{"id":54262,"date":"2026-09-26T08:16:48","date_gmt":"2026-09-26T06:16:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54262"},"modified":"2026-09-14T11:50:33","modified_gmt":"2026-09-14T09:50:33","slug":"aveva-comprato-la-sua-ferrari-v12-per-20-000-euro-e-scopre-ancora-una-volta-perche-una-ferrari-a-buon-mercato-in-realta-non-esiste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/il-avait-achete-sa-ferrari-v12-pour-20-000e-et-decouvre-encore-pourquoi-une-ferrari-bon-marche-nexiste-pas-vraiment\/","title":{"rendered":"Aveva comprato la sua Ferrari V12 per 20.000 \u20ac\u2026 e scopre (ancora una volta) perch\u00e9 una Ferrari a buon mercato in realt\u00e0 non esiste"},"content":{"rendered":"
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Lo scorso aprile vi abbiamo raccontato la storia piuttosto incredibile di questa Ferrari 612 Scaglietti acquistata a soli 20.000 \u20ac<\/a>. Una grande GT italiana equipaggiata con un V12 da 540 ch, con quasi 90.000 km all\u2019attivo e, soprattutto, venduta a un prezzo difficile da credere. Ma dietro questo affare si nascondeva un\u2019auto ferma da tempo, con praticamente tutto da rifare.<\/p>\n\n\n\n

Da allora non avevamo pi\u00f9 avuto notizie del progetto. Fino a pochi giorni fa, quando la Ferrari<\/a> \u00e8 ricomparsa in un video pubblicato dal canale YouTube ShifTech TV. E questa volta le cose si fanno molto concrete: un enorme scatolone pieno di pezzi di ricambio Ferrari accompagna la 612<\/a>. Importo annunciato: oltre 16.000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNiente di grave, ma c\u2019\u00e8 ancora tutto da fare\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Probabilmente \u00e8 questa la frase che meglio riassume questa Ferrari. Lucien, il proprietario, conferma di averla acquistata per 20.000 \u20ac. Il problema non era un motore rotto o un cambio fuori uso, ma l\u2019impressionante accumulo di interventi da effettuare.<\/p>\n\n\n\n

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La carrozzeria \u00e8 gi\u00e0 stata sottoposta a un importante intervento di ripristino. Originariamente gialla, la 612 era stata riverniciata di nero in passato, con una finitura piuttosto scadente, tanto che il restauro ha permesso di riportare in gran parte alla luce il suo colore originario. Alcune zone, in particolare, erano fortemente compromesse dall\u2019ossidazione. Dal punto di vista meccanico, si conferma la diagnosi effettuata in primavera: freni, pneumatici, cerchi, silentblock, giochi nel gruppo motrice, liquidi, distribuzione\u2026 la Ferrari funzionava, ma necessitava di un intervento di rimessa a punto quasi generale.<\/p>\n\n\n\n

Gi\u00e0 oltre 16.000 \u20ac in ricambi Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

In questo nuovo video, si va da Shifttech! \u00c8 qui che l\u2019espressione \u00abFerrari a buon prezzo\u00bb comincia davvero a perdere di senso. Una parte dei lavori \u00e8 gi\u00e0 stata completata, in particolare i freni e diversi componenti del telaio.<\/p>\n\n\n\n

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Ma ora resta da affrontare la parte pi\u00f9 impegnativa: il motore V12. E per questo \u00e8 stato ordinato direttamente dalla Ferrari un consistente stock di ricambi nuovi. Il conto previsto supera i 16.000 \u20ac, solo per i ricambi. Tra questi figurano in particolare i componenti necessari alla distribuzione, bobine, candele, filtri, cinghie, rulli, una pompa dell\u2019acqua e vari altri ricambi necessari per la revisione completa.<\/p>\n\n\n\n

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Perch\u00e9 rivolgersi direttamente alla Ferrari? Perch\u00e9 per alcuni componenti di questa 612 le alternative offerte dai fornitori di ricambi sono limitate, se non addirittura inesistenti. E quando ogni piccola scatola riporta un codice Ferrari, il conto assume rapidamente una dimensione tutta diversa.<\/p>\n\n\n\n

La distribuzione del V12 diventa il progetto principale<\/h2>\n\n\n\n

La distribuzione rappresenta ormai la fase pi\u00f9 delicata. Le cinghie presenti sull\u2019auto sono visibilmente molto screpolate ed \u00e8 ovviamente fuori discussione continuare a guidare in queste condizioni. L\u2019accesso, del resto, non sembra particolarmente semplice.<\/p>\n\n\n\n

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Il team preferisce quindi non affrettare le cose. Prima di iniziare, \u00e8 necessario esaminare la documentazione tecnica, verificare il materiale di fissaggio e raccogliere tutti i componenti. Verr\u00e0 sostituita anche la pompa dell\u2019acqua e, mentre si smontano le candele, si dovrebbero controllare le pressioni di compressione del V12. Un altro dettaglio che la dice lunga sulla storia della manutenzione: l\u2019ultimo cambio dell\u2019olio registrato risale al 2016. Verranno quindi sostituiti tutti i liquidi.<\/p>\n\n\n\n

Ed ecco che si verifica un altro guasto\u2026<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019ispezione riserva comunque una nuova sorpresa. Nella parte posteriore, dove si trova il cambio robotizzato della 612, viene individuata una piccola perdita a livello della leva del cambio o del gruppo idraulico. Per il momento non c\u2019\u00e8 nulla che lasci supporre un problema grave: il cambio appare invece particolarmente pulito. Una guarnizione supplementare andr\u00e0 comunque ad aggiungersi alla lista dei ricambi da ordinare. La buona notizia \u00e8 che anche il motore sembra pulito, senza perdite d\u2019olio preoccupanti visibili. Inoltre, la frizione era gi\u00e0 stata sostituita di recente, un intervento particolarmente costoso che aveva rassicurato fin dalla prima diagnosi.<\/p>\n\n\n\n

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20.000 \u20ac all\u2019acquisto\u2026 ma gi\u00e0 quasi altrettanto in monete<\/h2>\n\n\n\n

\u00c8 proprio questo il paradosso di questa Ferrari. Il proprietario ha effettivamente acquistato una 612 Scaglietti V12 per 20.000 \u20ac. Ma per rimetterla correttamente in strada occorrono ormai oltre 16.000 \u20ac di ricambi, senza contare tutti i lavori di carrozzeria, la verniciatura completa e la manodopera necessaria per il restauro.<\/p>\n\n\n\n

L'operazione potrebbe tuttavia rimanere economicamente sostenibile. Nel video, il valore di una bella 612 \u00e8 stimato tra i 75.000 e i 100.000 \u20ac. Una volta completamente restaurata, Lucien accenna persino alla possibilit\u00e0 di vendere la sua per circa 60.000 \u20ac, anche se il suo obiettivo sembra soprattutto quello di godersi l\u2019auto e realizzare contenuti video con essa. Per il momento, quindi, non \u00e8 ancora stata salvata. Mancano ancora alcuni pezzi prima di poter intervenire concretamente sul V12. Un nuovo video sar\u00e0 proprio dedicato a tutta questa parte meccanica.<\/p>\n\n\n\n

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