Stellantis lancer\u00e0 effettivamente un nuovo motore diesel ibrido\u2026 solo che non equipagger\u00e0 nessuna auto"},"content":{"rendered":"
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Fino a pochi anni fa, l\u2019idea poteva sembrare quasi controcorrente. Mentre l\u2019industria automobilistica europea accelerava verso la 100 % elettrica, Stellantis<\/a> stava lavorando a una soluzione che molti ritenevano destinata al fallimento: un motore diesel abbinato a un sistema ibrido. Le ultime notizie provenienti dall\u2019Italia confermano ora che questo progetto esiste davvero. Ma con una grande sorpresa: a quanto pare non sarebbe destinato alle autovetture.<\/p>\n\n\n\n

Sembra che sia lo stabilimento italiano di Pratola Serra ad aver ottenuto l'esclusiva per la produzione destinata a Stellantis. Secondo diversi sindacati italiani informati dalla direzione dello stabilimento, la produzione dovrebbe iniziare nel 2029.<\/p>\n\n\n\n

Un motore diesel Multijet 2.2 ibrido a 48 V<\/h2>\n\n\n\n

Gi\u00e0 nel febbraio 2025 avevamo accennato alla possibilit\u00e0 di vedere Stellantis torna al diesel ibrido<\/a>. Nel febbraio 2026, nuove informazioni lasciavano addirittura intravedere un motore diesel Multijet elettrificato che avrebbe potuto di equipaggiare diverse auto del gruppo<\/a>. Gli ultimi annunci consentono oggi di avere un quadro molto pi\u00f9 chiaro della situazione. Secondo il sindacato Fismic, si tratter\u00e0 effettivamente di un motore diesel 2.2 Multijet con sistema ibrido MHEV a 48 volt.<\/p>\n\n\n\n

Il motore sar\u00e0 prodotto a Pratola Serra, stabilimento che gi\u00e0 produce il 2.2 Multijet destinato in particolare ai veicoli commerciali di Stellantis. Questa nuova evoluzione dovrebbe consentire di migliorarne l\u2019efficienza e ridurne le emissioni, pur mantenendo le qualit\u00e0 del diesel per i veicoli che percorrono molti chilometri. Ma contrariamente a quanto potevano far supporre le prime informazioni all\u2019epoca, questo nuovo motore non dovrebbe trovare posto sotto il cofano di un\u2019Alfa Romeo, di una Peugeot o di una Fiat.<\/p>\n\n\n\n

Motorizzazione riservata ai veicoli commerciali<\/h2>\n\n\n\n

Questa \u00e8 probabilmente la principale novit\u00e0 di questo annuncio. Secondo le informazioni fornite ai rappresentanti sindacali, il nuovo motore diesel mild hybrid sar\u00e0 destinato ai veicoli commerciali prodotti negli stabilimenti Stellantis di Atessa, in Italia, e di Gliwice, in Polonia.<\/p>\n\n\n\n

Il sindacato FIOM-CGIL fa riferimento, pi\u00f9 precisamente, a un impiego sul Fiat Ducato e sui veicoli della stessa famiglia. Stellantis disporrebbe cos\u00ec di una nuova alternativa tra i suoi veicoli commerciali elettrici 100 % e le versioni diesel tradizionali. La scelta non \u00e8 affatto banale. Per i professionisti che percorrono lunghe distanze, trasportano carichi pesanti o non possono fermare regolarmente il proprio veicolo per ricaricarlo, il diesel continua a presentare validi vantaggi. L\u2019ibridazione a 48 V potrebbe consentire a Stellantis di ridurre consumi ed emissioni senza stravolgere questi utilizzi\u2026 ma anche di\u2019evitare una multa esorbitante<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pratola Serra si aggiudica un motore strategico<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019annuncio rappresenta soprattutto un\u2019ottima notizia per lo stabilimento italiano. Dopo anni di incertezze e cassa integrazione, Pratola Serra ottiene una prospettiva industriale che potrebbe estendersi al prossimo decennio. Il sito industriale avrebbe una capacit\u00e0 produttiva di circa 600.000 motori all\u2019anno. I sindacati sperano quindi che il nuovo 2.2 Multijet ibrido consenta gradualmente di aumentare il carico di lavoro sulle linee di produzione. Permangono tuttavia alcuni interrogativi riguardo agli investimenti, ai volumi e alle precise conseguenze sull\u2019occupazione.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis non abbandona il diesel. Anzi, secondo alcuni media locali, il gruppo sta preparando una nuova evoluzione tecnologica per il 2029 e almeno fino al 2040. Ma questa volta saranno i professionisti a trarne vantaggio.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":54739,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-54738","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis va bien lancer un nouveau moteur diesel hybride... sauf qu'il n'\u00e9quipera aucune voiture - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il y a quelques ann\u00e9es encore, l\u2019id\u00e9e pouvait sembler presque \u00e0 contre-courant. 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