{"id":54115,"date":"2026-09-11T15:48:04","date_gmt":"2026-09-11T13:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54115"},"modified":"2026-09-09T16:13:49","modified_gmt":"2026-09-09T14:13:49","slug":"compra-una-maserati-v8-da-400-ch-la-piu-economica-sul-mercato-per-9-000-euro-e-capisce-subito-dove-stava-la-fregatura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/maserati\/il-achete-une-maserati-v8-de-400-ch-la-moins-chere-du-marche-pour-9000-e-et-va-vite-comprendre-ou-etait-le-piege\/","title":{"rendered":"Ha comprato la Maserati V8 da 400 CV pi\u00f9 economica sul mercato per 9.000 \u20ac e ha capito subito dove stava la fregatura"},"content":{"rendered":"
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A Maserati GranTurismo<\/a> con un motore V8, al prezzo di una piccola city car di seconda mano? Sulla carta, \u00e8 difficile resistere. Ma quando un\u2019auto che nuova costava pi\u00f9 di 100.000 \u20ac scende a un prezzo inferiore a 9.000 \u20ac, sorge spontanea una domanda: dov\u2019\u00e8 la fregatura? \u00c8 proprio questo che ha voluto scoprire il team del canale YouTube TDC acquistando una delle GranTurismo pi\u00f9 economiche del Paese. E gi\u00e0 a prima vista, alcuni indizi invitano alla cautela.<\/p>\n\n\n\n

Una Maserati a buon prezzo\u2026 che ha subito molti danni<\/h2>\n\n\n\n

Questa GranTurismo \u00e8 equipaggiata con il motore V8 aspirato da 4,2 litri sviluppato in collaborazione con la Ferrari, da circa 400 ch, abbinato in questo caso a un cambio automatico ZF a sei rapporti. Ha percorso circa 61.000 miglia, ovvero 98.000 km, un chilometraggio tutt\u2019altro che eccezionale per una GT.<\/p>\n\n\n\n

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Ma le sue condizioni spiegano gi\u00e0 in parte il suo prezzo. L\u2019auto era un tempo rivestita da una pellicola nera opaca impreziosita da dettagli dorati. Quando questa \u00e8 stata rimossa, parte della vernice si \u00e8 staccata insieme ad essa. Risultato: la carrozzeria \u00e8 in condizioni talmente pessime da rendere necessaria una riverniciatura completa.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019interno non \u00e8 certo pi\u00f9 rassicurante. Pulsanti che si incastrano, rivestimento del tetto logoro, alzacristalli capricciosi, illuminazione a LED aggiunta da un precedente proprietario\u2026 Senza dimenticare un freno di stazionamento elettronico difettoso e le luci di emergenza che a volte rimangono accese, con il rischio di scaricare la batteria. Eppure, il V8 si avvia e canta ancora. Abbastanza per alimentare la speranza di aver trovato l\u2019affare del secolo.<\/p>\n\n\n\n

Lo specialista scopre cosa si nasconde sotto<\/h2>\n\n\n\n

Per chiarire definitivamente la questione, la GranTurismo viene affidata a uno specialista Maserati<\/a>. E una volta che l'auto \u00e8 sul ponte, il conto inizia a prendere una piega del tutto diversa.<\/p>\n\n\n\n

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Il supporto anteriore \u00e8 fortemente corroso e deve essere sostituito o riparato. Anche il supporto posteriore \u00e8 particolarmente danneggiato. A ci\u00f2 si aggiungono segni di corrosione su un parafango posteriore, una perdita nel sistema di raffreddamento del servosterzo, i silentblock dei bracci trasversali fuori uso, i quattro tiranti della barra stabilizzatrice da sostituire, gioco nell\u2019albero di trasmissione e freni posteriori da rifare. E l\u2019elenco prosegue con uno pneumatico consumato fino all\u2019osso, problemi agli alzacristalli, un serbatoio del liquido di raffreddamento incrinato e diversi piccoli difetti elettrici. In altre parole, non \u00e8 un guasto catastrofico a giustificare il prezzo di questa Maserati, ma l\u2019accumulo di interventi costosi.<\/p>\n\n\n\n

9.000 \u20ac all\u2019acquisto\u2026 e potenzialmente 25.000 \u20ac di lavori<\/h2>\n\n\n\n

Il verdetto arriva dopo aver calcolato il costo dei ricambi necessari: circa 14.000 \u20ac, senza contare la manodopera. E questa cifra non include nemmeno il ripristino della carrozzeria. Per quest\u2019ultima, le stime oscillano tra i 6.000 e i 12.000 \u20ac. In totale, rimettere correttamente in strada questa GranTurismo potrebbe quindi costare facilmente altri 25.000 \u20ac. E questo senza restaurare completamente l\u2019abitacolo n\u00e9 sostituire alcune modifiche estetiche discutibili.<\/p>\n\n\n\n

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Questa Maserati a meno di 9.000 \u20ac non era quindi proprio l\u2019affare del secolo. Ma non \u00e8 nemmeno da rottamare: il suo V8 funziona, l\u2019auto \u00e8 ancora recuperabile e servir\u00e0 proprio come base per un progetto di restauro. La fregatura era in fin dei conti piuttosto semplice: acquistare una Maserati a 8.700 \u20ac \u00e8 possibile. Mantenerla come un\u2019auto da 8.700 \u20ac, molto meno.<\/p>\n\n\n\n

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