{"id":54341,"date":"2026-09-18T11:38:18","date_gmt":"2026-09-18T09:38:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54341"},"modified":"2026-09-18T10:38:46","modified_gmt":"2026-09-18T08:38:46","slug":"aveva-gia-una-ferrari-f40-ma-ne-ha-acquistata-una-seconda-che-e-il-prototipo-numero-2-ed-ecco-cosa-cambia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/il-avait-deja-une-ferrari-f40-mais-en-a-achete-une-deuxieme-qui-est-la-preserie-numero-2-et-voici-ce-que-ca-change\/","title":{"rendered":"Aveva gi\u00e0 una Ferrari F40\u2026 ma ne ha acquistata una seconda, che \u00e8 il prototipo numero 2, ed ecco cosa cambia"},"content":{"rendered":"
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Avere un Ferrari F40<\/a> rappresenta gi\u00e0 un sogno automobilistico difficile da eguagliare. Thierry, invece, ne possedeva gi\u00e0 una, interamente restaurata dallo specialista Solo F40<\/em>. Eppure, una seconda F40 \u00e8 appena entrata a far parte della sua collezione. E questa \u00e8 davvero diversa dalle altre: si tratta del prototipo numero 2, un\u2019auto costruita prima ancora dell\u2019avvio della produzione in serie.<\/p>\n\n\n\n

F40 Only, un\u2019officina specializzata nel restauro, nella manutenzione e nella fornitura di ricambi per la Ferrari F40, ha appena presentato questa vettura in un video. L\u2019azienda spiega di aver cercato e acquistato personalmente questo esemplare appositamente per il proprio cliente.<\/p>\n\n\n\n

La terza Ferrari F40 assemblata a Maranello<\/h2>\n\n\n\n

Perch\u00e9 acquistare una seconda F40 quando se ne possiede gi\u00e0 una restaurata? Perch\u00e9 con questo esemplare si esce dall\u2019ambito delle F40 di serie per entrare in quello delle auto che hanno partecipato agli esordi del modello. Secondo F40 Only, questa preserie numero 2 \u00e8 la terza F40 assemblata a Maranello e si basa sul decimo telaio costruito. Una precisazione importante: il suo numero di preserie e la sua posizione nell\u2019ordine di assemblaggio non corrispondono quindi direttamente al numero di telaio.<\/p>\n\n\n\n

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Conserva inoltre diverse caratteristiche delle prime auto. I finestrini in plexiglas sono ancora quelli originali, un dettaglio particolarmente interessante per un'auto che ha quasi quarant'anni. <\/p>\n\n\n\n

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Ancora pi\u00f9 sorprendente \u00e8 il fatto che F40 Only indichi che questa vettura fa parte di un gruppo di soli undici esemplari in cui i fari antinebbia sono integrati nella griglia posteriore anzich\u00e9 nel paraurti. Basta quindi uno sguardo alla parte posteriore per distinguere questa F40 dalla maggior parte degli esemplari di serie.<\/p>\n\n\n\n

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Inizia il restauro, con l'obiettivo fissato al 2027<\/h2>\n\n\n\n

Sotto il cofano posteriore si trova ci\u00f2 che ha contribuito a rendere la F40 una leggenda: il suo V8 biturbo. Presentata nel 1987 in occasione dei 40 anni di Ferrari<\/a>, la F40, nella sua versione stradale, eroga 478 ch e 577 Nm. Con un peso dichiarato di circa 1.100 kg, poteva raggiungere i 324 km\/h, prestazioni straordinarie per l\u2019epoca.<\/p>\n\n\n\n

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Ma la preserie numero 2 non rimarr\u00e0 cos\u00ec com\u2019\u00e8 oggi. F40 Only ha appena avviato il suo restauro completo. L\u2019obiettivo dichiarato \u00e8 simbolico: terminare i lavori nel 2027, in occasione del 40\u00b0 anniversario della Ferrari F40. Lo specialista intende quindi presentare l\u2019auto in alcuni dei concorsi d\u2019eleganza pi\u00f9 prestigiosi al mondo. Per questa F40, la sfida del restauro consister\u00e0 quindi anche nel preservare le caratteristiche che ne testimoniano il ruolo speciale nella nascita del modello.<\/p>\n\n\n\n

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Thierry avr\u00e0 infine due F40 nel suo garage, ma con due storie ben diverse. La seconda rappresenta soprattutto un tassello degli esordi di quella che sarebbe diventata una delle Ferrari pi\u00f9 iconiche della storia.<\/p>\n\n\n\n

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