{"id":53955,"date":"2026-09-21T18:26:17","date_gmt":"2026-09-21T16:26:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=53955"},"modified":"2026-09-17T10:31:07","modified_gmt":"2026-09-17T08:31:07","slug":"a-un-anno-dallannuncio-maturo-presenta-la-prima-ferrari-308-modernizzata-di-un-cliente-con-un-v8-potenziato-a-400-ch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/maturo-competition-cars\/1-an-apres-lannonce-maturo-presente-la-premiere-ferrari-308-modernisee-dun-client-avec-un-v8-booste-a-400-ch\/","title":{"rendered":"A un anno dall\u2019annuncio, Maturo presenta la prima Ferrari 308 modernizzata di un cliente, con un V8 potenziato a 400 CV"},"content":{"rendered":"
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Quasi un anno fa, quando vi presentavamo la spettacolare Ferrari 308 GTB Gruppo 4<\/a> rivisitata da Auto da competizione Maturo<\/a>, un dettaglio aveva attirato particolarmente la nostra attenzione. La casa automobilistica olandese aveva promesso una sorpresa per il 2026: una versione Stradale, direttamente ispirata al suo programma da rally, ma pensata per la strada. Ci siamo: Maturo ha appena svelato la configurazione della primissima 308 Stradale destinata a un cliente.<\/p>\n\n\n\n

E per questa prima edizione, l\u2019auto rimarr\u00e0 nei Paesi Bassi. Ordinata in Rosso Mugello, questa 308 Stradale \u00e8 ancora visibile solo attraverso i rendering pubblicati da Maturo, ma la sua costruzione \u00e8 gi\u00e0 a buon punto. L\u2019officina riferisce che l\u2019auto ha ricevuto la verniciatura definitiva e che il suo assemblaggio prosegue.<\/p>\n\n\n\n

Una 308 che ha messo su muscoli<\/h2>\n\n\n\n

Dal punto di vista visivo, Maturo non cerca di reinventare completamente la Ferrari 308<\/a>. La silhouette disegnata negli anni \u201970 rimane immediatamente riconoscibile, ma acquista decisamente pi\u00f9 presenza. I parafanghi posteriori sono nettamente pi\u00f9 larghi, le prese d\u2019aria laterali diventano pi\u00f9 imponenti e la parte posteriore presenta quattro fanali rotondi e due terminali di scarico.<\/p>\n\n\n\n

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Anche nella parte anteriore il design risulta altrettanto muscoloso, con un paraurti molto basso e un cofano generosamente traforato. Anche i cerchi a cinque razze e gli pneumatici dai fianchi spessi contribuiscono a conferire a questa vettura l\u2019aspetto di un\u2019auto da rally adatta alla strada. Ovviamente non \u00e8 un caso: Maturo spiega di aver trasferito su questa Stradale tutto ci\u00f2 che l\u2019azienda ha appreso durante lo sviluppo della sua 308 Rally.<\/p>\n\n\n\n

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Sempre un V8 aspirato, ma con una potenza fino a 400 CV<\/h2>\n\n\n\n

La buona notizia sta soprattutto dietro ai passeggeri. Maturo mantiene il principio che costituiva gran parte del fascino della Ferrari 308: un V8 aspirato. Ma dopo gli oltre 300 CV annunciati per la sua 308 Rally, il preparatore va qui ben oltre, poich\u00e9 la meccanica della Stradale pu\u00f2 sviluppare fino a 400 CV.<\/p>\n\n\n\n

Non si pensa nemmeno di cedere alle palette al volante. Il V8 \u00e8 abbinato a un cambio manuale a cinque marce con griglia metallica, i cui rapporti accorciati si ispirano direttamente al rally. Maturo aggiunge un differenziale a slittamento limitato a dischi e un impianto di scarico Capristo realizzato appositamente per l\u2019auto. Una formula che dovrebbe lasciare ampio spazio alle sensazioni e al suono del V8. Anche il telaio beneficia di questo ponte tra competizione e strada. La 308 Stradale \u00e8 dotata, in particolare, di sospensioni Tractive a regolazione elettronica, che consentono di modernizzarne il comportamento senza trasformare questa Ferrari degli anni \u201970 in un\u2019auto sportiva asettica.<\/p>\n\n\n\n

La promessa del 2025 diventa realt\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

Quando Maturo aveva annunciato questa Stradale, il progetto appariva come la versione stradale e di alta gamma della sua impressionante 308 Rally. Le prime informazioni parlavano allora di una produzione estremamente limitata, che non avrebbe dovuto superare una decina di esemplari.<\/p>\n\n\n\n

Questa prima configurazione per il cliente permette ora di dare un\u2019immagine concreta a questa promessa. E con il suo Rosso Mugello, il suo V8 aspirato da 400 CV e il cambio manuale, la ricetta sembra rimanere fedele alla filosofia annunciata: modernizzare profondamente la 308 conservandone al contempo ci\u00f2 che ne definisce il carattere meccanico. Ora non resta che attendere che Maturo completi l\u2019assemblaggio di questo esemplare olandese per scoprire la prima 308 Stradale in carne e ossa, e non pi\u00f9 solo i suoi rendering.<\/p>\n\n\n\n

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