{"id":54254,"date":"2026-09-13T14:45:33","date_gmt":"2026-09-13T12:45:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54254"},"modified":"2026-09-13T14:45:33","modified_gmt":"2026-09-13T12:45:33","slug":"ferrari-presenta-la-sua-nuova-296-gt-modificata-con-motore-v6-da-730-ch-ma-e-riservata-solo-ad-alcuni-clienti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/ferrari-presente-sa-nouvelle-296-gt-modificata-avec-v6-de-730-ch-sauf-quelle-est-reservee-qua-quelques-clients\/","title":{"rendered":"Ferrari presenta la sua nuova 296 GT Modificata con motore V6 da 730 CV\u2026 ma \u00e8 riservata solo a pochi clienti"},"content":{"rendered":"
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Qualche mese fa, tutto lasciava pensare che Ferrari<\/a> stava preparando una 296<\/a> ancora pi\u00f9 radicale. I prototipi avvistati nei dintorni di Maranello avevano addirittura alimentato l\u2019idea di una sorta di \u00ab296 Challenge Stradale\u00bb, in grado di trasferire su strada parte dell\u2019esperienza delle competizioni. La realt\u00e0 \u00e8 per\u00f2 diversa\u2026 e forse ancora pi\u00f9 estrema. La Ferrari ha appena svelato la 296 GT Modificata, una vera e propria auto da corsa libera dai vincoli normativi e riservata a una manciata di clienti.<\/p>\n\n\n\n

Presentata in occasione dei Ferrari Racing Days di Budapest, questa nuova vettura non \u00e8 quindi omologata per la circolazione su strada. Sar\u00e0 prodotta in numero \u00abestremamente limitato\u00bb ed \u00e8 destinata esclusivamente al programma Club Competizioni GT. Una filosofia che la avvicina maggiormente alla 488 GT Modificata del 2020 piuttosto che alle precedenti Challenge Stradale o 458 Speciale.<\/p>\n\n\n\n

Un motore V6 non ibrido da 730 ch<\/h2>\n\n\n\n

E infine, la nostra intuizione di luglio<\/a> riguardo al motore era quella giusta. Dopo il V8 dell\u2019Amalfi, l\u2019elettrico della Luce e il V12 della 12Cilindri Manuale, la Ferrari riporta in primo piano il suo V6 da 3,0 litri. Ma in questo caso non \u00e8 presente alcun sistema ibrido ricaricabile come sulla 296 GTB.<\/p>\n\n\n\n

Posizionato centralmente nella parte posteriore, il V6 biturbo a 120\u00b0 deriva da quello della 296 GT3 Evo. Ferrari ha tuttavia rivisto in profondit\u00e0 i componenti interni, gli alberi a camme, il sistema di aspirazione, gli intercooler e i turbocompressori. Risultato: 730 CV a 7.500 giri\/min e 800 Nm a 5.000 giri\/min, ovvero 130 CV in pi\u00f9 rispetto alla GT3 Evo, soggetta ai vincoli della Equilibrio delle prestazioni<\/em>. La potenza specifica raggiunge cos\u00ec l'impressionante valore di 244 CV\/litro.<\/p>\n\n\n\n

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Il motore V6 \u00e8 abbinato a un cambio sequenziale a sei marce con frizione in carbonio. Con un peso a secco di soli 1.330 kg, questa 296 GT Modificata promette soprattutto prestazioni straordinarie: secondo la Ferrari, sarebbe in grado di girare a Fiorano con un tempo di tre secondi pi\u00f9 veloce rispetto alla 296 GT3 Evo.<\/p>\n\n\n\n

Una 296 GT3 Evo senza i vincoli delle competizioni<\/h2>\n\n\n\n

Dal punto di vista estetico, \u00e8 difficile confonderla con una 296 da strada: nuovo splitter anteriore, nuovo cofano specifico, mentre l\u2019enorme alettone posteriore presenta un supporto centrale, con piastre laterali ispirate alla 499P. Anche il sistema di raffreddamento \u00e8 stato rivisto per far fronte alla potenza aggiuntiva e alle lunghe sessioni in pista.<\/p>\n\n\n\n

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Ma la Ferrari non ha voluto farne un\u2019auto per un solo passeggero. L\u2019abitacolo conserva due veri e propri posti: il proprietario pu\u00f2 cos\u00ec portare con s\u00e9 un passeggero o, cosa ancora pi\u00f9 utile, un istruttore.<\/p>\n\n\n\n

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Una Ferrari che non si vedr\u00e0 mai sulla strada<\/h2>\n\n\n\n

La brutta notizia per chi gi\u00e0 immaginava un modello successivo alla 458 Speciale \u00e8 quindi chiara: questa 296 GT Modificata rimarr\u00e0 riservata ai circuiti. Il suo acquisto d\u00e0 diritto, per due anni o per dodici gare, all\u2019iscrizione al Club Competizioni GT. Nel 2027, i proprietari potranno guidarla, tra l\u2019altro, a Misano, Fuji, Indianapolis, Paul Ricard o Spa-Francorchamps.<\/p>\n\n\n\n

La Ferrari offre comunque una risposta spettacolare alla domanda che ci eravamo posti quest\u2019estate. Il quarto nuovo modello della sua gamma per il 2026 \u00e8 proprio un V6, in questo caso privo di qualsiasi sistema ibrido. Ma piuttosto che una 296 Challenge Stradale destinata alla strada, Maranello ha optato per qualcosa di decisamente pi\u00f9 esclusivo: una GT da competizione senza competizione, concepita semplicemente per consentire ad alcuni clienti privilegiati di scoprire fino a dove pu\u00f2 spingersi una 296 quando le si tolgono quasi tutti i vincoli. Alla fine, quindi, ci sar\u00e0 solo Mat Armstrong che avr\u00e0 ha realizzato un'unica Ferrari 296 Challenge Stradale<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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